Kupplung richtig einstellen, vom SR2

Die Frage kann ich Dir nicht beantworten, aber miss doch erst mal die beiden Längen Deines vorhandenen Zuges.

Ok ich messe heute Abend mal.
Was meinst du denn NorbertE macht es Sinn jetzt mal neue Scheiben und Beläge einzusetzen ?
Die Beläge sind ja an den Nasen schon sehr angefressen.
Da könnte ich dann doch gleich den Satz aus dem Shop nehmen, den A12, da mein Korb ja schon so ein Exemplar ist.

Ich bin zwar nicht Norbert, aber ich würde sagen, dass ist prinzipiell schon sinnvoll. Wie ich schon schrieb, sollte die Kupplung auch so funktionieren, wie sie jetzt aufgebaut ist, gut ist das Spiel zwischen Scheiben und Korb aber nicht für die Flanken des Kupplungskorbes. Daher besser wechseln, wenn du eh schon alles auf hast.

Da hat der Otto Recht.

Man hat ja nicht umsonst auf die 12 Nasen umgestellt. das macht also schon Sinn. Ich bin mal gespannt, ob Du die neue Scheiben (die Lamellen aus Metall müssen nicht neu sein) problemlos reinbekommst. Ich musste bisher alle beschleifen.

Ja ok dann danke ich euch für eure Hilfe.
Ich werd mir dann mal neue Beläge bestellen und dann mal sehen ob das so klappt.
Mit dem schleifen scheint ja gängige Praxis zu sein, die neuen Bremsbeläge vorn wollten auch so garnicht in die Nabe ...

...und mit dem Bowdenzug mach Dich bloß nicht verrückt.
Wenn Du mit der Einstellung am Ende bist, dann setze doch einfach den Nippel etwas nach!
Wenn Du davor Angst hast, schau`hier .

Ich habe jetzt mal den Bowdenzug der Kupplung gemessen.
Die Gesamtlänge beträgt 1135mm, womit er 10mm länger als der neue ist.
Wie misst man denn korrekt die Funktionslänge ?

Hallo und guten Abend, ich habe gerade die neuen Kupplungsbeläge und den neuen Bowdenzug eingebaut. Norbert du hattest recht, eine Scheibe ging gut in den Korb aber die anderen zwei musste ich noch nachfeilen. Auf jeden Fall hat alles gut geklappt und bei der Probefahrt hat die Kupplung tadellos funktioniert. Jetzt bleibt mir nur noch mich bei euch für eure Hilfe und Unterstützung zu bedanken. Auch wenn ihr das mit der Kupplung bestimmt schon zum 100. mal erklärt habt bin ich froh das ihr mir gholfen habt

Hallo Ich benutze mal das Thema hier um meine Frage zu stellen da es auch mit der Kupplung des SR2 zu tun hat.
Bin Neuling in dem Thema und regeneriere gerade eine SR2 Motor anhand von Norberts Anleitung.
Nun Meine Frage zur Montage des Kuppungskorbes und Mitnehmer.
Ich habe den Kupplungs Korb mit der Anlaufscheibe und Buchse auf die Kupplungswelle gesteckt.
Anschließend den Kupplungsmitnehmer auch auf die Kupplungswelle. Der Kupplungsmitnehmer dreht sich schön frei ohne zu Schleifen.
Schraube Ich den Kupplungskorb und Mitnehmer aber nun mit der Sicherungsmutter fest lässt sich der Kupplungsmitnehmer nur noch sehr schwer drehen.
Ist das So in Ordnung ?
Sorry für die vielleicht blöde Frage bin aber mit dem Thema noch sehr grün hinter den Ohren.

Nein, ist es nicht!
Das Mitnehmerteil muss sich nach dem festen Anziehen der Mutter noch frei im Korb drehen können. Wenn das nicht so ist, stimmen die Maße des Korbes nicht mit mit dem Distanzstück überein.

Das Problem hatte ich auch mal vor Jahren. Dazu gibt es hier auch irgendwo einen Tread. Musst du mal suchen. Wenn ich mich richtig erinnere ist das Problem heute nicht mehr lösbar. Original ist da Sicherungsring als Teil mit Simson Teilenummer. Der Sicherungsring ist kein Normteil, und heute nicht mehr zu beziehen. Alles was im Netz angeboten wird sind die neuen Normteile. Die neuen Ringe sind aber deutlich stärker, dadurch sitzt das alles um ein paar 1/10mm versetzt und wenn man die Mutter anzieht, verspannt sich das ganze und ist fest.
Abhilfe schafft hier nur der originale Sicherungsring. Ich glaube hier im Shop werden auch die falschen Sicherungsringe angeboten aber der Betreiber hat einen Hinweis mit auf der Seite, dass die nicht passen.

Hab's mal rausgesucht. Müsste hier beschrieben sein:

https://www.ddrmoped.de/forum/index.php?showtopic=29509&st=30

Ok vielen Dank ich werd mich mal durch den Thread lesen und nachmessen.