Gummilagerung am Motor

Es gibt einen alten Spruch: Ein Mehrfrontenkrieg ist niemals erfolgreich.

Aus diesem Grund habe ich das Problem für mich nicht weiter verfolgt, habe es aber noch im Hinterkopf. Es kommt ein neues Jahr.... Da schaun wir mal.

Thema wird belebt!

Nach langer Abstinenz sind durchschlagende Erfolge zum Thema Gummilager zu vermelden.

2 Prototypen sind gefertigt und einer ist im Dienst seit ca. 500km und der Andere als Referenzobjekt noch Jungfräulich.

Fotos folgen in den nächsten Tagen.

Ist das schön wieder alte Freds nach fast 2,5 Jahren zu beleben

Na dann mal los, du bist ja fast mein Namensvetter....

Ne im Ernst, mach mal und vor allem Bilder dazu....

So Männers, vor ein paar Tagen angedroht und heute war gemacht.
Das Thema „Motorlagerung Gummibuchsen“ wollte ich mal wieder aufrollen da ich gerade wieder Blut geleckt habe;-)

Vorrichtung

So was passiert wenn man in der alten Heimat die Garage aufräumt und plötzlich wieder alte Bauteile im Schrank findet;-))
Meine ersten Versuche sind leider an einer zu Weichen Mischungen gescheitert, deswegen musste ich die ersten Versuchsbuchsen in Oma´s Ofen wieder ausbrennen.

Ich habe dann 2 Prototypen gefertigt von denen einer auch in meinem SR2 E Bj. (fällt mir gerade nicht ein!) verbaut ist, da ich das Problem hatte das das obere Motorlager (Rahmen-Motor) total schief war wegen der Gegenkraft vom Kettenzug. Der Motor hatte also seitliches Spiel und das ist doof.

Ich habe mir in unsere Firma die alte Originalbuchse genommen und an der Presse demontiert.
Dabei ist mir aufgefallen das die originalen Buchsen aus 2 Gummielementen in EINER Hülse bestehen. Außen und Innenhülse sind „am Stück“.
Ich habe dann mit dem Messschieber Maß genommen an den Originalen Buchsen.
Unser Dreher hat mir dann die Außen und Innenhülse gedreht 2 Stück an der Zahl aus Stahl.

Hülsen alt und neu

Gießvorrichtung:
Meine Konstruktion ist so aufgebaut dass sich die Hülse beim aufsetzten selber Zentriert, dass entsteht durch eine gefräste Tasche in der Mitte durch die die Hülse gehalten wird. Im Mittelpunkt der Tasche befindet sich ein Gewinde mit dem die Innenhülse zentriert und mit einer Schraube in ihrer Position gehalten wird. In der Lage sind beide Hülsen absolut Parallel zu einander und können nun mit dem Füllstoff versehen werden.

Zentrierung für Außenhülse

Füllbereit



Gießstoff:

Als Füllstoff habe ich PGE Gießmasse genommen:


100 Teile Harz / 200 Teile Härter habe aber noch etwas variiert das sollte die Härte der Shore A55 ergeben laut dem Beiblatt.
Genauere Parameter kann ich wenn gewünscht Posten.


Das Gießharz gibt es bei CREARTEC trend design GmbH und nennt sich Polyurethan Giesshärter (PGE).
Wenn gewünscht kann ich die Abmaße der Drehteile bzw. der Originalteile kundtun.

Hülsen fertig
Hülse




Resümee:
Meine Konstruktion wird noch verfeinert, mir schwirrt noch ein Gedanken im Kopf rum wie man noch effizienter damit hantieren kann.Es lassen sich dort Buchsen anfertigen die ihren Zweck erfüllen, ich denke man müsste noch etwas „basteln und mischen“ um eine 100%ige Gummimischung zu erhalten.
Die Buchse der 3 Versuchsreihe ist wie schon erwähnt im Essi verbaut und tut dort ihren Dienst, bis jetzt sitz alles noch an seinem Platz.

Da sich mein Getriebe bzw. die Kupplung gemeldet hat (Fährt wie Automatik nur ohne 100% Kraftschluss bei Vollgas geben) ist eine Motordemontage unumgänglich, da werde ich die Buchse mal auf Verschleiß bzw. Verformung untersuchen. Bitte PN an mich wer das Problem und dessen Lösung kennt;-)

Ich bekomme die Bilder leider nicht eingefügt in den Text:-(

Angefügtes Bild

Basti, sehr gut

Was mich bissel verwundert, ist Deine geringe Shore-Härte von 55. Ich hab damals mehr zu 65-70 tendiert.

Ich hab einen mehrseitigen Bericht hier über die Nachfertigung, den ich aber nicht veröffentlichen darf. Leider.
Dort arbeiten die Jungs entweder mit Drehteilen, es gibt aber auch Präzi-rohr. Entscheidend ist ja nur der Innen und Aussendurchmesser der Buchse.
Dann haben die eine Platte (eingesprüht mit Silikonöl zur Trennung) für mehrere Buchsen gleichzeitig, da man mehr Harz besser mischen kann.
Mit der Silikonöl-Variante kann man auch Buchsen ohne Aussenhülse fertigen. Wird hinterher einfach ausgedrückt.

Ist das der Artikel in der Oldtimer Zeitschrift? der mal vor JAHREN über fast 2,5 Seiten ging?

Ja, das ist er. Hast ne Nachricht dazu

Diese Teile schwirren immernoch in meinem Kopf rum, der Rohgummi ist nicht das Problem.

Ich brauch so eine Vorrichtung wie Basti, aber die muss 115 C° ab können ....

Angefügtes Bild

ToniTino, die Vorrichtung ist nicht das Problem. Die kann ich Dir fertigen und hab sie auch schon im Kopf fertig. 30x30 für gleichzeitig 100 Stück. Zweietagig, Temp.-fest, wiederverwendbar und aus Alu.
Die Frage ist: bekommst Du das Gummi so flüssig, dass es von oben eingefüllt bis ganz runter fliesst? Das Harzgemisch tut das! Welche Shorehärte hat dann nach Aushärten/Tempern das Gummi?

Nee, nicht flüssig, leider. Ich kanns nur reinspritzen, ca. 70-80 C°


Damit ist es nur einzeln möglich und somit unrentabel.