Mein neuer originaler Sperber Baujahr 1969

[Unhold]

Das glättet sich wieder.
Kann gelegentlich schon mal vorkommen, wenn man zu lange mit Vollgas hinterm LKW herbrettert. Dort haste weniger Kühlluft für den Sperberzylinder denn da ist ja kaum Fahrtwind, sondern halt eben "Windschatten".
Aber: In der gleichen Situation, lange hinterm LKW mit Mordsdrehzahlen, kann beim Sperber auch das gleiche Symptom wie ein Kolbenklemmer auftreten, wenn nicht ausreichend Sprit in den Vergaser nachläuft. (wie oben beschrieben). Dann fühlt sich das haargenau so wie der Kolbenklemmer an.
Ich habe aus diesem Grund den Durchlaßkanal bei meinen Benzinhahn vorsichtig etwas größer aufgebohrt (Reservekanal nicht mit). Ebenso den Plastik-Schlauchnippel, Vierlochdichtung und den Vergasereinlaßnippel. Schlauch hat auch einen etwas größeren Ø und das dürre Steigrohr im Tank hab ich durch ein größeres Metallröhrchen von einer alten Teleskop-Autoantenne ersetzt. Da gibt es auch so ausziehbare Teleskop-Zeigestock-Kugelschreiber. Damit geht es auch prima, wenn man davon das Segment mit dem richtigen Ø nimmt.

Seither passiert mir Spritmangel nicht mehr. Oder du nimmst gleich einen Motorrad- (oder gar Trabant- ) Benzinhahn, der ist von Haus aus größer.

[Woelli - RT]

Ich kann mir gar nicht vorstellen, dass da zu wenig Sprit durchkommt. Dort ist der gleiche Hahn verbaut wie meine TS oder ES hat und die verbrauchen 4-6l!

Ab du hast recht, manchmal wenn ich fahre tourt er auf einmal ab und ich muss kurz warten bis es wieder geht.

Hier Bilder vom Klemmer... Eher ungewöhnlich über'm Kolbenbolzen. MAn sieht die Klemmspuren komischerweise erst richtig durch die Kamera. So sieht man es kaum und ist auch nicht fühlbar.

Kurbelwelle und Kolbenbolzen sind leichtgängig. Aber kein erhöhtes Spiel

Angefügtes Bild

[Woelli - RT]

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[Woelli - RT]

Kolben

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[Woelli - RT]

andere Seite

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[Unhold]

Cool bleiben und locker durch die Hose ausatmen.
Den Kolben und Zylinder kannste bedenkenlos weiterfahren. Das glättet sich wieder.
Ich würde da an deiner Stelle auch nicht weiter groß dran rumdoktern und hätte wahrscheinlich noch nicht mal den Zylinder abgezogen, sondern einfach nur mit der Taschenlampe in den Auslasskanal "reinjekiekt" ob die ollen Kolbenringe noch da sind. Da der Zyli aber nun schon mal ab ist, mach zwee neue Kolbenringe druff und jut is.
Dann die nächsten 100 km etwas zurückhalten und ab geht'se wieder, die Luzi.

War der Motor eigentlich schon richtig eingefahren?

[Woelli - RT]

Zwei neue Kolbenringe? Das wird doch nüscht

Ich bau das Zeug so wieder zusammen, ohne was dran zu machen. Ich hab den Zylinder gezogen weil sich der Motor so angehört hatte als wäre was kaputt gegangen.

Auf jeden Fall weiß ich jetzt, dass der Vorbesitzer ein wenig geschwindelt hat. Der Kolben sieht nicht so aus als wäre er neu gewesen. Er ist jetzt mit mir etwas über 1100km gefahren.

[Unhold]

Warum soll das mit neuen Ringen nichts werden?
Das mach ich immer so und funktioniert prima. Ich habe da eine Menge positiver Erfahrung. Was der alte E. Werner da im Schwalbebuch bzw. Simson-Vogelserie zu diesem Thema schreibt ist seine Meinung. Ich aber meine, die neuen Kolbenringe passen sich der "neuen Form" der Zylinderoberfläche wieder genau so an wie es einst die alten Ringe bei der alten Zylinderform taten. Die können doch gar nicht anders. Leistungseinbußen habe ich durch diese Maßnahme nicht erlebt, es sei denn der Zylinder war schon total ausgelutscht.
Wie fühlt sich denn die Zylinderwandung am oberen Umkehrpunkt des oberen Kolbenringes an? Läßt sich da mit dem Zeigefinger eventuell schon eine kleine Anlaufkante /Absatz ertasten?
Die etwas teurere Alternative wäre ein neuer Kolben in der gleichen Größe und erforderlichenfalls (es hat sich schon eine Anlaufkante gebildet) eine etwas stärkere Zylinderfußdichtung.

[Woelli - RT]

Na die Kolbenringe haben doch keinen Schaden und haben sich einmal darauf eingepasst. Auch wenn es schon "Blow-by" Spuren gibt. Eine Kante ist zusehen aber nicht zuspüren. Also man sieht den OT der Kolbenringe spürt aber noch keine Kante.

[SimsonSammler1234]

Das ist in meine Augen schon etwas mehr als nur ein kleiner Klemmer. Das geht auf Dauer nicht gut. Ich würde den Zylinder über den Winter neu schleifen lassen und einen neuen originalen Übermaßkolben verbauen.

Was hat der Kolben für ein Maß eingeschlagen?

Gruß Jörg

[Woelli - RT]

Jörg, das sieht schlimmer aus als es ist. Das wirkt nur durch den Blitz so sehr. Der Zylinder kann noch ein bißchen ausgeschliffen werden. Der ist bei 39,9-40 (grob mit dem Digitalen Messschieber gemessen). Was auf dem Kolben steht weiß ich nicht da ich den nicht über'm Kurbelraum sauber machen will.

[SimsonSammler1234]

Dann ist das ja noch Grundmaß! Ich kann mir deshalb auch nicht vorstellen, dass der Zylinder neu geschliffen gewesen sein soll.

Na dann schau mal, wie lange der Zylinder noch hält.

[domdey]

Jedenfalls lange genug . Was für Gemisch fährt denn Herr Namensvetter ?

[Woelli - RT]

Am Öl kann der Klemmer nicht liegen! War keins drin Nee Spaß beiseite, ich fahre 1:33-1:40

[domdey]

Erst mal 'ne neue Fußdichtung besorgt, die Laufbuchse und den Kolben schön kräftig mit Öl einsalben und den Zylinder wieder rauf !
Fahren und beobachten .