Meine S50 B2 soll wieder glückich sein, Tagebuch und meine Probleme

[Gudupower]

Ich habe soeben alles durch gemessen nach der Moser Anleitung.
Alles ist soweit in Ordnung, auch der Geber hat den richtigen Wert.
Trotzdem aktuell kein Funken.

Wenn es Geber wäre, würde ich ja immer paar Kilometer fahren können. Allerdings sind es ja immer nur wenige Meter gewesen bzw jetzt auch im kalten Zustand, kein Funke mehr.

Wobei eine Sache wäre da:
Wie verhält es sich mit einem unednlich hohen Widerstand auf dem Messgerät?
Ich habe nämlich auf der Ladespule beim kicken eine Spannung gemessen, sowie es sein soll. Der Widerstand soll allerdings einige 100 Ohn betragen. Dies kann ich aber nicht so direkt nicht ablesen. Es schwankt. Ist das der Fehler?

[Gudupower]

So!

Ich habe nach dieser Anleitung sowohl Teile im Keller als auch die eingebauten gemessen:

http://www.moser-bs.de/Simson/zuendpruef.html

Alles war okay! Der Fehler war vorhin der falsche Messbereich im Multimeter
Demnach habe ich zur Sicherheit nochmal geprüft: Kein Funke!

Dann habe ich ein neues Steuerteil einbaut... Funke ist wunderbar!
Mal gucken ob das Moped nun auch fährt.

[docralle]

Um die 600 Ohm bei der Ladespule. um die 26Ohm bei dem Geber. Problem ist hier die Wärme, also fahren bis ausgeht und sofort messen. Mir sind die Geber eher gestorben als alles andere.

Eine andere Möglichkeit ist der Tod des Zündkerzensteckers. Bzw. die Durchschläge zum Metallmantel. Hatte ich auch mal. Neuere Kerzenstecker fallen gerne mal ab, weil die Feder mist ist.

[Unhold]

Ich bin vor einiger Zeit auch mal schier verzweifelt, weil ich die gleichen Symptome hatte wie du. Alles mögliche durchgemessen und ausgewechselt, und immer wieder das gleiche Problem. Als letztes habe ich dann, völlig entnervt, noch mal die dicke Ladespule rausgelötet und gegen eine andere gebrauchte ausgewechselt, obwohl deren Meßwerte mit Multimeter eigentlich o.k. waren. Und, welch Wunder, das Moped lief ab dann wie ein Bienchen.
Sobald die alte Ladespule warm wurde, gab es durch die Wärmeausdehnung wohl irgendwo in der Wicklung einen Masseschluß und vobei war das Vergnügen. War die Ladespule später dann wieder abgekühlt, funktionierte alles wieder solange, bis sie dann wieder warm wurde und erneut aussetzte.

Die Spulenwicklung hat auch etwas, und zwar nur ganz ganz minimal, auf dem Spulenkern hin und her gewackelt.
Falls das vielleicht bei dir auch der Fall sein sollte, weg mit dem Teil und neu gekauft (oder eine alte gebrauchte ausgeschlachtet).

Übrigens, bei den Gebern auf der Grundplatte und bei den Ladespulen ("Spulenkernhöhe") gibt es jeweils eine "alte" und eine "neue" Version, mit entsprechend unterschiedlichen Meßwerten am Multimeter.
Ich meine aber, Moser hat das in seiner oben verlinkten Prüfanleitung so auch mit beschrieben.

[Gudupower]

So jetzt habe ich mal die Zeit über den weiteren Werdegang zu berichten.
Natürlich war der Erfolg von kurzer Dauer. Mit dem neuen Steuerteil war die Gasannahme eher dürftig, also wollte ich es einstellen. Bevor ich dazu kam, ging aber wieder gar nichts mehr.

Wieder kein Funke und da war es wohl auch wirklich vorbei. Der Geber lieferte nach dieser Aktion auch keinen Wert mehr
Dies änderte sich auch nicht mehr. Gestern habe ich dann die andere Zündung aus meinem Fundus eingebaut und seitdem läuft alles wieder wirklich gut und spürbar besser. Fahren ist jetzt wieder möglich.

Der alte Geber wird aber natürlich repariert.

==> https://www.ddrmoped.de/forum/index.php?showtopic=8853&st=15

Dann hab ich wieder eine Zündung als Ersatz.
Das angesprochene Thema mit der Ladespule habe ich somit dann auch geschickt umgangen.


@Unhold
Das mit den verschiedenen Geber Werten ist tatsächlich in der Anleitung angegeben.

[SimsonSammler1234]

Hatte doch gleich gesagt, es ist der Geber auf der Grundplatte.

[Gudupower]

Ja ich weiß, mich hat es eben gewundert weil der Geber Wert auch im kalten Zustand stimmte und trotzdem gab es keinen Funken. Erst als es keinen Wert mehr gab, war ich überzeugt

[Gudupower]

Ist es wirklich in der Praxis problemlos möglich 420er Ketten zu fahren ohne was am Ritzel zu ändern?

Theoretisch ist das natürlich nicht optimal, aber ich lese und höre immer wieder dass diese Ketten trotzdem ewig halten trotz der falschen Teilung da sie schlicht weg von besserer Qualität sind, als die Standard Meteor Ketten. Ich selbst fahre jetzt aber schon seit Jahren und vielen tausend Kilometern diese 9€ Kette von Meteor und kann eigentlich nicht klagen.

Gemeint ist zB. so etwas hier:

http://www.ostoase.de/Verstaerkte-Kette-11...0-KR51-2-DUO4-2

[m@ngo]

Ist möglich. Da auch die offizielle Angabe 415er Teilung nkcht stimmt.
Simson liegt irgendwo dazwischen und man kann beides fahren!

[docralle]

Also die Grundplatte tut wieder. Patrik, die Verbindung zu den Lötpads, wo die Drähte angelötet werden, hast du nicht beachtet.

Man kann statt alles freizudremeln nur 2 1,5mm Löcher bohren, so das man 2 Drähte durchstecken kann. Klar sollte sein, das man sich auch an die Lötanschlüsse der 2 Spulen vorarbeitet. Bei dieser Aktion bleibt es nicht aus, das die letzte Verbindung nach außen flöten geht. Ein Widerstandsmessgerät reicht als Kontrollinstrument erst mal. Einfach kontrollieren, ob die 2 Spulen etwa 13 Ohm haben. Beim arbeiten eben auch mal schauen.

Was den Kabelbaum betrifft, die Leute die den zusammengestellt haben, sind einfach Farbenblind. Aus rot/gelb wird gelb/rot und aus rot/weis -> weis/rot.

[Gudupower]

Ja also das mit den Kabeln waren schon so, als ich die Zündung bekam.
Das bedeutet ich habe diesen Steg missachtet und hätte an der Seite das Plastik bis zum Metall der Grundplatte entfernen sollen um auch an die letzten Lötstellen zu kommen?

Sind ja gute Nachrichten, dass alles wieder funktioniert

[Gudupower]

So dank docralle ist nun alles wieder fit.
Habe das ganze nochmal vermessen und geprüft und dann mit Poxipol versiegelt damit wieder alles zu ist. Das ist so Harz aus Ungarn.

Kann ich nur empfehlen, da es nicht so teuer ist und nach 10min ist es steinhart.
Nun habe ich wieder eine Zündung die funktioniert und muss nichts wegwerfen

Angefügtes Bild

[Gudupower]

Ich habe schon seit längerer Zeit ein komisches Problem und weiß nun echt nicht mehr weiter...

Wenn ich über Unebenheiten fahre dann hört es sich teilweise an, als ob das halbe Moped locker wäre. Es kommt aus dem hinteren Teil. Teilweise hört es sich auch so an als ob Metall auf Metall schlägt. Wenn man zb das Moped über eine Bordsteinkante schiebt ist es nicht so schlimm aber dennoch hört man ein leichtes scheppern, dass vorher nicht war.

Kettenkasten, Rad, Stoßdämpfer usw sind alle fest. Ich erkenne auch nirgends dass es geschliffen hat oder ähnliches. Aber es wird eher schlimmer. Hab in letzter Zeit auch noch das Lager im hinteren Mitnehmer getauscht, aber da hat sich seitdem auch nichts verändert.

Obwohl ich dachte dass es nichts mit den Stoßdämpfer zutun hat, hab jetzt trotzdem mal neue testweise eingebaut, da ich dachte dass die alten vielleicht tatsächlich durch sind denn viel Dämpfung war da nicht mehr.

Allerdings hat dies auch nichts gebracht. Der Gepäckträger und die Sitzbank sind auch fest. Habe nur entdeckt dass das Sitzbankblech an einer Stelle einreißt, aber halten tut es immer noch gut.

Woher kann denn sowas kommen? Die Buchsen von der Schwinge sind neuwertig und die bewegt sich auch schön. Kann es doch von der Kette oder dem Kettenkasten kommen?

Ich hoffe jemand kann mir helfen

[Paulisch]

Hallo,
Vllt mal die Gummibuchsen in der Schwinge kontrollieren.
Bei meinem S50B hatte sich das Gummi darin komplett aufgelöst.
Mit freundlichen Grüßen

[docralle]

Würde ich auch darauf tippen. Ich habe dda ein Set von dem Neuzeitlichen Zeug. Aber so richtig gefälls mir nicht.