Gummibuchse Zylinderkopf M53KHL

Hallo zusammen,

ich habe am WE endlich mal etwas Zeit gefunden meinen originalen Motor wieder einzubauen...bin allerdings nicht ganz fertig geworden, da sich ein größeres Problem andeutet. Die Gummibuchse meines originalen Zylinderkopfes ist nicht mehr wirklich existent und nun suche ich Ersatz dafür und jemanden, der mir die wechselt.
In den Weiten des Internets ist leider eine solche Buchse nirgens aufzutreiben! Kann mir jemand einen Tip geben, wo ich die noch finden kann?
Falls es sowas wirklich nicht mehr gibt, kann ich eigentlich einfach den Zylinderkopf meines Ersatzmotors verbauen? Bisher habe ich immer versucht, die Teile nicht zu vermischen und ich war ja auch immer der Meinung, der Kopf passt zum Zylinder und sollte nicht einfach so ausgetauscht werden.....
So wie der Gummi aber im Moment ausschaut, will ich den nicht wieder verbauen, da dann sehr starke Vibrationen auftreten.

Gruß
Ronald


Bild 1 zeigt den originalen Zylinderkopf mit der Teilenummer: R37213B

Angefügtes Bild

und so sollte es aussehen (Kopf von meinem Ersatzmotor mit Teilenummer: R21502001010)

Angefügtes Bild

Diese Silentgummis gehen viel zu selten kaputt, weswegen man die im Ersatzteilhandel wohl auch nicht mehr finden wird. Das rechnet sich nicht für MZA oder andere Hersteller.
Entweder du schlachtest einen alten Schrott-Zylinderkopf aus und holst dir dort die beiden intakten Silentgummis raus oder du suchst dir einen passenden Gummischlauch und drückst den in das Auge von Zylinderkopf und hinterher noch die Rohrhülse wieder rein. Manchmal findet man irgendwo so einen passenden Gummischlauch (Kompressorschlauch? Gartenschlauch? ...) oder du suchst im Ersatzteilhandel anderer Motorradhersteller nach etwas Passendem. Geh einfach mal mit den alten Gummis als Muster in einen Roller-Shop oder eine beliebige Motorradwerkstatt und frag dort mal nach ob es da vielleicht zufällig passende Silentgummis gibt.
Zur Not kannst du auch einfach ein Stück dicke Gummimatte passend zurechtschneiden, einrollen und dann in den Zylinderkopf stecken und das Rohr hinterher. Das funktioniert auch, wenn der Gummi nicht geschlossen ist. Die offenen Stoßenden würde ich in diesem Falle nach unten drehen, bevor ich Rohr reindrücke.

Alternative: Neuer Zylinderkopf.

Ein Wechsel des Zylinderkopfes ist problemlos möglich. Da brauchst du dir keine Gedanken zu machen. Wenn der neue Kopf drauf ist, dann fahr den Motor die ersten 100 km etwas schonend und gut ist's (= kurze Einfahrphase, weil der Zylinder ja locker war!)

Hallo,

danke für die vielen Alternativlösungen

Ich hab den Kopf jetzt noch schnell bei einem Moped-Geschäft vorbeigebracht, die auch Simson reparieren und wieder aufbauen. Hoffe denen fällt was ein, wie die das machen. Ansonsten muss ich wohl den Kopf von meinem Ersatzmotor nehmen....doch dann ist der Motor leider nicht mehr ganz original

Ich werde berichten....

Vielleicht kann mal jemand noch was zu den unterschiedlichen Teilenummern sagen?


Gruß
Ronald

Da muss ich dem Unholdigen widersprechen !
Es gibt sowohl die Hülse, wie auch die Gummilager als Ersatzteil .
Du benötigst zwei dieser Gummibuchsen Neopren mit der Teilenummer 25479-00S zum Preis von 1,30 € pro Stück .
Diese werden mit Vaseline bestrichen und eingepresst .

Danke! Sollte man mal irgendwo mit vermerken. Habs im Dumcke-MZA-Shop gefunden.

Wenn das immer mal so einfach ginge, wie es beschrieben steht
Ein geeignetes Werkzeug wäre wirklich sehr hilfreich.


Gruß
Ronald

Möglicherweise reicht schon eine lange Schraube oder Gewindestange , und entsprechende Unterlegscheiben ...

Gruss,
Raphael

Leider bekommt es das Geschäft nicht hin, der alte Gummi sitzt zu fest. So werde ich erst mal den Kopf vom Ersatzmotor drauf machen und mich bei genügend Zeit mal selbst mit dem Problem befassen. Ansonsten stehen ja zum Glück keine weiteren Arbeiten am KR an

Gruß
Ronald

Wie jetzt, "der alte Gummi sitzt zu fest"?
Wenn die Gummibuchsen fest im Zylinderkopf sitzen ist es doch gut. Dann brauchst du die doch nicht zu wechseln.
Ich dachte, die Gummis wären ausgeschlagen und die Hülse klappert wie ein Storch.

Nein, schau Dir mal das 1. Bild genauer an. Da ist von den Gummis links und rechts nichts mehr übrig, sodass sich die Vibrationen direkt über die Aufhängung auf den Rahmen übertragen. So wie im Bild 2 sollte es aussehen.
Daher wollte ich bei dem original Kopf (Bild 1) die Gummis wechseln lassen.

Gruß
Ronald

Da würde ich eher Rechts und Links eine Gummischeibe schneiden und dazupacken ...

meint
der Raffi

Eigentlich soll das Metallrohr in der Mitte länger sein, als der Anguss. Da sich das Rohr dann auch nicht verschieben kann, weil ja fest im Gummi eingepresst, kann da auch nichts an den Rahmen kommen.

Der Tim

Das Mittelrohr ist eine geschlitzte Spannhülse .

Das halte ich für ein Gerücht, eine Spannhülse würde sich durch den Schlitz in die Gummibuchse einarbeiten und diese zerstören.

Der Tim

Raffis Idee mit den Gummischeiben rechts und links ist gut.
Das können sogar 8'er Stahlunterlegscheiben sein, wenn Sie im Außendurchmesser nicht bis an das Auge des Zylinderkopfes heranreichen.