Mein neuer originaler Sperber Baujahr 1969

Beim Sperber war der immer hell !

Angefügtes Bild

Stimmt und beim Star war er bis 1971 beige. Ab 1972 war der Keder dann allgemein schwarz.

Gruß Jörg

Allerdings nicht gleich ab Anfang 1972 .

Bist du dir da sicher? Mein originaler 72er Habicht mit der Rahmennummer 3.652.590 hat schon einen schwarzen Keder. Es ist also der 2.590ste Habicht und somit ein sehr früher 72er.

Gruß Jörg

Der Habicht hatte von Anfang an schwarzen Keder . Beim Star machte man die Umrüstung womöglich ab Frühjahr, weil man noch Restbestände abarbeiten musste .
Mir wurden schon zwei mal top erhaltene '72er Stare angeboten . Beide hatten -schon arg angegriffene- beigefarbene Keder . Mir waren sie aber unverschämt zu teuer .

400-650,-€ ...- EINE UNVERSCHÄMTHEIT !!!

Hab heute neue Reifen aufgezogen. Hab die verlinkten genommen. 24€pro Stück ist top! Außerdem versandkostenfrei und am Sonntag bestellt und jetzt schon da! Hab dann noch Bremsnocken gefettet und bin ein wenig testgefahren

Freitag wird getüvt und zugelassen!

Gruß

Berichte über das Ergebnis !

Genau ,über Procedere und Kosten.mfg andi

So heute noch 'ne neue 4Ah Batterie besorgt für 7€

Dann hab ich mit'm Versicherungsmensch gesprochen der meinte zuerst 68€ im Jahr. Dann hab ich ihn auf den Oldtimertarif angesprochen und er klärt das bis morgen. Der ist von den KW abhängig und da hat der Sperber ja nur 3

Drückt mir die Daumen für morgen!

Also die Batterie sollte wenn dann schon 6V 4,5 Ah so wars original.

Und mal ne dumme Frage. Was für einen Oldtimertarif meinst du bitte?

Der Sperber ist ja kein Moped und kann also auch nicht als solches versichert werden! Dein Versicherungsfutzi muss dir also ein Angebot für ein Leichtkraftrad machen!

Entweder nur Haftplicht oder Haftplicht mit Teilkasko. Die Haftplicht alleine sollte im Jahr normal nicht mehr wie 30 Euro kosten. Da lohnt sich aus meiner Sicht auch keine Oldtimerversicherung.

Grüße Jörg

So hab ihn getüvt, zugelassen und bin 121km rumgedüst

Ob nun 4Ah oder 4,5Ah ist ja eigentlich egal. Dennoch habe ich ein Problem was ich noch nie bei Simson gesehen habe - die Batterie ist übergekocht! Und das bei fahrt mit Lich obwohl ich nur 6,45V gemessen habe. Vielleicht hat sich ja nur was rausgeschüttelt, aber es kam ordentlich was durch den Schlauch!

Zum Oldtimertarif: Meine Versicherung bietet das auch für andere Fahrzeuge an! Wir haben heute durchgerechnet. Normal waren es zuerst 68€ im Jahr. Dann so knappe 35€ nach dem er nochwas verändert hat und dann der Olditarif mit 25€ im Jahr.

Da ich nun viel gefahren bin etwas zu den Fahrleistungen:

Im Anzug gegen eine S51 mit einem 60er Zylinder und Bing vergaser muss der Sperber sich deutlich dahinter einreihen. Genauso am Berg hat er keine Chance. Lediglich auf ebener Fläche in Sachen Endgeschwindigkeit liegt er vorn. Er kommt laut dem Tacho auf der Ebener Fahrbahn auf ca 73-75. Wenn's mal richtig berab geht auf ca 80. Bei leichten Steigungen oder ein bißchen Gegenwind geht's maximal mit 55-60 im 3. Gang. An einem Berg den ich mit meiner 4Gang S51 (originaler Motor) fast im 3. hochfahre wird's beim Sperber im 2. schon kniffelig!

Klar ist die Leistung schwer zu beurteilen, aber klingt das normal?

Ist der Zylinder denn auch schon eingefahren?

Puh da fragst du mich Sachen. Der Verkäufer sagte der wäre neu ist aber auch schon 'ne Weile damit gefahren. Da der Spritverbrauch ziemlich human war heute auf der Tour (3l/100km) und der Motor keinerlei Klemmneigung zeigt denke ich schon das der schon ein paar Kilometer runter hat.

Hallo du wolltest doch noch über die Kosten von TÜV und Zulassungsstelle berichten?Sind die auf dem Amt klargekommen mit deinem Sonderfall?Deine Angaben üder die fahrleistung sind schon in Ordnung,man darf sich nicht scheuen einfach mal die unteren Gänge richtig auszudrehen und Steigungen mit viel Schwung angehen.mfg andi