Meine ETZ 150 und etliche Fragen dazu, ...

Alles etwas schmutzig!!

Wie kann ich denn am besten den Gleichrichter reinigen, Bremsenreiiger??

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Außerdem hab ich mal die Zündung etwas geputzt, nur macht die mir irgendwie etwas Sorgen.

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Das "Ding" sieht noch schlimmer aus, wenn mir mal einer sagen könnte wie das original aussieht und was der Nutzen davon ist, wie ich das vielleicht sauber bekomme geschweige denn erstmal abbekomme wär ich auch sehr dankbar

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Ja die Schraube hab ich raus mit dem Unterbrechernocken (?)

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Und so sah übrigens der Kolben aus!

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Und der Zylinder:

Erstmal schauen was schleifen kostet, sonst muss ein besserer Zylinder her, am besten mit passenden Kolben.

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Das ist der Anker, in dem ein Magnetfeld mittels Gleichspannung aufgebaut wird.
Da wo die Pfeie sind sind Schleifkohlen dran, welche den Strom übertragen und da sollten keine bis wenig Riefen sein, da sonst der Stromfluss unterbrochen werden kann und es zu hohem verschleiß an den kohlen führt, bei dir sieht das ganze grenzwertig aus
Normal sieht er halt genauso aus nur halt ohne Rost und Gammel
mit sandstrahlen wäre ich da vorsichtig , einfach nur mit Benzin sauber machen, genauso wie den STator anders wirds nicht mehr, der rost wird bleiben aber der sollte keine Beeinflussung auf die Funktion haben
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Und ja das was du da rausgebaut hast ist der Unterbrechernocken welcher mit der Schraube den Anker auf der Kurbelwelle hält
Mit ner Schraubengröße größer krigst den Anker von der Kurbelwelle ab, so wars jedenfalls bei der ES/TS Lima, denke nicht das das da anders ist.

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So liebe leute,
In der letzten Zeit ist nicht wirklich viel geworden, da ich irgendwie auf die Bude garkeine Lust mehr hatte.

Vor ner Weile hab ich der ETZ den kompletten Kabelbaum abgenommen, ohne auch ein Kabel zu lösen (außer das Rüli), dabei hat mir ein Kumpel geholfen, ich glaub sonst wär ich verzweifelt, da ich sonst auch immer lieber alleine arbeite!

Den selben Tag hatte ich noch den Lenker bisschen russisch festgemacht und hab das Ding bis zu mir nach Hause gerollt, war zwar lebensgefählich aber naja...

Den selben Abend hab ich dann das Ding noch mit so nem mini Kärcher abgekärchert....

Hätte nie gedacht was so ein kleines Teil für ne Kraft hat.



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Den Vergaser hab ich auch schonmal geputzt, nur einen neuen Schwimmer und ne Dichtung brauch ich noch, das ist ja nicht das Problem, und mit viel Glück bekomm ich so ein teil bei AKF!

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Dann ging es ans Motor zerlegen, das war eine Drecksarbeit, wegen dem ganzen Rost, und vor allem den Kupplungsmitnehemer abzubekommen, ohne zu wissen das die Mutter linksgewinde hat...

Als ich den ganzen Kupplungskladeradatsch( ) abmontiert hatte, bot sich dann dieser Anblick:

PS: Den Segerring hat ich schon vorher runter gemacht .

Man beachte die Ölleitscheibe!!

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Gestern hab ich nun endlich den Motor getrennt!
Da die Lager eh alle festgerostet waren,und sich die ganzen Wellen nur noch auf dem inneren Lagerring bewegt haben, flutschte alles wie von alleine auseinander !

Und das sah dann so aus:

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Achsoo bevor ichs vergesse, mittlerweile ist nun der Rahmen naksch, und Morgen wird erstmal entrostet und lackiert!!

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Das ist mal ein Anblick
Die Getriebeteile willst die strahlen oder wie willst da den Rost runter bekommen?
Zum entrosten hätt ich da ja gar kein Bock, da würd ich nur den kärcher mit Strahlaufsatz benutzen, das is ja ne schweine Arbeit den Schmodder erst mal runterzubekommen

Wenn das Teil hinterher wieder läuft muss man dich mit irgendeinem Preis auszeichnen.

Hochachtung.

Respect

Geht gut vorran bei dir!