Mehr Leistung durch 1:50?, anstatt 1:33

Ich fahr trotzdem Addinol, das Öl mit dem Pirol in"mineralisch"!

Bei den Simson Motoren spielt das nun wirklich nicht so die Rolle würde ich mal sagen..

Habe dazu noch einen Artikel.. (siehe Anhang)

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 Zweitaktoel.pdf

Dann muss das wohl ein absoluter Kurzstreckenmotor sein .
Bei entsprechender Belastung und Temperaturen verbrennt ein grosser Teil der Ölrückstände . Wer nur mal 3 km bis zur Tankstelle fährt um Zigaretten zu holen, wird echt 'nen zugesifften Motor haben .
Und auch alten DDR-Zylindern ist gewiss nicht wurscht, welches Öl zwischen Buchse und Kolben "zerrieben" wird .

Auf Kurtzstrecke isses fast wurscht!
Aber wir fahren öfters mal eine größere Runde (Täglich )...
Zum Teil auh mal 50km am Stück Vollgas
Wäre eht shade, wenn es da wegen "Sparmaßnahmen" klemmt
Sparmaßnahmen wie zb. Billigöl, zuwenig Öl,...

Wie gesagt, du kannst bei Originalmotoren nichts wirklich falsch machen, egal ob du mineralisches oder (teil-)synthetisches nimmst. Läuft letztlich auf den persönlichen Geschmack hinaus...

Die Motoren die für 1:50 freigegeben sind, laufen mit diesem Gemisch und mineralischem Öl bereits bestens und sicher. Soviel ist sicher. habe noch nie gehört, dass jemand - auch bei langer Vollgasfahrt - davon nen Kolbenfresser oder sowas bekommen hat. Jedenfalls nicht bei Simson. Bei MZ hingegen....

Während der Einfahrphase sollte man fetter mischen, aber das ist denke ich klar.

Beim Zweitakt-Motorenöl meine ich für die Simson auch, dass es hier völlig Wurscht ist, welches Öl man nimmt. Synthetisch, teilsynthetisch oder mineralisch, welcher Hersteller, egal, Hauptsache Zweitaktöl (und nicht irgendwelches anderes Motoren-, Salat- oder Babyöl).

Rauchentwicklung und feste Ablagerungen sind schon erheblich weniger, wenn man ein höherwertiges Öl nimmt. Die ISO- und JASO-Klassen verraten es. B ist Basisware, C ist raucharm, D rauch- und ablagerungsarm.

Nachdem "höherwertig" nicht gleich "teurer" heißt, gibt es keinen Grund, mit mineralischer Klasse-B-Plörre rumzusauen - es sei denn, man bekommt keinen mehr hoch, wenn die "originale" blaue Nebelwand hinter der Schwalbe plötzlich fehlt.

Beispiel: Kaufland Hausmarke ISO-EGL-D kostet ab 3,69 pro Liter, das "gute" Addinol MZ405 ISO-EGL-B hier im ddrmoped.de-Shop 6,20.

Noch Fragen?

Peter