Meine S50 B2 soll wieder glückich sein, Tagebuch und meine Probleme

Hmm, einspeichen will ich ja nicht bleibt alles wird nur gereinigt.

Ich glaube ein bekannter Simson Schrauber hier aus der Nähe macht das zum ähnlichen Kurs.

Die Schrauben nur entrosten wird auf Dauer nichts bringen.Da wo der Rost war, fehlt jetzt der Zink.
Gewinde nachschneiden und dann die Schrauben zum verzinken bringen.

Och nö Diese graue Schicht von der Säure bietet ja erstmal ganz guten Schutz. Reicht nicht Fett und Öl?

Patrick,

Harry hat recht. Ich hätte sie gleich zum eloxieren gegeben. Dann wären sie auch wieder schön gelb !!!

Kostet nicht viel. Und nicht vergessen vorher das Gewinde nachschneiden.

Da muss ich mal glatt nachfragen:

Mir ist klar, dass wenn man erst verzinkt und dann schniedet, dass man die Zinkschicht abschneidet, aber kann ich das gewinde überhaupt vorher nachschneiden? (Man beachte die Begriffe "vorher" und "nachschneiden" )
Habe grad geschaut und die Gewindeschneider flutschen perfekt durchs gewinde. Da ist nix zum nachschneiden!

@Patrick: Der Galvaniker packt die Schrauben vorm verzinken eh nochmals in ein Säurebad um sie zu entrosten und reinigen. Also wenn man die Schrauben "sauber" haben möchte, einfach sofort abgeben. da braucht man dann selber nix machen.
Die packen das meistens in Salzsäure.

Ich vertraue da auf die Arbeit und wenn was nicht stimmt, müssen wir beide eben nochmal ran, da du ja das nötige Werkzeug hast mache ich mir da keine Sorgen.

Eine andere Frage:

Gibt es irgendwo eine Liste von allen Schrauben oder eine Zeichnung? Wäre gut.
Wenn ich schonmal dabei bin, kann ich auch die Achsen vom Schwingenträger oder wie das heißt und die von den Rädern mit machen oder?

Du sagst es.

Und wenn es wirklich notwendig sein sollte, ein Gewinde nach zu schneiden (Also den Zink abzuschneiden), dann muss das Gewinde halt mit Öl konserviert werden. Aber das ist ja auch OK, denn die Gewinde wären konswerviert und die sichtbaren Köpfe sind dann schön und ebenfalls konserviert

In einem Ersatzteilkatalog ist alles sehr gut beschrieben und aufgelistet.

Gruss
Daniel

Aber es gibt doch bestimmt auch irgendwo online sowas? Habe eine für die S51 gefunden. Wäre sehr dankbar wenn mir jemand die wichtigsten Schrauben auflisten könnte.

Gerne auch per PN.

Vielleicht hilft dir das...

Schraubenliste S50/S51/S70

Lenkerbefestigung:
4 x M6x60

Schutzblech vorne:
4 x M6x55

Schutzblech hinten:
4 x M6x12

Sitzbank:
1 x M6x16 (Schlitzschraube vorne)
2 x M6x14

Federbeinbefestigung:
2 x M8x65 (oben)
2 x M8x45 (unten)

Schwinglagerlolzen:
Mutter M12x1,5

Motorlager:
1 x M8x45 (Schloßschraube)
2 x M6x25

Obergurtbefestigung:
1 x M8x75

Unterzug- bzw. Endurostreben:
1 x M8x22

Schalthebel/Schaltgestänge:
1 x M6x35

Kickstarter:
1 x M8x25

Tank:
1 x M8x20

Telegabel:
2 x M8x30 (oben)
2 x M8x25 (unten)

Fußrastenträger:
2 x M8x14 (vorne)
1 x M8x90 (Lagerschraube hinten)

Fußbremshebel:
1 x M8x110


gruß

So vielen Dank!

- Schrauben warten darauf verzinkt zu werden.
- Teile sind gereinigt, wenn es endlich wärmer wird werden die schadhaften Stellen geschliffen und lackiert, also nur die Rahmenteile.
- Bei den anderen wird es sich noch zeigen. Zum Testen reicht es ja erstmal wenn unter dem Kleid, alles fein ist.
- Fehlteile werden besorgt
- Motoren habe ich nun drei

Telegabel habe ich überholt, war wirklich leicht, wenn man es mal verstanden hat.
Macht schon irgendwie Spaß alles, jetzt muss nur mal endlich das Wetter mitspielen und paar Teile eintreffen, dann kann ich wieder bißchen weiter schauen.

Angefügtes Bild

Poliert habe ich mit Never Dull, bin ganz zufrieden, denn perfekt sein soll es nicht.

Angefügtes Bild

Das sieht doch ganz ordentlich aus

Tauche sie mal ein und guck ob sie quietschen. War bei mir der Fall. Sollte es so sein, noch mal vorsichtig die Feder rausnehmen (geht auch ohne unten alles zu demontieren) und die Feder ein wenig mit Gabelöl einstreichen und ggf. etwas Öl ins Standrohr laufen lassen.

Sollte man zumindest vorher testen nicht wie ich, wenn bereits alles wieder eingebaut ist

Ich glaube das stimmte, wo ich geschaut habe, aber jetzt wo du es sagst, schaue ich nochmal! Danke für den Tipp! Und für deine Anleitung die hat ziemlich gut die aus dem Buch ergänzt.

Jetzt noch eine andere Frage:

Mit welchen Nieten werden die Schutzfänger an den Schutzblechen befestigt und wie funktioniert das mit den Nieten?