Mehr Leistung durch 1:50?, anstatt 1:33

Ein Fass wäre mal was
http://www.ebay.de/itm/60-L-2Taktol-Jaso-F...=item2ebde65d60

Hallo,greif zu dann kommst du ohne nachzubunkern über die Saison.mfg andi

Aber erst wenn ich mal ein Lager habe

Das Ol sollte auch selbstmischend sein .

selbstmischend = kein aktives mischen nötig, mischt sich selbst. Ich schüttel sowas trotzdem vorsichtshalber immer paar mal

Erst Öl dann Sprit
Mit Dieser Flasche hat man immer ausreichen Öl dabei wenn man auf Reserve schaltet.
http://www.akf-beta.de/simson/zubehoer/oel...alisch/a-68117/

Der Preiß schockt aber böse Zungen behaupten, dass man die Flaschen nachfüllen kann

Da wir öfter mal mit der Simme über lange Strecken mit Vollgas quer durchs Reich heizen (mehrere hundert Kilometer), gebe ich an der Tanke gerne mal sicherheitshalber und zur besseren Motorschmierung einen Schluck Öl mehr dazu. Im Normalbetrieb mixe ich aber auch nur 1:50.
Was ich aber immer mache ist, auf jeden Fall Super Plus tanken, also "Racing V-Power", "Excellium" oder wie das Zeug sonst noch so heißt. Ich meine, da merkt man leistungsmäßig schon einen deutlichen Unterschied zu Benzin oder Super. Ins Mopped kommt bei mir jedenfalls nur das gute, das teuere Zeug und nicht irgendwelche andere Plörre oder gar E10.
Die paar Cent mehr pro Tankfüllung sind mir beileibe nicht an den Arsch gewachsen.
Beim Auto reicht mir im Alltag allerdings ganz gewöhnliches "Benzin".

der Unhold

Ich suche die Ironie, in dem letzten Beitrag

Die Meinung zum Sprit und die Meinung die aus ner bestimmten Formulierung in dem Text hervorgeht kann ich auch nicht teilen. übermäßiges Elitedenken? - Bleib mal lässig, Unhold!

Vor allem ist es doch Wissenschaftlich erwiesen das keine dieser Benzinsorten eine Leistungssteigerung verursacht. Das Zeug ist reine Geldmacherei.

Jedenfalls nicht bei diesen Motoren, die überhaupt nicht auf diese Okotanwerte ausgelegt sind, ich könnte mir vorstellen, dass das sogar schlechter geht. Immerhin waren die Motoren mal für Bleibenzin gebaut und wirklich dreckig ist der Sprit in Deutschland wohl kaum so pingelig wie die hier sind.

Placebo?

Schon möglich, mir aber egal ...
Hauptsache, I feel good.
Ich meine, probierts einfach mal aus mit Super Plus und dann natürlich damit nicht gerade im Stadtverkehr rumschleichen, sondern irgendwo, wo man mal die Sau raus und den Auspuff richtig frei blasen kann.

Tanke es ruhig, mir kommt nur E10 in den Tank und das schon seit 6 Jahren! Ist halt billiger, bei meinen Fahrleistungen und fährt genauso wie V-Power.

Zum Öl:
Jedes heute in Europa angebotene Öl ist besser als die Öle zu damaligen Zeiten! Nehmt das billigste und gut. Wer ein Problem mit Ölkohle hat, steigt halt auf Teilsythetisches um, zur Schmierung ist es jedoch nicht notwendig.

Der Tim

Hallo,

jetzt melde ich mich auch mal zum Thema Öl. Bevor hier losdiskutiert wurde, welches Öl man nun nehmen soll, war ich im Internet schon unterwegs und wollte das mit dem Öl rausfinden.
Ehrlich gesagt muss ich nun gestehen, dass ich jetzt total verunsichert bin, welches Öl man nun nehmen soll!
Und bei der frage ob mineralisch, teilsynthetisch oder vollsynthetisch kann ich mir gerade keine Meinung bilden.

Ist es beim Einfahren vom Motor egal, welches 2 T Öl man nehmen soll, oder gibt´s da irgendeine Vorgehensweise?

Ich habe schon gesehen, dass es unmengen von diesen Themen auf verschiedensten Seiten gibt, doch bin ich leider noch als Laie in diesem Bereich gerade überfragt.

Was will denn nun mein Simme Motor fürn Ölgemisch haben?

Vincent

Bei den DDR Motoren mit originalem Zylinder!! ist es praktisch wurst welches ÖL du fährst, die schmieren da alle gleich gut, aber bei mineralischem hast du halt das Problem mit dem Dreck im zylinder usw. bei Teilsynthetischem oder vollsynthetischem sind halt Zusätze drin die das Öl rückstandslos verbrennen lassen.
Ist nicht schön wenn man einen Motor regenerieren muss wo alles zugesifft ist von Zylinderkopf bis hin zum Kurbelraum