Und noch ein Spatz!, Bj. 1965

Da kannst du wieder einbauen und 'ne Bommelmütze vorbeischmeissen . Die fällt glatt durch .

Spass beiseite .
Kurbeltrieb komplett überholen !

Also rein optisch sieht der Kolben noch super aus, einfach mal mit Backofenreiniger saubermachen. Wenn der Zylinder keine Rostlöcher hat, würde ich den wieder einbauen, besser als ein Nachbaukolben ist der allemal.

Der Tim

Ja leider die KW ist eingelaufen. Hab heute mal Probe halber ein neues Lager draufgesteckt und das ging sehr leicht drauf und das obwohl der Motor schon mal zerlegt war, auf der KW stand 1974 als Datum!

Lass die Kurbelwelle von Kurz oder Fabian machen . Bau um Himmels Willen keine Nachbau-KW ein ! Du hast nur Trouble .
Den Zyli schleifen lassen .

Geht alles schon seinen Lauf, KW und Zylinder hab ich heute zum bearbeiten weggegeben.

Ich hab mal ne kleine Frage, hat jemand von euch ein mal ein Bild von der Gasgriffamatur?
Würde eigentlich auch eine vom SR2 passen?




Gruß Jörg

SR 2E und Spatz-Gasgriffe dürften identisch sein .

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Danke schön.




Gruß Jörg

So ging ein bisschen weiter, das Sitzbankpolster war nur noch ein krümeliges etwas und der Motor wurde wieder zusammengesetzt, es fehlt allerdings noch der Zylinder.

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So sieht´s jetzt aus.

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Na, ja . Macht von weitem schon 'nen guten Eindruck .

Hab lange nichts geschrieben. Der Motor ist drin und läuft wie ne Biene. Nächste Woche geht´s dran die fehlenden Teile in Pouch auf Trödelmarkt zu besorgen, dabei hab ich noch ne Frage zu den Kettenschläuchen, gibt es nen Unterschied in der länge zu den normalen vom Star oder KR 51/1?





Gruß Jörg

Ja . Die Kettenschläuche des P- oder K-Spatzen sind reichlich 5 cm kürzer .

So der Spatz ist fast fertig, es fehlen nur noch ein paar Kleinigkeiten und die Kettenschläuche!


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