komplett Restauration SR2E

Hallo,

ich bin neu hier und wollte mich erst mal vorstellen, ich bin Christian, bin 26 Jahre alt, Restauriere Simson Fahrzeuge, mein eigen darf ich eine S51, Schwalbe, SR50 und nun ein SR2E nennen, bis auf den SR2E habe ich alle Fahrzeuge komplett Regeneriert, den SR2E möchte ich Original getreu Restaurieren, und ich denke mal das ich deshalb auch einige Ratschläge und Tipps brauche !

So nun zum eigentlichen Thema, der SR2 ist ziemlich runter gekommen, ich lade gleich mal ein paar Fotos hoch, da ist nichts mit Retro lock oder so, der Rost hat sein best mögliches getan, schade drum, aber so ist das nun mal, und da ich schon immer ein haben wollte, wird er wieder fit gemacht.

so nun mal ein paar Fragen;

1. Die Kurbelwelle regenerieren lassen oder eine neue kaufen, die Nachbauten waren nicht so gut oder, wenn ja wo ?

2. Wo einen regenerierten Original Zylinder her bekommen, bei meinen sind zu viele Rippen gebrochen, ich frage mich was die mit dem gemacht haben ?

Gruß und herzlich wilkommen hier... Also Kurbelwellen regenerieren macht die Firma Fabian ich glaube in Zinnwald oder so.

Bei Gelegenheit kann ich ja mal nach der Adresse suchen...

Norbert müsste das aber glaqub ich auch wissen...

Gruß

Christian

Grüß dich, ja hatte ich schon mal hier gelesen,

Fa. Fabian
Zittauer Str. 17
02742 Neusalza-Spremberg035872-33417

Neu sieht anderst aus



Ich bin nun an der Demontage des Motors, bin fast fertig und stoße gerade auf das erste größere Problem, den Simmerring habe ich draußen, doch diese erbärmliche Blechkonstruktion geht nicht raus, muss die nach oben raus ?

Hallo. Ja, die muss nach "oben" raus. Schlage sie von innen nach außen Aber warum ist bei dir ein gekapseltes Lager auf der Abtriebswelle?

MfG Matze

Frag mich sowas nicht :-) ich habe den geschenkt bekommen, ob da am Motor schon mal was gemacht wurde weiß ich gar net, aber so wie er aussieht würde ich sagen nein, armes Ding, diese Blechverkleidung ist sehr zäh, du meinst von innen ausschlagen, aber da ist ja noch die Ölleitblech, nicht das ich da was kaputt schlah !

Matze, wo siehst du ein gekapseltes Lager? Ich kann nur eines mit Polymerkäfig an der Kupplungswelle erkennen und das ist auch gut so, falls sich der Käfig mal auflöst.

Der Tim

Hallo Christian,

ich würde dir empfehlen, deine Fotos einzeln in dein Aufbauthema direkt ins Forum zu laden. Andernfalls wird dein Beitrag irgendwann Bilderfrei sein, denn der link wird irgendwann ungültig, dann steht an der Stelle nur noch User postet Image.

Ansonsten viel Erfolg beim Neuaufbau, der Essi hat einen Aufbau wirklich nötig in dem Zustand.

Grüße Jörg

Dieser Blechbecher, kann nur nach außen rausgezogen werden!
Da ist in der Regel noch das Kurbelwellenlager im Weg und das kann man nicht nach außen prügeln, weil zwischen Lager und Simmerring ein Sicherungsring sitzt, als Endanschlag für das Lager.

Unbedingt Explosionszeichnungen dieses Motors ansehen und nicht drauf los würgen!!


mfg Toni

Hallo,

ja ich habe mich schon vorher informiert, ich habe es heute morgen auch raus bekommen, danke noch mal !

Hat noch einer einen Tipp wegen einem Zylinder, oder hat vielleicht noch jemand einen rumliegen ?

Hallo Christian, hier der Tipp wegen Zylinder:klick

Ja danke, da hatte ich auch schon mal gestöbert, dachte ich bekomme ihn irgendwo billiger, das vlt noch wer ein rumliegen hat, den ich dann zum schleifen schicke

Hallo Tim, du hast natürlich völlig recht. Ich muss wohl Tomaten auf den Augen gehabt haben Sorry für die Fehleinschätzung

MfG Matze

Alte Zylinder gibts wie Sand am Meer, da brauchst du nicht mal das Forum dafür

Dann kannste loslegen. Entfetten, komplett alles an Dreck raus, auch aus allen Kanlälen. Krümmergewinde fit machen. Dann wieder einölen. (Erfahrungsgemäß empfiehlt sich das wegen der Wartezeit/Schleiferei, bei mir zumindest weil bei mir die Zylinder klinisch rein eingeschickt werden bzw. ich fahre sie die 65km hin) Dann zum Schleifen schicken/fahren. Dann wieder abholen/schicken lassen. Wieder reinigen, von Öl und Schleifrückständen befreien. Sorgfältig Abkleben. Trocknen. 2 mal mit Einbrennfarbe spritzen. Abklebezeuch entfernen, fertig.

Ich sag dir, wenn du alles rechnest, Porto und/oder Benzin und Farbe auch, bist besrtimmt bei knapp 60,- ... Arbeitszeit ist nicht gerechnet.

Nur mal zur Info

alles klar,

woher weiß ich ob die Kupplungsscheiben verschlissen sind, gibt es da eine Toleranz von der Dicke her oder ist es so, wenn sie nicht mehr gehen sind sie ebend kaputt?