Vorstellung meines SR2E und, Dokumentation meines Aufbau

Dafür kannst du schwarzen Tee nehmen und dann hinterher etwas Weichspüler damit es weich und geschmeidig ist.

Aber da gibt es viele Methoden, aber ich denke die ist am besten bzw. schonend und günstig.

Ich hoffe die Handschuhe sind für mich!?

Hast du eigentlich eine Schraubenliste oder so? Wäre bestimmt super, denn was Essi angeht, weiß ich jetzt auch nicht so viel. Aber wenn ich das so sehe im dem Styropor ist ja wie Modellbau jetzt.

Fehlt nur die Bauanleitung.

Danke für den Tee-Tip.
Wird nur dunkler bzw. beiger?
Ich hatte schon zu Tabak tendiert, allerdings ich weis nicht wie es mit dem Geruch aussieht

Handschuhe:
Ja du warst gemeint, aber ich glaube du musst mir erst noch einen Abend mit polieren helfen. ich brauche wohl einen, der die Teile festhält.

Vier er zusammengebaut ist weis ich imk großen und ganzen. Einige Feinheiten kann man ja auch hier im Forum suchen.
Schraubenliste habe ich.
Ich war auch vorhin los im Hornbach.(Kam vor 20 Minuten rein) Dort kann man Schrauben einzeln abwiegen.
Habe natürlich nicht alles bekommen, und einige längen waren so auch nicht vorhanden, aber man kann ja kürzen, wenns notwendig wird.

Bekommen habe ich nur die Standard-Muttern (also nicht flach oder Feingewinde), Sechskant-Schrauben, Zylindekopf-Schrauben (natürlich mit Schlitz und eine größe Senkschrauben (Auch mit Schlitz)
Glaubt mir das war ein Aufwand dort und ein Verkäufer hat auch schon komisch geschaut, weil ich so lange brauchteund so viel nahm.

Und weil ich schon da war, habe ich gleich noch Poliermittel besorgt



Angefügtes Bild

Hattest du keine Schrauben mehr? Sind die denn aus Hartmetall?

Aber gut nach 53 Seiten müssen jetzt endlich auch mal Bilder vom Gesamtkunstwerk kommen.
Wenn dann irgendwann wirklich alles dran ist, dann freue ich mich einfach wenn es aus dem Auspuff qualmt.

Und dann wartet ja wieder das nächste Projekt.

Sehr schön
Ich finde den Metalliclack auch sehr schön und wenn bedenkt das an dem Original(tauch)lack auch Nase und Gardienen wie sie mein Vater immer dran waren ist das nicht sooo schlimm . Ich freu mich schon auf den Zusammenbau .
RICO

So, es geht nun weiter mit der nächsten technischen Frage, bezüglich des Zusammenbau.
Und zwar geht's um die Lagerung der forderen Schwinge.
Dort werde ja Gummiringe und Hülsen eingesetzt. (siehe Bild)
Jetzt meine Fragen?
- Ist es richtig, dass die Hülsen im ausgebauten Zustand durch die Gummi's fallen?
- Ist es OK, dass die Hülsen etwas länger sind, als es die Gummi's sind?(Siehe Bild)

Alle Schrauben haben die nötige Festigkeit.
Nicht alles ist 8.8. Einiges auch Edelstahl, aber die sind kleiner und halten nicht so große Kräfte.

Ein Zwei oder Drei Tage wird es noch dauern, bis erste Bilder des Zusammenbau kommen.
Und Qualmen, müssen wir mal sehen. Ich denke, bei dem Motor den ich noch hierhabe (Der andere wird ja von Norbert überholt) werde wir noch Simmeringe wechseln müssen, bevor Hochzeit ist. Der war ja schon überholt, stand aber schon einige Jahre.

Du sagst es . habe bereits ein drittes Beinschild besorgt, an dem ich denL uftfilteranbau abnehmen kann und auf das neue SDchild setzten lassen kann.

Danke, die Farbe ist wirklich klasse.
Was ich allerdings nicht wusse, dass die Essis früher getaucht wurden.
Nasen und Gardinen <-- Auch ein netter ausdruck für schlechte Lackierarbeit.
Ich freue mich auch son auf den Zusammenbau. Kann es kaum noch erwarten.
Natürlich werde ich alles wieder hier dokumentieren.

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Nach dem Einpressen werden die Hülsen fest sein.
Die Länge der Hülsen ist funktionsbedingt und muss zu den Gabelaufnahmen und zur Federführung passen.

Man das geht ja immer schnell hier. Danke Wolfgang

Ich hatte auch schon gehofft, dass alles passt, wenn die Gummis verbaut sind.
Aber wenn nicht, wäre es nicht schön gewesen das erst im verbauten Zustand zu bemerken.

Hülsenlänge müsste eigentlich auch passen, bin mir aber nicht ganz sicher. Wird heute abend geprüft.

Ich würde den Motor testen und wenn nicht stimmt kann immer noch überholen, bei mir müssten noch alles DDR sein bei der Schwalbe und der rennt wie Sau.

Dein Wort in Gottes Ohr.
Du hast mehr Ahnung als ich, also werde ich es auch so machen.
Habe auch schon gelsen, dass einige 20 Jahre alte Motoren einfach angeworfen haben und der tut es auch noch.

Ja das kommt oft vor.

https://www.youtube.com/watch?v=0gJ5Nq7KNEQ

https://www.youtube.com/watch?v=aLXSp5E0L84

https://www.youtube.com/watch?v=IYVbirsOwHI

Ich habe mir die Funktionsweise dieser Federvariante noch einmal durch den Kopf gehen lassen. Nur erschließt sich mir der Sinn des zweiten Gummirings nicht.
Es müsste doch so ausgesehen haben:

Angefügtes Bild

Habe mir auch Gedanken gemacht und bin mir 'fast' (99%) sicher das es so ist, wie Unten angegeben.

Begründung:
- Der linke Plastik-Halbrund-O-Ring ist Schraubunterlage für den Schwingenhalter. Passt auch PERFEKT in den Deckel.
- Der mittlere Gummi-O-Ring (ist der Größere) ist dazu da, falls die Feder mal durchschlägt. Schützt somit den Deckel vor den Schingenhalter.
- Der rechte Gummi-O-Ring (der Kleinere, denn der Größere passt nicht) Schütz die Federführung und den Schraubbolzen wenn die Feder durchgeschlagen war und wieder zurückschlägt.
Es kann nur so sein. Anders ergibt es keinen Sinn

Sorry, das ich das Thema angefangen und gefragt habe. Aber darauf kam ich erst später.

Bearbeitet von GrasserBenno am 23.04.2013, 21:06

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Und hier, wie schön der Halbrund-O-Ring in den Deckel passt.


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Jetzt weiß ich auch endlich woher das Teil her kommt, was du mir letztens gezeigt hast von wegen "Was ist Alu und was Chrom?".

Hier auf den Bildern erkennt man es aber schneller, als mit den Augen.

Habe erst letztens gesehen, dass sehr viele Elemete silbern sind.(In ner Sendung über Elemente und warum sie wo in der tabele stehen und wer sie zuerst gemacht hat usw usw)