SR2E SR4-1P Kolben / Zylinder

Ich brauche die 2.5mm hohen Ringe, das habe ich nachgemessen
Was für eine Breite haben neue Ringe eigentlich? Hat einer welche herumliegen und kann die mal eben nachmessen?

Kann ja gut sein, dass meine schon ein wenig runtergeschmirgelt sind

2mm

Okayyy
Meine sind ca. noch 1.4mm breit. Das macht dann ja auch ein wenig aus und könnte die Ursache sein.
Danke

Ja, die Ringe sind einfach verschlissen, deshalb ist auch der Spalt am Stoß so groß.

Mfg Andi

Neue Ringe sind bereits hier im Shop bestellt
Und dann sollte das auch wieder mit der Verdichtung klappen

Mit Verlaub, was du hier zelebrierst ist totaler Murks. Was sollen hier neue Kolbenringe bringen?

Zunächst wären der Zylinder und der Kolben genau zu untersuchen und zu vermessen. Das Ergebnis wird sicher sein, dass eine Überarbeitung erforderlich werden wird. So ein Neuausschliff mit Einpassung eines Kolbens ist Profisache.

Okay, Verdichtung vielleicht nicht besser durch neue Ringe, aber etwas mehr Abdichtung über eng anliegende Ringe erst einmal sicher nicht von Nachteil.

Eher nicht, die Laufflächen sind nicht mehr zylindrisch. Die neuen Ringe dichten nicht ab,
heiße Gase strömen vorbei, Kolbenhemd wird heiß, Kolben klemmt, Du fliegst aufs Maul.

Lass es und kaufe einen frisch gehonten Zylinder mit neuem Kolben, fahre den vernünftig ein und Du hast paar Jahre Ruhe.

Irgend etwas stimmt da nicht.
Kein Kolbenring hat einen derartigen Verschleiß das das Stoßmaß so groß ist.

Sicher bringt ein neuer Kolbenringsatz etwas mehr Leistung, nur wenn der Rest nicht stimmt halt nur wenige Kilometer.

Ich würde wohl auch lieber den Zylinder in eine Schleiferei bringen, die geben Dir dann auch den passenden Kolben mit Ringen dazu.

So hast Du mit Sicherheit für Jahre Ruhe und bestmögliche Leistung.

So, ich habe Zylinder und Kolben heute mal messen lassen.
Der Kolben Klasse C ist 38mm-8/100 bis 38mm-12/100.
Der Zylinder 38mm-2/100 bis 38mm-5/100.

Das paßt ja eigentlich auf den ersten Blick so weit von den Ergebnissen, oder nicht?
Sind quasi ja ca. die 0.07mm Passspiel.

Danke

das klingt gut. Der Kolben ist noch schön ballig.
Dann sollte es mit Kolbenringen klappen.
Mach das Stoßmaß aber nicht unter 0,4 mm.

Ist zumindest meine Erfahrung vom APE tunen, sind ja beinahe gleiche Zylinder-Kolben Kombinationen.

Evtl. kenn hier noch jemand das optimale Maß beim RH50 Motor.

Die 2,5 mm Ringe bekommst Du im Netz ... Kreilder hat da die gleichen Maße.

Das macht aber nur Sinn wenn Zylinder und Kolben noch exakt rund sind.
Solltest Du wirklich neue Ringew verbauen wollen empfiehlt es sich den Zylinder leicht zu hohnen.

Aber wie beriets mehrfach erwähnt, es ist einfacher einen anderen Zylinder zu besorgen bei einem qualitiven Fachbetrieb.

Wenn es um Leistung geht, es gibt renomierte Tuner die für 120 EUR Kolben und Zylinder mit ca. 4 PS anbieten.

So, Esser läuft soweit wieder, ruhig und konstant mit kleiner Drehzahl, alles gut soweit.
Mir ist nur aufgefallen, und ich weiß nicht, ob ich vorher nur nicht darauf geachtet habe oder ob es jetzt extremer ist, aber das Getriebe bzw. Motorgehäuse wird auch ziemlich warm.
Vielleicht habe ich sie auch nur etwas zu lang im Stand drehen lassen, so dass die Luftkühlung fehlte, oder ist es normal, dass das gesamte Motorgehäuse ziemlich warm wird? (Warm = An der Schwelle zu dem, dass man es nicht mehr länger anfassen kann)

Das ist ein Verbrennungsmotor.