Simson SR 2 - 1959, VEB Ravensburg

Morgen,

estern hab ich nun endlich prüfen können ob mein Wellenstumpf noch geht oder die Muttern schrottet:

Fazit er geht noch gerade so - die Mutter wird noch fest aber wird beschädigt!
Dann geht ohe Lima Deckel die Rückstellung dews Rücktrittes bestens, nur mit Deckel - blockiert - warum das? ( sagt mir bitte nicht es liegt daran, das der Rahmen eventuell an der Motorhalterung schief ist.

Dann flog mit die Kupplung um die Ohren und ich durfte noch schnell eine Feder + diese Justiereinrichtung reparieren, hats Beides im laufen abgeworfen

So am WE ging es wieder ein Stück weiter:

- Bremsen gehen nun, bis auch hinten siehe mein Teilemarktgesuch
- desweiteren hat er jetzt irgendwie Dauerlicht auf Schalterpos. Nacht, jedoch nur Vollicht, beim Abblenden tut sich nichts, es bleibt unverändert, hat da jemand eine Idee?

Du musst ja wissen, ob das Licht überhaupt schon einmal richtig funktioniert hat.
Und woran hast Du in letzter Zeit herumgefummelt?
Etwa am Abblendschalter, dort kann ein Kabel ab sein.
Oder hast Du den Scheinwerfereinsatz heraus gehabt, dort können die Kontaktzungen an der Glühlampe verschoben sein oder zusammenkommen.

Ich hab die Komische Sicherheitsschaltung nachgerüstet - wenn ich nur so mit dem Batterieladegerät prüfe geht alles wie es soll, aber wenn der Motor der Lieferant ist nicht. Werde wohl mal auf "normal" zurückbauen.

Das hat nun wirklich nichts mit der Sicherheitsschaltung zu tun.
Du hast bei der Umstellung bestimmt etwas falsch angeschlossen.
Wenn Du das Ladegerät statt des Motors an die Anschlüsse 2 und 51 anschließt, wirst Du den gleichen Fehler haben.

So interessante Entdeckung: sobald der Schalter (Lenker- alte Ausführung) ab ist geht es Prima mit dem Umschalten... sobald der am Lenker ist geht nix mehr, nur Vollicht.

Kann das an der Masse liegen die er noch bekommt?

Hat keiner eine Idee?

Dann eckt vielleicht ein Draht beim Festschrauben des Schalters irgendwo an.

Mir kam gerade die Idee ob ich die Zunge für die Hupe zu groß geschnitten ahbe - nicht das die Dauerkontakt gibt ... - werde ich umgehend Prüfen

Danke

PS: ich hab noch was verrücktes gemacht - mal sehen ob es klappt.

Tony ich klau mal den Bild - eventuell ist das Ergebnis bald mit wichtigen Details versehen

Enrico, die Sicherheitsschaltung geht von dem Scheinwerfer weg und nicht von dem Schalter. Im Grunde genommen hängt die Rücklichtbirne zwischen den 2 Glühfäden...

Bleibt deiner jetzt grün?
Haste dich an die Farbe gewöhnt?

Ich hab die Schlusslichtschaltung auch an der Lampenfassung .

Benno, erstmal ja - er bekommt vermutlich das Spenderherz vom Blauen - und dann mal sehen wer überlebt.

es gab was neues altes ... Danke Schubi

leider ist der Motor fertig, der muss mal eine Kur bei Norbert machen - das volle Programm

Momentan tuckert er nur noch im Standgas - bei Licht geht er aus etc. aber das bekommen wir nur hin wenn wir gleich alles machen - gepfuscht wird schließlich nicht.

Bremse geht Sattel gabs neu vom Phönix

Angefügtes Bild

So am WE etwas Zeit gehabt und mal gesucht - dabei kam herraus:

Es fehlt der Ausdrückstift in der Kupplung!

Das sind natürlich nicht so tolle Nachrichten und ich hoffe nun jemand kann mir die Abmaße des Teils nennen, da Nils noch welache aus der KR51/1 hat (hoffe die passen).

Oder jemand hat sogar noch solch ein Teil über für nen schmalen Taler .
Es gab hier mal ein Thema dazu aber das zu finden daran scheitert die Suche

Die Druckstange ist 116x5, gehärtet mit runden Enden. Willste den EVP und GAP-Nr. auch wissen?

Wenn ich den Motor sowieso machen soll, kann ich die auch einsetzen.

KR wird nicht gehn, weil in den M-Motoren die Druckstange 3-geteilt ist.