65er Schwalbe, viele Fragen - Seite 4

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65er Schwalbe, viele Fragen

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Este	Geschrieben am: 20.12.2011, 19:48
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 4234 Mitgliedsnummer.: 4385 Mitglied seit: 21.04.2011	Nabend Lukas, na es sollte schon ace bleiche sein. Ob das mit dem Waschmittel funktioniert glaub ich eher nich aber es kommt auf den versuch an. Wo meinste sind die Löcher drin? jeweils eins links und rechts durch das obere blech und die Rohre? Dort kommen zwei Alu nieten rein. Hab zufällig meinen grad fertig gemacht. Schaut dann so aus Der andere Gepäckträger könnte vom Star oder Spatz sein. Vieleicht kann das jemand hier genauer sagen. Gruß Stefan Angefügtes Bild -------------------- Es grüßt vom Niederrhein der Stefan Projekt---Prospektschwalbe Projekt---Kackschwälbchen Projekt---Keinschwälbchen weil Star ;) Projekt---Prospekttrabi-- "Crista" Projekt---DELUXE68 Ostholland bei Facebook

SR2E	Geschrieben am: 20.12.2011, 20:03
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 540 Mitgliedsnummer.: 2306 Mitglied seit: 04.06.2009	Hallo Stefan, nein ich meine ich habe ja die Sitzbank abgezogen und den Bezug nun zum einweichen in Waschmittel eingelegt Das mit der ACE Bleiche werde ich probieren am Gepäckträger. Wie zerlegt man so einen gepäckträger. Wie bekome ich die Nieten auf? Diese Löcher meinte ich nicht. Ich meine diese hier ... Angefügtes Bild -------------------- Fuhrpark: - 1964 Handschaltschwalbe KR 51 = 2009 restauriert - 1965 Handschaltschwalbe KR 51= Patinaaufbau in Arbeit - 1968 KR51/1= neues Restaurationsprojekt fürn Winter - 1977 KR51/1= soll auch restauriert werden - 1984 S70 C = Orginalfahrzeug im Museumszustand - 1986 S51 Electronic = Alltagssimme - S51 Enduro = jetzt killt mich nicht aber einmal muss es sein "90 ccm 2 Kanal" - zerlegter MAW Motor Projekt für nächstes Jahr - RT 125/3 Baujahr unbekannt - Royal Enfield Bullet 500 - zerlegtes Diamant Jubiläumsrad

Este	Geschrieben am: 20.12.2011, 20:10
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 4234 Mitgliedsnummer.: 4385 Mitglied seit: 21.04.2011	Ach so, ja hatte ich falsch verstanden. Oh, diese zwei Löcher hab ich nicht gesehen eben. Nun die Nieten kannst du ausbohren oder von der Rückseite so weit abschleifen bis der Kopf weg ist um dann die Niete mit nem Durchschlag heraus Schlagen. Ja probier das mal. Hatte meine gummis zwei wochen fast drin gelassen, die waren vorher dunkelbraun -------------------- Es grüßt vom Niederrhein der Stefan Projekt---Prospektschwalbe Projekt---Kackschwälbchen Projekt---Keinschwälbchen weil Star ;) Projekt---Prospekttrabi-- "Crista" Projekt---DELUXE68 Ostholland bei Facebook

SimsonSammler1234

Geschrieben am: 20.12.2011, 21:20

Advanced Member

Gruppe: Moderator
Beiträge: 15620
Mitgliedsnummer.: 2069
Mitglied seit: 07.04.2009

QUOTE (SR2E @ 20.12.2011, 19:37)

So jetzt habe ich den bezug in einem Eimer mit Waschmittelfür weiße Wäsche eingelegt. Ich hoffe das ist richtig. Leider schaffe ich heut nichts mehr

Achso macht es was aus wenn der bezug im eimer geknickt is. Ich meine weil er ja eben nicht mehr der geschmeidigste ist

Kein Waschmittel nehmen sondern Weichspühler. Und wenn du heißes Wasser nimmst, dann wird der Bezug schnell weich und lässt sich schön zusammengeklappt ins Wasser drücken.

Der linke Gepäckträger wurde ab 1968 verbaut und der linke von 1964 - 1967.

Gruß Jörg

--------------------

Grüße Jörg

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SR2E	Geschrieben am: 20.12.2011, 23:02
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 540 Mitgliedsnummer.: 2306 Mitglied seit: 04.06.2009	Ich habe den Bezug jetzt erst mal ganz schnell wieder raus genommen. Ich hoffe das hat nicht geschadet. Ich dachte Waschmittel ist Weichspüler . Was muss ich dann nehmen. Wegen dem Gepäckträger: Da habe ich noch einen dritten da. Mal schauen was das für einer ist! grüße Lukas -------------------- Fuhrpark: - 1964 Handschaltschwalbe KR 51 = 2009 restauriert - 1965 Handschaltschwalbe KR 51= Patinaaufbau in Arbeit - 1968 KR51/1= neues Restaurationsprojekt fürn Winter - 1977 KR51/1= soll auch restauriert werden - 1984 S70 C = Orginalfahrzeug im Museumszustand - 1986 S51 Electronic = Alltagssimme - S51 Enduro = jetzt killt mich nicht aber einmal muss es sein "90 ccm 2 Kanal" - zerlegter MAW Motor Projekt für nächstes Jahr - RT 125/3 Baujahr unbekannt - Royal Enfield Bullet 500 - zerlegtes Diamant Jubiläumsrad

SimsonSammler1234

Geschrieben am: 20.12.2011, 23:19

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Gruppe: Moderator
Beiträge: 15620
Mitgliedsnummer.: 2069
Mitglied seit: 07.04.2009

QUOTE (SR2E @ 20.12.2011, 23:02)

Ich habe den Bezug jetzt erst mal ganz schnell wieder raus genommen.

Ich hoffe das hat nicht geschadet.

Ich dachte Waschmittel ist Weichspüler

. Was muss ich dann nehmen.
Wegen dem Gepäckträger: Da habe ich noch einen dritten da. Mal schauen was das für einer ist!
grüße Lukas

Weichspühler ist das Zeug, was du mit in die Waschmaschine kippst, damit deine Wäsche nach dem waschen weich ist und gut duftet.

Weichspühler gibts z.b. von Lenor.

Wenn du keinen guten Gepäckträger mehr hast, dann musste deinen halt neu verchromen lassen oder erst mal einen anderen guten gebrauchten ran machen.

Gruß Jörg

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SR2E	Geschrieben am: 22.12.2011, 18:03
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 540 Mitgliedsnummer.: 2306 Mitglied seit: 04.06.2009	Jetzt kommt mal wieder was von mir. Nun ist endlich Urlaub und ich habe Zeit mich mit meinem Schwälbchen zu beschäftigen. Heute habe ich mir Weichspüler und so etwas ähnliches wie ACE- Bleiche geholt. Außerdem habe ich im Zeitugsladen eine Zeitung über diesen interessanten Wagen gefunden Gruß Lukas Angefügtes Bild -------------------- Fuhrpark: - 1964 Handschaltschwalbe KR 51 = 2009 restauriert - 1965 Handschaltschwalbe KR 51= Patinaaufbau in Arbeit - 1968 KR51/1= neues Restaurationsprojekt fürn Winter - 1977 KR51/1= soll auch restauriert werden - 1984 S70 C = Orginalfahrzeug im Museumszustand - 1986 S51 Electronic = Alltagssimme - S51 Enduro = jetzt killt mich nicht aber einmal muss es sein "90 ccm 2 Kanal" - zerlegter MAW Motor Projekt für nächstes Jahr - RT 125/3 Baujahr unbekannt - Royal Enfield Bullet 500 - zerlegtes Diamant Jubiläumsrad

SR2E	Geschrieben am: 22.12.2011, 18:13
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 540 Mitgliedsnummer.: 2306 Mitglied seit: 04.06.2009	Hier mal das alte Sitzpolster! Angefügtes Bild -------------------- Fuhrpark: - 1964 Handschaltschwalbe KR 51 = 2009 restauriert - 1965 Handschaltschwalbe KR 51= Patinaaufbau in Arbeit - 1968 KR51/1= neues Restaurationsprojekt fürn Winter - 1977 KR51/1= soll auch restauriert werden - 1984 S70 C = Orginalfahrzeug im Museumszustand - 1986 S51 Electronic = Alltagssimme - S51 Enduro = jetzt killt mich nicht aber einmal muss es sein "90 ccm 2 Kanal" - zerlegter MAW Motor Projekt für nächstes Jahr - RT 125/3 Baujahr unbekannt - Royal Enfield Bullet 500 - zerlegtes Diamant Jubiläumsrad

SR2E	Geschrieben am: 22.12.2011, 18:16
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 540 Mitgliedsnummer.: 2306 Mitglied seit: 04.06.2009	... Angefügtes Bild -------------------- Fuhrpark: - 1964 Handschaltschwalbe KR 51 = 2009 restauriert - 1965 Handschaltschwalbe KR 51= Patinaaufbau in Arbeit - 1968 KR51/1= neues Restaurationsprojekt fürn Winter - 1977 KR51/1= soll auch restauriert werden - 1984 S70 C = Orginalfahrzeug im Museumszustand - 1986 S51 Electronic = Alltagssimme - S51 Enduro = jetzt killt mich nicht aber einmal muss es sein "90 ccm 2 Kanal" - zerlegter MAW Motor Projekt für nächstes Jahr - RT 125/3 Baujahr unbekannt - Royal Enfield Bullet 500 - zerlegtes Diamant Jubiläumsrad

SR2E	Geschrieben am: 22.12.2011, 18:18
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 540 Mitgliedsnummer.: 2306 Mitglied seit: 04.06.2009	unten Angefügtes Bild -------------------- Fuhrpark: - 1964 Handschaltschwalbe KR 51 = 2009 restauriert - 1965 Handschaltschwalbe KR 51= Patinaaufbau in Arbeit - 1968 KR51/1= neues Restaurationsprojekt fürn Winter - 1977 KR51/1= soll auch restauriert werden - 1984 S70 C = Orginalfahrzeug im Museumszustand - 1986 S51 Electronic = Alltagssimme - S51 Enduro = jetzt killt mich nicht aber einmal muss es sein "90 ccm 2 Kanal" - zerlegter MAW Motor Projekt für nächstes Jahr - RT 125/3 Baujahr unbekannt - Royal Enfield Bullet 500 - zerlegtes Diamant Jubiläumsrad

SR2E	Geschrieben am: 22.12.2011, 18:20
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 540 Mitgliedsnummer.: 2306 Mitglied seit: 04.06.2009	und die hälfte hängt noch am Blech Angefügtes Bild -------------------- Fuhrpark: - 1964 Handschaltschwalbe KR 51 = 2009 restauriert - 1965 Handschaltschwalbe KR 51= Patinaaufbau in Arbeit - 1968 KR51/1= neues Restaurationsprojekt fürn Winter - 1977 KR51/1= soll auch restauriert werden - 1984 S70 C = Orginalfahrzeug im Museumszustand - 1986 S51 Electronic = Alltagssimme - S51 Enduro = jetzt killt mich nicht aber einmal muss es sein "90 ccm 2 Kanal" - zerlegter MAW Motor Projekt für nächstes Jahr - RT 125/3 Baujahr unbekannt - Royal Enfield Bullet 500 - zerlegtes Diamant Jubiläumsrad

SR2E	Geschrieben am: 22.12.2011, 22:46
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 540 Mitgliedsnummer.: 2306 Mitglied seit: 04.06.2009	So vorhin habe ich noch ein paar Teile gereinigt und aufgearbeitet. Links im Bild ist eine dickere Sicherungsdose die ich noch nicht kannte. Ist dies die richtige oder wo kommt die sonst dran?? Ach übrigens mit dem Weichspüler das klappt top. Ich mal nach 3h geguckt und es fühlte sich schon merklich besser an Gruß simijochen Angefügtes Bild -------------------- Fuhrpark: - 1964 Handschaltschwalbe KR 51 = 2009 restauriert - 1965 Handschaltschwalbe KR 51= Patinaaufbau in Arbeit - 1968 KR51/1= neues Restaurationsprojekt fürn Winter - 1977 KR51/1= soll auch restauriert werden - 1984 S70 C = Orginalfahrzeug im Museumszustand - 1986 S51 Electronic = Alltagssimme - S51 Enduro = jetzt killt mich nicht aber einmal muss es sein "90 ccm 2 Kanal" - zerlegter MAW Motor Projekt für nächstes Jahr - RT 125/3 Baujahr unbekannt - Royal Enfield Bullet 500 - zerlegtes Diamant Jubiläumsrad

Este

Geschrieben am: 22.12.2011, 23:25

Advanced Member

Gruppe: Mitglieder
Beiträge: 4234
Mitgliedsnummer.: 4385
Mitglied seit: 21.04.2011

QUOTE (SR2E @ 22.12.2011, 18:03)

Jetzt kommt mal wieder was von mir.
Nun ist endlich Urlaub und ich habe Zeit mich mit meinem Schwälbchen zu beschäftigen.
Heute habe ich mir Weichspüler und so etwas ähnliches wie ACE- Bleiche geholt.
Außerdem habe ich im Zeitugsladen eine Zeitung über diesen interessanten Wagen gefunden

Gruß Lukas

Ja dieser interessante Wagen war das beste was zwickau nach dem Krieg zu bieten hatte, er war zu teuer, zu kompliziert und er war zu schön.

Zudem ist der Restaurator der gleich 3!!! P 240 hat noch Querschnittsgelähmt!! Der Man hat meinen allerhöchsten Respekt.

Ob da mit dem Bleiche pulver klappt weiss ich nicht. Kannst es ja mal probieren und uns wissen lassen.

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SR2E	Geschrieben am: 23.12.2011, 20:10
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 540 Mitgliedsnummer.: 2306 Mitglied seit: 04.06.2009	So heute habe ich den Sitzbankbezug mit Handwaschpaste gereinigt und alles abgespült und mit Lederversiegelung behandelt. Hier ein Bild! Gruß Lukas Angefügtes Bild -------------------- Fuhrpark: - 1964 Handschaltschwalbe KR 51 = 2009 restauriert - 1965 Handschaltschwalbe KR 51= Patinaaufbau in Arbeit - 1968 KR51/1= neues Restaurationsprojekt fürn Winter - 1977 KR51/1= soll auch restauriert werden - 1984 S70 C = Orginalfahrzeug im Museumszustand - 1986 S51 Electronic = Alltagssimme - S51 Enduro = jetzt killt mich nicht aber einmal muss es sein "90 ccm 2 Kanal" - zerlegter MAW Motor Projekt für nächstes Jahr - RT 125/3 Baujahr unbekannt - Royal Enfield Bullet 500 - zerlegtes Diamant Jubiläumsrad

Malli	Geschrieben am: 23.12.2011, 20:14
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 1087 Mitgliedsnummer.: 4074 Mitglied seit: 25.12.2010	Na das sieht doch super aus -------------------- Grüße Chris

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