Alle SR-Ausführungen, Was ist original?

Matze, misstraust du mir etwa?

moin,
um mal auf den blauen Sattel zurückzukommen, ein solcher war bei mir auf meinem 56'er in lindgrün von haus aus montiert.

oldieng

Die blauen Sättel waren bei den SR1 in hechtgrau drauf. Wie das mit den Lindgrünen ist weiß ich nicht genau, aber ich habe schon einige Lindgrüne gesehen, die eine blaue Decke drauf hatten. Aber hier muss uns der Jürgen mal weiter helfen.
So einen Sattel habe ich auch da.

Grüße
Konsti

Bei einem lindgrünen Einser habe ich die blaue Satteldecke auch schon gesehen. Der SR 1 hatte allerdings die seltene Farbkombination lindgrün lackiert, blau liniert. In der Hinsicht macht es Sinn, dass dort auch ein blauer Sattel verbaut wurde. Auch auf frühen maronen Mopeds hab ich diese Decke schon gesehen.

Fazit: Blaue Satteldecken gab es bei frühen 55er SR 1 Modellen. Diese Mopeds waren entweder lindgrün, hellblau (hechtgrau) oder maron lackiert.

Möchte hier an dieser Stelle nochmal die Frasge nach dem richtigen Abblendschalter stellen.
Habe jetzt die Zeitschrift DDS (Der Deutsche Straßenverkehr) Heft 7/1955 , Seite 200 . Hier gibt es den Testbericht zum Mopeds SR 1.
Bei der Erläuterung der Bilder wird zum Bild Nr. 1 der Drehschaltgriff beschrieben "daneben der Abblendschalter mit dem Hupenknopf. Die Hupe fehlt noch".

An dem SR 1, den die Redakteure des DDS zum testen hatten, war also ein Abblendschalter mit Hupenknopf dran.
Bereits im Test wurde das Fehlen einer Hupe am SR 1 bemängelt.

Wie lange wurde dieser Hupenknopf verbaut?
Ich vermute, dass es der gleiche ist, der bei der AWO verwendet wurde.

hotte

Hotte, ich vermute, Du vermutest richtig

Auch ich habe den Bericht vorliegen und denke, dass es die typischen Werbebilder sind. Ich persönlich kenne nicht einen SR1 mit diesem alten AWO-Schalter.

Ich vermute Folgendes: SR1-Einführung- Schei..e, noch keinen richtigen Schalter-nehmen wir doch den von der AWO-iss ja aber mit Hupenknopf- egal, merkt sowieso Keiner...

Ein findiger Journalist (das solls wohl damals gegeben haben ) hats gesehn und es auch auf der Stelle moniert.

Kann denn Jemand diesen Schalter (heute/jetzt) an einem SR1-Lenker überhaupt fotografieren? Ich denke..Nicht. Weil: hat es serienmässig nie gegeben.

Der Schalter mit Hupknopf war z.B. auch an der IFA RT 125/0 verbaut und die gab es schon vor dem SR 1 zu kaufen.

Ich habe mal einen 1957er SR 1 mit diesem Abblendschalter gesehen. Ich bin mir nicht ganz sicher, aber ich würde meinen, das dort auch Hupe montiert war. Ob das original ist, ist natürlich die nächste Frage. Kann nachträglich angebracht worden sein und das auch schon damals.

Moin,
der 56èr ist grün liniert, nich blau.
die Schalter waren immer ohne Hupenknopf, nix anderes

Hallo Mathias,
auch ich muss Dich enttäuschen.
Das sind recht moderne Fahrradpedale.
Man sieht deutlich, dass der gesamte Grundkörper aus Druckguss, also aus einem Stück ist. Sowas hat es zu SR1-Zeiten nicht gegeben!
Die richtigen Pedale kannst Du weiter oben in diesem Beitrag sehen.

Ich habe einen späten 56er (Dezember). Dort war vieles original, wie Griffarmaturen oder eben dieser Abblendschalter ohne Hupknopf.

Das waren zwei Monate nach Produktionsbeginn!
Norbert, mit deiner Vermutung könntest du richtig liegen, aber nach zwei Monaten Produktionszeit werden die doch einen ordentlichen Schalter verbaut haben.
Und er sagt denn, dass die damals einen neuen SR1 zum testen hatten? Vielleicht hatten die einen guten gebrauchten, wo sich eben einer so einen Schalter nachgerüstet hatte, weil der alte kaputt war und das genommen wurde, was da war?

Grüße
Konsti

Die Schalter mit Hupenknopf waren an der RT, ES bz MZ BK verbaut. AWO hatte die nicht.

Konsti, resultierend aus unserem Besuch im Museum und dem langen Gespräch im Direktorenzimmer weiss ich, dass es zweierlei alte Fotos gibt: einmal die simsoneigenen Bilder und einmal "fremde" Bilder von irgendwelchen Reportern.

Diese fremden Bilder findet man oft in Zeitschriften. Die haben sich eine Karre irgendwoher geholt und ohne Sinn für die Technik geknipst. So sind z.B. die Fotos entstanden, auf denen ein SR2 mit schräg hochstelltem Nierenspiegel zu sehen ist.

Die simsoneigenen Bilder wurden z.B. für Bedienungsanleitungen etc. vor dem Serienstart gemacht, wo die Fahrzeuge noch garnicht richtig serienreif waren. Man hat noch 5 min. vor Serienstart Veränderungen vorgenommen und auch während der Produktion. Das beweist die Entwicklung SR1,2, 2E sehr gut.

So stelle ich mir das auch mit dem Schalter vor. Der Spätere war noch nicht verfügbar, also hat man "irgend Einen" genommen fürs Foto. Es kann auch durchaus sein, dass der SR1 ursprünglich mit Hupe konzipiert war, man diese aber aus Kosten- oder Ressourcengründen weglassen musste.

Man muss auch die Produktionszeit (10 Jahre nach Kriegsende) und die wirtschaftlichen Gegebenheiten ( Mangelwirtschaft DDR) mit einbeziehn.

hallo zusammen.

super beschreibung.

hat/kann das jemand von euch mal so von ner 62 sr2 e erstellen.

das wär super und sehr hilfreich.

gruß berno

Norbert, das glaube ich eher nicht.
Warum sollte man den Aufwand treiben, wo laut StVZO damals für Mopeds nur eine Klingel vorgeschrieben war?

Wolfgang, Du magst Recht haben.

Wenn ich mir jedoch z.B. den SR1 im Vergleich zu den Westkonkurenten aus gleicher Zeit anschaue, so waren die Suhler wesentlich innovativer. Z.B. eine Federung der hinteren Schwinge war nicht Standard (Zündapp Bergsteiger u.A.) in dieser Zeit.

Vielleicht haben die Suhler 55-56 schon gewusst, dass es irgendwann eine Änderung der STVZO gibt und schon etwas vorgeplant/entwickelt.