Vorstellung meines SR2E und, Dokumentation meines Aufbau

gerollt? Kenn ich nicht, den Begriff

Nene, war mir schon klar. , denn einer der Beiden Griffe ist ja von Tino.
Es wäre interressant gewesen zu erfahren, welchen er dann hätte haben wollen.


Aber Interressant ist es schon, dass die Griffe Unterschiede in der Form haben.
Kann dazu keiner was sagen? ist da ein Nachbau bei?

kennste nich

Naja verhumpt halt. Oder veräppelt.

Achso, das wusst ich ja nich.

.... Selten .... Exportmodell .... Prototyp ... so ein Quatsch


Trozdem ist es wirklich interessant, warum die so unterschiedlich sind. Bestimmt Baujahrsbedingt oder ist einer vom Pedalspatzen oder KR50.

Als Nachbau gibt es die nicht Frank.

SimsonSammler1234 hat ja oben schon eine Erklärung gegeben.

Hier noch meine Ergänzung:
Man muss wissen, wie solche Teile hergestellt wurden. Die Alu-Druckguss-Formen sind schon recht kompliziert. Sie bestehen aus mehreren Teilen und müssen sich ja öffnen lassen, um die erkalteten Teile herausnehmen zu können.

Damit man die Teile besser aus der Form heraus bekommt, gibt es Aushebeschrägen. Die Formen verschleißen auch, sodass immer mal Teile erneuert werden müssen. Daher auch die firmeninternen Nummern.

Wenn die Form nicht 100%-ig schließt, entsteht an den Teilen ein Grat. Dann müssen die Teile noch verputzt werden. Dadurch können auch leicht unterschiedliche Formen entstehen (vielleicht waren sogar Schüler im polytechnischen Unterricht daran beteiligt).

Hab Dank für die Ausführung, Wolfgang.

Zum Glück ist ja kein nachbau dabei, was das wichtigste für mich ist.
Verbauen werde ich wohl die Nummer 2, auch wenn Nr. 3 etwas besser lackiert wurde.
ps. Mir ist klar, dass die original Armaturen einen leichten Grünschimmer hatten. Diesen Schimmer werden ich 'vieleicht' auch noch mit etwas leicht eingefärbtem Klarlack nachsprühen. Im Moment sind sie nur mit Felgensilber und Klarlack lackiert.

Halöchen nochmals

Hab mal wieder Fragen. Es geht ums Rücklich.
ich habe das große Rücklicht und habe es komplett zerlegt.
Eigentlich wollte ich den Ring ja in Mopedfarbe lackieren, habe es mir aber gestern doch anders überlegt, und den Ring in dem gleichen Silber lackiert wie das Gehäuse.
Beim Zerlegen hatte sich eine Folie vom Streuglas gelöst. Auch hat das Streuglas 'kleine' Kratzer.

Nun die Fragen:
Womit kann ich die Kratzer 'herauspolieren'? oder allgemein: Wie bekomme die die Kratzer weg?
Wozu ist die Folie, die mir irgendeinem Kleber an dem Streuglas befestigt war? War sie nur zum Abdichten? kann mir icht vortsllen, das das reicht!


ps.Iich habe vor, beim Zusammenbauen zwischen Gehäuse und Ring eine Silikonschicht(durchsichtig) zu setzen, ebenso auch zwischen Ring und Streuglas. Dann sollte es auf jeden Fall wasserdicht sein. Spricht da was gegen?

Hallöchen Fachmänner

Ich hab ma ne Frage zur Galvanik!

Was ist eigentlich der bessere Rostschutz?
Chrom, Blauzink, Gelbzink


Ich frage, weil ich überlege ob ich die blau zu verzinkenden Teile evtl(!!!) Mattchrom machen lassen möchte! Wie gesagt, nur ne Überlegung.

Und bevor einer was falsches denkt, da ich damals ja einige Teile lacken wollte anstatt zu zinken:
Ich haber vor mehr Teile verzinken bzw. verchromen zu lassen, als es Original war.

Gelbzink ist besser als Blauzink. So hat mirs der Zinker gesagt. Chrom weiß ich net.

Bei den heutigen Gegebenheiten und wie man mit den Fahrzeugen umgeht, ist aus meiner Sicht alles gleichwertig auch bei minimalen Unterschieden.

Mach die Teile so wie es original war, dann machste nichts falsch.

Jörg

Hi!
Danke für die Galvanik-Tips

Und nun mal wieder etwas meiner Arbeiten am Essi.

Nachdem ich wie ein Irren versucht habe die Hinterrad-Nabe sauber zu bekommen habe ich aufgegeben.
Es blieben schwarze Flecken auf der Nabe, die ich einfach nicht ab bekam (WD40, Bremsenreiniger, Aceton, Nitro-verdünnung,...)
Darum habe ich die Nabe Glasperlen gestrahlt. Ich weis, macht man nicht, aber nur so bekam ich sie sauber.
Getrahltes Alu sieht zwar gut aus, kann man aber so nichht lassen.
Also habe ich die Nabe in eine Bohrmaschine gespannt und mit 600'er Papier geschliffen (ca. 5 Minuten) Danach ca. 5 Minuten poliert.
Ergebnis siehe Unten.
Leider ist die Nabe zu spigelig geworden, aber damit muss ich jetzt leben.

Besser wäre wohl gewesen, anstatt zu polieren mit 1200'er papier zu schleifen.
Nun ja, nun lasse ich die Naben so!



Angefügtes Bild

Da ich merkte, wie einfach Alu zu polieren ist, fing bei mir nun der Polierwahn an.
Ich nahm den aluhalter der Hinterradfederung den ich bereits lakiert hatte und strahlte Ihn wieder lackfrei. Danch habe ich die kleinen Poren abgeshliffen und poliert.
Das ergebnis spricht für sich!
Huntertausendmal schöner als lackiert!

Ob das so original war weis ich nicht, aber mir gefällt es.


Angefügtes Bild

Schaut doch gut aus, besser als nur gestrahlt und unbehandelt. Die Naben werden sowieso wieder etwas matter, dann glänzt es auch nicht mehr so stark.

Gruß Jörg

also mir gefällt das polierte auch sehr gut, das könnte ich auch mal versuchen !

Sieht gut aus !

Wie hast du das so gut hin bekommen? Habe so was schon oft gesehen, aber wie bekommt man das hin?

Also die Naben sind nicht so gut wie sie hier aussehen! Bilder täuschen!
OK, sie spiegeln, aber haben doch noch ne menge 'Rost'-Poren (keine Ahnung wie man das bei Alu nennt, ist ja kein Rost )

Das andere Teil(federrung hinten), da war ich schon stolz drauf! Aber war eigentlich ganz einfach, ist nur viel Arbeit.

Also als erstes habe ich das Dingen gestrahlt, mit Glasperlen.
Dann habe ich ALLE Poren usw abgeschliffen. Das war ne menge Arbeit. Ich habe solange geschliffen (Mit 320'er papier und einen Schleifblock 160) bis das Teil schön blank und glatt war. Das muss man auch so machen. Allerings hinterlässt das Schleifpapier noch 'feine' Rillen. Genau diese polierte ich dann weg. Dann spiegelts auch schön.
Und poliert habe ich mit den 'Pasten' und Polierscheiben, die man auf dem Bild mit den Naben sieht. Zuerst Blaue Paste mit der Harten scheibe, dann die Weiße Paste mit der Tuchscheibe.
Auf Seite 8 dieses Fred hat Neumi83 ein Bild zum Verchromen eingestellt.
Ich habe eigentlich nur die Schritte "Schleifen" und "Polieren" durchgeführt.
Beim Schleifen habe ich, wie gesagt, aber nicht mit Korn 80 angefangen, da es ja Alu ist!

Und weil das so viel Arbeit ist kostet verchromen auch so viel!
Daher habe ich vor (bin ja grad im Polierwahn ) einige Teile vorzupolieren, bevor ich sie in die Galvanik gebe (Auch zu verzinkende Teile).