Micha`s erster Essi, 62er SR2E

Nix da Matze, dit juuuute Stück wird nich verheizt - zumindest nicht auf dieser elenden Pflasterpiste Schwandter Höh. Der Micha wird samt Rolli auf den Besenwagen verfrachtet, da kann er sich schon mal eine "Übersicht" zum Steckenverlauf für 2013 verschaffen...

@Wuschel: Läuft der Bolide schon wieder? Was war denn nu?


Grüsse vom Lutz

die Idee ist auch gut

Ich bin (kleine Sachen sind momentan machbar) gerade bei den Rädern und wollte vorm Einspeichen noch das genietete Kettenblatt hinten anbringen.
Nieten aus dem Shop hatte ich, nur passt das alles vorne und hinten nicht. Hab das 9fach genietete Blatt und das war vorher auch schon an genau der Nabe.
Nach DIN gibts die Nieten im 1mm-Schritt. Nur sind die Bohrungen an Kettenblatt und Nabe eben recht unterschiedlich zw. 3,2....3.5mm. Die Nieten aus dem Shop sind 4mm

Wie habt Ihr das gemacht ?
weil bei 1/10mm klappert eine Passung ja schon wenn ich jetzt 3mm Nieten nehmen würde ...

Grüße
Micha

Die Radlagerachse ist aus der damaligen "Forumsproduktion". Nur irgendwas ist hier falsch.
Entweder Achse ist verkehrtherum, die längere Seite muss nach links ?
oder:
Die Achse ist falsch hergestellt ?

Muss zwischen den Schwingen noch Luft sein oder liegen die Schwingen an Tachoantrieb und auf der anderen Seite an der Kontermutter an ? Kann mir das evt jemand sagen ?
Auf der linken Seite konnte die Mutter gerademal 2-3 Gewindegänge aufgeschraubt werden, weil die Achse zu kurz ist. Auf allen Bildern die ich hab, schaut die Achse jedoch auf der Tachoantriebsseite mehr raus. Das widerspricht sich alles irgendwie

Danke & Gruß

Angefügtes Bild

Also eigentlich kommt auf der linken Seite (in Fahrtrichtung) nur eine Kontermutter und der Tachoantrieb drauf, dann sollte kein Platz mehr dazwischen sein.

Der Tim

Hallo Tim,

danke Dir. Also klemmt der Tachoantrieb zwischen Nabe und Schwinge "fest". Ich tendiere mittlerweile fast dazu, dass die Radlagerachse falschrum drin ist, wenn ich das alles so ausmesse. Nur viel weiter nach links (in Fahrtrichtung) kann die Nabe nicht, da sonst der Haken der Ankerplatte hinten nicht mehr am Schwingen-Zapfen einrastet.

Hi Micha,

sind in der Gabel zwei unterschiedlich Federn verbaut?
Die Windungen sehen links anders aus als rechts.
Es gab da wirklich zwei verschiedene Ausführungen dieser Federn und auch der Federgabeln.
Unbedingt prüfen!!

Gute und baldige Genesung!

Toni

Hi Toni,
danke Dir. Das fiel mir jetzt auch auf . ich hatte 4 Federn beim Verchromen und einfach 2 rausgenommen, da mir damals der Unterscheid als nicht so gravierend schien. Ist ja gerade mal ne halbe Windung. Naja, ist schnell gewechselt.

Werde wohl vorn die Radlagerachse nochmal wechseln, mit der langen Seite nach rechts in Fahrtrichtung. Hinten scheint es zu passen (kurz rechts, lang links).
Hätte ich das gewusst, hätte ich die Konen drin gelassen

Gruß
Micha

Hi Micha,

ich denke auch, dass die Achse falschherum drinne ist. Ist ne ziemliche Fummelei, ich brauchte bei der letzten Kiste auch 3 Versuche, bis ich die Achse mittig positioniert hatte. Ich glaube, das Maß ist 42mm, was da noch rausgucken muss. (12'er Achse und neuer Tachoantrieb)
Ich hatte es mir dummerweise nicht mitgeschrieben.

Wegen den Nieten muss ich mal schauen bei mir, hast du den Zahnkranz mit den symmetrischen Bohrungen oder welcher war das gleich nochmal?

ja genau, 43 und 53 ist das Maß. und wenn ich jetzt umdrehe könnte das passen. Ich hoffe, die Lager bleiben jetzt bei ganz! Wenn ich überlege, was mich diese Radlagersache jetzt schon gekostet hat

Ich habe die 3x3 Nieten-Variante.

Gruß in die Bierstadt.

habe nun die breitere Seite auf die Bremsseite geändert und jetzt scheint es zu passen. Die Nabe sitzt auch recht mittig und man kann nach links und rechts noch etwas korrigieren aus ausgleichen.

Also in Fahrtrichtung gesehen: 43mm links, 53mm rechts
falls mal einer Probleme bei hat

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Das Kettenblatt-Thema habe ich nun auch gelöst. Jedoch nicht mit Nieten, sondern: 3er Schrauben durch, hinten 2fach gekontert, fertig!
Sollte halten.
Das Kettenblatt aufbohren geht aufgrund des gehärteten Materials absolut nicht. Da gehts nur mit HM-Fräsern fräsen.

Ich hoffe für dich, dass das hält. Du hast jetzt die Verbindung von formschlüssig in kraftschlüssig geändert, was eigentlich besser ist. Wenn du 10.9er Schrauben verwendet hast sehe ich eigentlich keine großen Probleme.

Der Tim

wir werden sehen ob es hält. Es ist ja durch den "Zentrierring" justiert und wird von 9 Schrauben gehalten, würde mal denken, dass das halten muss Versuch macht kluch.

Mal was anders, gab es für den Essi verschiedene Scheinwerfer-Reflektoren ? Habe hier 2 mit verschiedenen Nasen ?!

Hier mal der eine


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Wenn ich richtig liege, gab es drei verschiedene, mindestens aber zwei.

Der Tim