Meine S50 B2 soll wieder glückich sein, Tagebuch und meine Probleme

@Benno

Bei diesen Motoren muss die Welle aber nicht nur zum kicken taugen sondern auch zum schalten. Aber hast schon Recht. Nur wenn der irgendein Nachbau Mist drin ist dann fliegt es mir noch um die Ohren.

Was meint ihr?

Morgen schaue ich mir von dem Kandidaten den ich auswähle dann auch mal Zylinder und Kolben an.

Motor 1:

Ist der Motor der verbaut war. Hat die E Zündung. Lief meistens nicht so wie er sollte oder ging aus. Wobei ich mich jetzt frage ob das damals wirklich nur an der 12V Zündspule gelegen hat?

Die Schaltung ist nicht mehr so fit. Der erste ging selten richtig rein. Kann man ja noch einstellen.

Motor 2:

Hat die E Zündung. Lief wohl bis zum Ausbau, laut Vorbesitzer. Die Schaltwelle ist aber nicht mehr gerade. Eigentlich gefällt er mir am Besten. Ansonsten ist er dreckig und ehrlich. Wurde angeblich wegen Wechsel auf 4 Gang M541 gewechselt...

Motor 3:

War schonmal offen und wurde wohl überholt. Wie das erfolgt ist, scheint fraglich. Die Verzahnung der Welle scheint arg verschlissen, aber gerade. Verbaut ist eine U Zündung. Ritzel sieht gut aus.

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...

Irgendwie habe ich das Gefühl, dass mir fast der erste Motor noch am besten gefällt. Vielleicht geht er ja doch ganz gut, wenn die Zündspule stimmt und man die Schaltung einstellt oder soll lieber erst einen anderen testen? Ich wollte zumindest bei einem mal den Zylinder ziehen um mal zu schauen, wie es dort wirklich vom Verschleiß her aussieht.

Ritzel tauschen ist ja kein Ding, aber das mit der Welle nervt mich. Ist das sehr schlimm, wenn die schon verzogen ist?

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Wenn du morgen Hilfe brauchst, ruf an. Auch kurzfristig. (Ich würde ja auch gerne mal beim Zylinder ziehen dabei sein).

Ich wollte aber auch was vermelden:
Hier mal Lampe und Seitendeckel nach dem Spachteln und schleifen.
Habe grad noch Spritzspachtel drüber gemacht.
Lampe sieht schon sehr gut aus. Beim Seitendeckel könnte sein, dass ich noch einmal mit Feinspachtel drüber muss. Das sehe ich aber ach dem nächsten schleifen.


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Hihi, das wird cool.
Ich weiß ja jetzt schon ohne Seidenhandschuhe wird das nichts mehr.

Leider musste ich meinen Werkzeugkasten heute kurzfristig wieder abgeben.
Aber ich denke mal, nach dem Wochenende darf ich es wieder haben. (Ist nicht mein Kasten)

Muss mal schauen wie weit ich mit dem Originalen Bordwerkzeug komme.

So Elektrik so gut wie fertig.
Zündspule habe ich jetzt die Richtige 6V besorgt. Sogar Original.

1. Meine neuen Griffgummis sind zu groß, welche sind die Richtigen?

2. Mir fehlt der Halter für den Blinkgeber, wo bekomme ich den her?

3. Hat jemand zufällig ein paar von den 4,8x13 Schrauben bzw. die, die man ständig im Herzkasten benötigt?

4. Welche Schrauben brauche ich für die Blinkergläser?

5. Wo bekomme ich diese Gummimatte für die Batterie her?



Edit:

1. Gummis haben sich erledigt, wollte den fürs Gas an der rechten Seite montieren, da ich gang vergessen habe, dass es ja zwei unterschiedliche sind.

4. Es sind "Blechschraube BM 4 x 19", hat jemand davon wo vier Stück rumliegen?

5. Mache ich mit Benno selbst.

Wie viele von den Schrauben für den Herzkasten brauchst du denn?
Ich habe noch ein paar.

Ich brauche die fürs Zündschloss und für die Halterung vom Steuerteil.

Das erste Teil ist vorübergehend fertig. Der Klarlack kommt ja zusammen mit allen anderen Teilen drauf.

Schöner Glanz, schon jetzt. Und das, obwohl es Dosenlack ist

Edit:

Also ich schneide mir eine selber. Wenn du willst mache ich dir auch eine

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Ich sag ja, selbst der Dosenlack vom Doc ist top!
Bzw. Mipa.

So Griffarmaturen im Ultraschallbad gereinigt.

Da geht ja gut voran, Jungs.

Bennos Arbeiten finde ich wirklich klasse. So einen brauche ich auch.

Auf das Endergebnis bin ich schon sehr gespannt.

Macht weiter so!

Danke für die Blumen Vincent.

Ich möchte mal meinen Plan zur Rettung des Schutzbleches vorstellen.
Sollte ich irgendetwas falsch machen. Bitte ich um einen Hinweis.

Soweit ich sehe, ist das Blech nur an insgesamt 6 Punkten (3 auf jeder Seite) festgepunktet. Diese Punkte sind mit X auf dem Blech aufgemalt. Sollte es oben in der Mitte auch noch festgepunktet sein, werde ich es merken

Schritt 1
Ich werde oben ein Rechteck aus dem Schutzblech ausschneiden (so wie angezeichnet) und dieses herausnehmen.
Ob ich dieses dann neu forme, oder das vorhande wieder einsetzen lassen, wird sich zeigen. Ich muss ja ersteinmal das Blech von unten sehen Auch muss ich meinen Schweißer fragen, ob er ein passgenaues Blech zum einsetzen braucht.

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Dann kommt das innere Blech dran.
Auch hier muss geschaut werden, wie das Blech aussieht.
Ich gehe aber mal davon aus, das kein neues eingesetzt werden muss.
Somit werde ich hier das Loch sauber umscheiden und ein kleines Blech einsetzen lassen.

Wie gesagt, im schlimmsten Fall muss das komplette Innenteil ausgeschnitten und ersetzt werden.
genaues wird mein Schweißer sagen.

Aber trotzdem bitte ich euch um Ratschläge, wenn ich was falsch planen sollte.


@Patrick: Auf PN antworte ich später

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Idee 2 (Ist mir grad eingefallen)

Ich schneide beide Bleche innerhalb der Scheißpunkte aus.(Wie auf Bild1)
Anschileßend EIN dickes Blech (3mm) einsetzen.
Somit wird Zwischenraum vermieden. Schwierig wird es nur, ein 3mm Blech in zwei Richtungen rund zu schlagen

Schade Patrick, ich hab nur noch 2.
Aber macht weiter so! Tolles Projekt.

Ein kleines Schmankerl zum späten Abend.
Leider muss ich nochmal drüber. 2 Macken und ein Läufer
Und ich habe total vergessen, wie schwer es ist Felgensilber gleichmäßig zu sprühen.
Sieht aber so ganz gut aus. Die Beule ist von außen nicht mhr zu sehen




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