Neuaufbau SR2E, Bj. 1961

Jetzt drückt man das Ende vom Knopf wieder platt. Ich habe es mit einem Lötkolben gemacht, da ich den Schalter ja eigentlich nie wieder auseinander nehmen möchte/muss

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Dann die zwei Metallplättchen (2+3), die hier als Feder agieren, wieder annieten (oder in meinem Fall: anschrauben, dank der Nietkopfschrauben )

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Das wäre erledigt

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Nun noch den einen Teil der Schelle mit der passenden Öse (siehe letzte Seite) am Schaltergehäuse fest machen....

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...und fertig

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Joho, ich danke.
Ich werde mir mal nen zweiten besorgen und dann testen.

Nichts zu danken

Es ist auf jeden Fall eine richtige Fummelarbeit, die ausnahmsweise keinen Spaß macht

So....
Ich war heute mal Einkaufen. Nun kann ich den Nachbaumist aus meiner Antriebseinheit endlich wieder rausschmeißen

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Da wollen wir ja mal hoffen, dass das der Grund für den Ausfall war.

Man das tat mir echt leid für Dich. Aber zumindest sind wir ein kleines Stück zusammen gefahren

Es gibt Neues zu vermelden zu meinem Motor-Problem: Der Verursacher des Problems, dass der Motor, wenn er warm ist, vor allen bei Zuschaltung des Lichts, aus geht, ist die Zündspule.
Das konnte ich beim letzten Basteln nun zweifelsfrei feststellen

Was mach' ich denn jetzt am besten? Die Forums-Regenerierungs-Aktion läuft ja leider nicht so, wie geplant. Ich würde die alte Kaputte ja auch einzeln neu wickeln lassen, aber was ist erfahrungsgemäß sinnvoller: Neue "DDR-Spule" einbauen oder die alte Spule regenerieren? Preislich macht es ja sicher nicht den großen Unterschied...

Ist das noch normal?
Als ich heute die Zündung vom Essi für den Spulentausch vorbereitet habe, entdeckte ich das hier. Die Bowdenzüge hab' ich beim Zusammenbau damals als "hochwertige, deutsche Ware" gekauft. Mal sehen, was der Händler macht....

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Hab ich auch 2 Züge liegen wo das Gewinde weggebrochen ist. Schreib mir mal ne PM wo du die weg hast. Vielleicht ist es der selbe Verkäufer.

Ja, bei den neuen Bowdenzügen ist das leider normal. Auch bei mir brechen die Gewinde ständig, meist schon nach 2-3 Tagen. Daher nehme ich Original-Bowdenzüge, sofern sie noch gut sind, aber leider kommt man um Neue nicht herum

LG Frederic

Das war leider schon bei den Originalzügen ein Problem. Das Gewindeende markiert halt eine Sollbruchstelle. Geringe Querkräfte und Knack!

Heute hat es endlich mal für eine kleine Feierabend-Runde gereicht. Ich hatte nun Zündspule und Kondensator gegen DDR-Neuware getauscht und die Zündung erneut mit Uhr eingestellt und der Essi scheint nun endlich gut zu laufen. Knieblech hab' ich auch wieder angebaut, gefällt mir so einfach noch besser

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