Meine "bali-gelbe" KR51/K und ihre Story

Hi Patrick

Was soll den da haken? Meinst du das Küken an sich, den Schlauch oder den ganzen Hahn?
Und sonst mach dir wegen des Schlauches mal keine Gedanken. Verleg den so, das nichts eingeklemmt ist. Der Schlauch darf auch nicht zu straff sein, da er sonst abrutscht...und möglichst kein Benzin- Filter zwischen den Schlauch setzen.

Achso und der Hahn wird auch nicht schräg irgendwohin gedreht, dann passt das auch nicht mehr mit dem Panzer und dem Tunnel.

Gruß

Das ist schön, dass du jetzt alles was du hier und in Wikis so gelesen hast, komprimiert und wiedergegeben hast, soviel weiß selber auch schon.

pfff..

Deine Frage habe ich doch beantwortet oder?...dann stell deine Frage präziser

Sorry wollte nur helfen

Tut mir Leid.. War wohl nicht mein Tag gestern.

Das mit dem leichten verdrehten Hahn ist ein alter Trick um die Problemmatik mit dem abgeknickten Bezinschlauch vorzubeugen. Ich werde mir das alles nochmal genauer anschauen, leider ist Wetter zurzeit eine Katasprohe und in der Garage ist es nicht gerade fein.

Also mit dem verdrehten Hahn habe ich auch schon mal was gehört. Allerdings kann ich mir nicht vorstellen wie. Ich meine, der Hahn muss ja sehr schräg gedreht werden damit es überhaupt was bringt könnte. Und ist er zu schräg gedreht dann könnte es schon zu Schwierigkeiten kommen das Küken Richtung Reserve öffnen.

Ich habe nichts gedreht und auch sonst keine Probleme damit.

Gruß

Ja das mit dem Hahn muss ich mir nochmal anschauen. An die Gang Einstellung werde ich mich nochmal mit kleinen Schraubendrehern machen, mal sehen.

Jetzt frage ich euch aber wie spannt ihr die Kette immer? Gibst da was zu beachten?

Du kannst Fragen stellen. Also zu beachten gibt nur zwei Sachen, die Kette darf nicht zu locker, aber auch nicht zu straff sein.

Wenn du das Buch von Erhard Werner hast, dann schau da mal rein. Dort ist auch ganz genau beschrieben wie man die Kette spannt. In der originalen Betriebsanleitung von Simson ist das übrigens auch beschrieben.

Grüße Jörg

Auf den Punkt gebracht ...

Ach diese digitale Technik Ich vergesse immer, das im Buch alles so schön drin steht bzw. überhaupt, dass ich es besitze und suche dann immer im Internet und lese mir ganz viel durch.

Nunja, dass mit der Kette habe ich jetzt verstanden. Heute war ja endlich traumhaftes Wetter. Da habe ich mich mal ran gemacht und paar Kleinigkeiten gemacht und damit ihr auch endlich mal was zu gucken habt, habe ich eine Menge Fotos gemacht. Ich verliebe mich immer mehr. Im Leerlauf tuckert sie flüsterleise einfach nur perfekt.

Hab mal etwas sauber gemacht und mit Öl eingerieben, ich weiß optisch ist das noch nicht so der Traum aber ich finde es schick. Das Lenkradblech habe ich natürlich. Und die Sitzbank wird auch noch gemacht.

Hinten ist jetzt alles sauber und ein neuer K36/1 drauf, das passt. Ich mal so nachgedacht, ich habe echt schon viel gemacht und geschafft obwohl man es der Dame gar nicht ansieht, aber von der technischen Seite bin ich jetzt so ziemlich fast durch und läuft super. Habe mal etwas zu schnell die Kupplung losgelassen.. Das Ding zieht wie Hölle ging erstmal vorne ein wenig hoch.



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.. Tarnt sich ganz gut in der grünen "Landschaft"

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Ich glaube der Tachostand stimmt sowie das Teil läuft.

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Das nenne ich mal süßer Hintern..

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Muss sein.. erstmal.

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Frontansicht.



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Habe mir heute die Sitzbank vorgenommen. Halter hoch, Bezug runter. Geplant hatte ich den Rost zu entfernen es neu zu lackieren und einen neuen Bezug drauf zu machen.

Leider klappt das Ganze nicht so richtig. Mit Bohrmaschine und und einer Stunde Schleifarbeit habe ich viele blanke Stellen aber es ist immer noch zuviel Zeug da um zu lackieren.
Wie seit ihr da vorgegangen? Gibt es eine Trick wie das Ganze leichter oder besser geht mit dem Rost entfernen?