KR50 Motor und Antriebsteile, Beurteilung verschiedener Teile

[essigurke]

Schlimmer sind sicher die Kerben im Kupplungskorb, die dann irgendwann dazu führen, daß die Kuppplung nicht mehr trennt.
Ist das bei diesem Zustand schon zu erwarten?
Es fällt auf, daß die mittlere Kerbe immer am tiefsten eingearbeitet ist.

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[essigurke]

Es handelt sich um die ganz alte Variante des Kupplungskorbes, gerade deshalb würde ich ihn gerne noch ein bischen behalten - aber nur, wenn das nicht völlig aussichtslos ist.
Die in einem anderen Beitrag beschriebene Aufarbeitung durch befeilen ist bei dieser Variante nicht möglich. Aufschweißen scheint mir auch zu schwierig und riskant.
Kann man evtl. durch unterlegen von Ausgleichscheiben (ca. 0,5-1,5mm) das Kupplungspaket auf dem Mitnehmer im Korb soweit anheben, daß die Reibscheibennasen dann neben den eingearbeiteten Kerben drücken?

Grüße
Bernd

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[essigurke]

Hallo,

ich bin nach einigen Tagen Unterbrechung auch mal wieder dazu gekommen dem Mopedhobby nachzugehen.
Ich habe mir nun den Kupplungskorb aus meinem Spendermotor angesehen, der scheint noch etwas weniger eingearbeitet zu sein als der vorher gezeigte.
Ab wann trennt denn die Kupplung wirklich nicht mehr?

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[essigurke]

Beide Teile scheinen mir auf jeden Fall besser als der hier angebotene "gut erhaltene" Kupplungskorb , so das ich mir wohl keine Sorgen machen sollte.

Grüße
Bernd

[essigurke]

Bisher hatte ich noch die Hoffnung, dass der Motor vielleicht nicht gespalten werden muß und nur die Simmerringe und Anbauteile zu bearbeiten sind. Jetzt habe ich gesehen, dass sich die Abtriebswelle im Innenring des Lagers dreht (unter dem im Bild markierten Deckel), wenn ich es nur ein bischen festhalte .

Es werden also bald noch mehr Motorteile zu begutachten sein.

Schönen Abend
Bernd

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[essigurke]

Hallo,

ich habe jetzt meinen Originalmotor und auch den Spendermotor komplett zerlegt.
Der Originalmotor soll neu gelagert und abgedichtet werden.
Fehlende oder abgenutzte Teile hoffe ich, wenn unbedingt nötig, durch Teile aus dem Spendermotor
ersetzen zu können.

Sieht erst mal so aus:

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[essigurke]

Die Getriebeteile sind komplett, ABER...

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[essigurke]

...die Kupplungswelle hat an den Zahnflanken ganz schön Karies in Form von Rostnarben.
Kann man sowas nochmal einbauen? Welche Auswirkungen werden diese Rostnarben haben?
Werden die Zähne der Losräder davon in Mitleidenschaft gezogen?
Bisher sehen die Losräder noch gut aus.

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Die Kupplungswelle vom Spendermotor steht im Ernstfall zur Verfügung.

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[essigurke]

Die Abtriebswelle hat sich wie bereits erwähnt auf der Ritzelseite im vielleicht etwas festgegammelten Lager gedreht. Den Lagersitz kann man wenn nötig mit wirklich vorsichtigen Körnerschläg(ch)en wieder etwas aufrauen, so dass das neue Lager dann wieder fest sitzen kann.
ABER: Die Stelle auf der sich der Schaltstern bewegt hat ringsrum einige Rostnarben.
Macht das Probleme? Kann man sowas nochmal einbauen?

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[essigurke]

Die alternative Abtriebswelle aus dem Spendermotor hat kein Rostproblem. Der Lagersitz - na mal sehen.
ABER: Der Konus auf dem das Abtriebsritzel fest sitzen soll sieht sehr rau aus.
Er hat lauter Riefen, als ob sich das Ritzel wirklich mal länger darauf gedreht hat.
Bekommt man das wieder glatt? Wird das Ritzel trotz der Riefen halt finden?

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[essigurke]

Die Kickstarterteile sind auch komplett, ABER...

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[essigurke]

...der erste halbe Zahn des Segmentes und die Zähne des Mitnehmers sehen sehr mitgenommen aus.
Woher kommt denn sowas? Ausgerechnet die beiden Teile bewegen sich doch gar nicht soviel.
Geht das nochmal?

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[essigurke]

Die Rückholfeder hat innen etwas Rost angesetzt. Würdet Ihr die nochmal nehmen?

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[essigurke]

So, nun bin ich gespannt auf Eure fachkundigen Meinungen und Empfehlungen.

Vielen Dank und schönen Abend noch
Bernd