65er Schwalbe, viele Fragen

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So nun ist sie endlich da meine Schwalbe Baujahr 65 und laut meiner Erkenntnis vom Januar 65. Also es ist eine sehr frühe 65er Handschaltschwalbe. Ich möchte euch nun erst einmal ein paar Bilder von dem guten Stück zeigen und euch fragen ob ihr auch findet das der Lack erhalten bleiben soll, denn ich hatte vor einen Patinaaufbau zu starten ach wenn es schon etwas übel teilweise aussieht.
erstes beim zerlegen:

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so zweites die Haube. der Aufkleber unten kommt noch ab. Den "Ich bremse für Trabis" wollte ich dran lassen . Ich habe noch einen nicht so rostigen leicht patinierten Gepäckträger in beige liegen der dran soll. Mir fehlt dann nur noch ein nicht verbogener Haltebügel. Das Rücklicht ist auch schon in arbeit.

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hier von der anderen Seite

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hier das aggregat. Motor läuft spitze. Aber wie ich gefahren bin, hat man gemerkt das die Kupplung nicht richtig trennt und die Schaltung komplett verstellt ist. Naja das wird gemacht, aber wie gesagt erstmal alles zerlegen und saubermachgen und pinibel wieder zusammenbauen. Ich will sie ürigens so wie sie aus dem Werk kam zurückversetzen nur halt mit dem orginalem Lack wahrscheinlich. Dazu habe ich dann noch ein paar viele Fragen die nächsten Tage

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die Schokoladenseite

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Ist dies der richtige Tacho oder kommt da noch der ganz alte dran?

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Es ist schon interressant, wenn man sieht das manche Teil noch vom Dezember 64 und manche vom Januar 65 stammen. Das steht so eingestanzt drauf!

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Das überaus seltene alte Luftleitblech

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Der passende alte Krümmer

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Was hat diese Klemme da zu suchen

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so erst mal das letzte ich bin einfach zu müde
Die orginale Sitzbank. Die wollte ich auch so lassen. Der Tank ist übrigens auch noch einer ohne Sicke!
also bis morgen
mfg simijochen
PS. Ich muss euch ja noch von meinem großen Maleur erzählen

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[essigurke]

Hallo,

die "Klemme" ist die Rastfeder für die Starterklappe. Sie drückt auf den Schaft vom Starterknopf, so das die Starterklappe offen bleibt, bis man sie wieder schließt. Der Bowdenzug, der dabei betätigt wird, hängt hier nach oben raus. Das ist bei den ganz frühen Schwalben mit NKJ-Vergaser alles noch so wie beim KR50 und ändert sich mit der Einführung des 16N-Vergasers.

Grüße
Bernd

[SR2E]

Danke Bernd, das war mir eine große Hilfe. Ich weiß zwar das der für die Luftklappe ist abern bei meiner 64er muss ich den Luftklappenknauf immer halten damit er oben bleibt. Ich habe mir schon öfter überlegt ob das so sein muss. Da hab ich wieder was dazu gelernt danke.
mfg simijochen

[SR2E]

Dies ist der momentane Zerlegungsstand der Schwalbe. Das Blechkleid im Hintergrund ist eine Restauration für einen Bekannten die zur Zeit als Zweitprojekt da liegt.

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[SR2E]

Jetzt möchte ich zu meinem Maleur kommen! ich könnt mir jetzt noch in den Hintern beißen . Und zwar haben wir die Schwalbe auf den Hänger geladen und haben dabei nicht beachtet, dass das Lenkerblech nur mit einer Schraube grob fixiert war. Naja und da wir eine große Fahrt vor uns hatten ist es wohl auf der Autobahn vom Fahrtwind in die ewigen Mopedjagdgründe befördert worden heul . Es war eben das originale Alublech mit Parkleuchtenerhöung. . Tja vielleicht findet es ja ja ein erenvoller Besitzer was ich twar nicht glaube . Naja zuhause stellte ich es eben mit Schrecken fest. Tja und jetzt zu meiner Bitte vielleich hat ja noch jemand solch ein blech passend zu meiner Schwalbe liegen. Ich wäre ewig dankbar und könnte auch mit paar 64/65er Teilen dienen. Bitte helft mir
mfg simijochen