Micha`s erster Essi, 62er SR2E

wie die Naben eingebaut werden weis ich doch mir ging es um die gedrehten Radlagerachsen. Da ist ja 1 Seite Länger und 1 kürzer

Ups, da hab ich dich wohl nicht richtig verstanden, Sorry. Da kann dir wohl nur jemand helfen der schon umgebaut hat. Ich bleib bei meinen Kügelchen .

Wo sind denn die Industrielagerfahrer? .

Mensch Micha,

wieder so eine Glitzerkiste-Vitrinenbude-Patinavernichterkarre!




Sieht absolut scharf aus dein rotes Zweirad!!! Ich freue mich auf die erste Ausfahrt!!!

Nils

Moin Micha,

also, ich hab mir nicht so nen Kopp gemacht und die längere Seite einfach nach links in Fahrtrichtung eingebaut. Dort sind ja auch die breiteren Teile zu finden (Tachoantrieb vorn und Distanzstück hinten). Sind aber die originalen Achsen mit dem gerollten Gewinde, was meinst du mit gedreht? Da ist eine Seite 55mm und eine Seite 60mm Gewindelänge. Macht also nicht sooo viel Unterschied. Ich hab auf der Sichtseite die Lageraufnahmen in den Naben 5mm eindrehen lassen und die eingelaufenen Konen runtergeschliffen (zu Kontermuttern degradiert ) Damit passen Staubdeckel und Tachoantrieb wieder ran, der Umbau ist von außen nicht zu sehen und ich hab (hoffentlich) Ruhe...

Grüsse vom Lutz

Micha, extra für dich nochmal ausgebaut!

Gugge hier:


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Vielleicht hilft dir das ja weiter.


Grüsse vom Lutz

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Hallo Lutz,

danke Dir. Ich meinte diese Achsen.
Hier gab es als ich die 10er gerade montieren wollte aber ein anderes Problem. Der Werkzeugmacher der den Satz 10er Achsen damals drehte, hat das Aufnahme-Maß des Lagers auf knapp 12,04mm gedreht. Innendurchmesser Lager: 11.95
Unterschied: also 0,09mm und das kannste trotz Kälte und Wärme ohne Gewalt vergessen: Lager Schrott!!! und das war kein 3€-0815-Lager! und ein Ersatz hab ich jetzt auch nicht da, wunderbar.
Jetzt kann ich morgen erstmal schauen ob ich in der Firma zeitlich an die Drehbank rankann um die Aufnahmen 3-4 1/100stell runterzuschleifen.
Sowas ist doch zum ... Wenn ich eines hasse ist es Pfusch ...! Da ich Dienstag die Felgen zum Zentrieren bringen wollte, wird das nun nichts und da ich diese Woche wg Spätschicht null Zeit habe, auch mit Essi und UT nichts.
Klar, ich hätte vorher auch nachmessen müssen, aber ich gehe bei einem Werkzeugmacher von aus, dass der bei sowas kein 1/10mm Übermass dreht! max 2-4/100stell ... Wenn ich was fertige, wo ich vorher weis, dass es nicht passt, geht es in den Schrott, wird nochmal gefertigt und nicht verkauft !!!
Hab ja noch 12er Achsen da, dort passen sie wunderbar mit K/W drauf, nur die 12er passen eben nicht in die Schwingen.
Langsam hab ich echt keinen Bock mehr auf das Projekt. Da hat man schon kaum Zeit und hat man mal welche geht es so aus.

Zum Glück sind noch Bier & Cigarren da, schönen Sonntag.

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MIcha, spann die Achse in die Ständerbohrmaschine nimm 200er Schleipapier und gib Gummi ....

Na, der Micha hat sich ja schon ganz gut in die Essi-Welt eingearbeitet!

Mach keinen Quatsch, nach 50% kommt immer ein Tiefpunkt. Und eine Essi-Restauration ist nun mal kein Sonntags-Spaziergang...

Auch sind eine Vielzahl von Teilen auf den ersten Blick scheinbar gleich, und doch gibt es diverse Unterschiede. Was die Sache dann auch nicht einfacher macht. Kopf hoch, das wird schon. Armaturen sind doch auch schon dran!

Abdeeht:

da ich momentan bissl Konditraining betreiben muss, hab ich das gleichmal per Rad mit dem Abholen des Zylinders verbunden . Schön über den "Pesterwitzer Berg" Es war ein Kampf: Radfahrer gegen 45kmh City-Auto aber hab nur knapp verloren.
Kleine Story: Da Keilig kaum noch was an Essikolben hatte, (ich wollte von 38 auf 39) sollte er auf 40 geschliffen werden. Mir wurde etwas Bange aber heute kam die Erleichterung, es musste nicht gaaaaaanz so weit gehen
Radlager hab ich auch neu geholt, also wird ( hintere Nabe ist schon fertig) diese Woche die vordere Nabe fertig gemacht (muss noch polieren) und dann zum Zentrieren gebracht.
In der Zwischenzeit hatte ich schon den Scheinwerfer lackiert, montiert und den Kabelbaum verlegt. Typenschild ist auch schon aufgepimpt und angebracht. Schaut gut aus Vergaser erweitert und den Ansaugflansch in der CNC-Fräse mal kurz plangefräst. War schon halbwegs gerade aber eben nicht richtig plan.
Ich denke, kurz vor Weihnachten sollte der Essi laufen

Grüße a tutti
Micha

Ps. SUCHANFRAGE:
Falls noch jemand ein gutes Lichtschaltergehäuse hat, was er abgeben kann, bitte mal melden. Meines hat der Verchromer zerschliffen 3 Löcher drinne ...

heute hab ich mich mal an die Wasserabziehzeichen rangetraut. Ich wurde ja schon vorgewarnt und da ich heute mal halbwegs ruhige Hände hatte, hab ich mich mal mit der 1. Seite versucht.
Zu Begin schien alles gleich verloren, aber mit Ruhe & Gemütlichkeit hats dann doch geklappt, ohne Knick schafft es wohl durch die Tankform keiner und selbst meine originalen Tanks sehen alle noch bescheidener aus, ist halt Handarbeit.
Mal sehen wann ich mich ans 2. traue

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Warum montierst Du nicht erst den Tank am Moped und klebst dann das Abziehbild auf?
So sitzt es nämlich schief

Hallo Wolfgang,

ich hatte den originalen Tank daneben, und habe vorher zig mal aufgelegt. Habe den Tank eben mal "montiert" und da ist es gerade. Sogar von der Höhe her recht gleichmäßig, habe das 2. Bild eben noch draufgemacht.
Werde die Bilder jetzt trocknen lassen und Mittwoch den Tank zum Klarlacken geben. Hoffentlich versaut der Lackierer nicht wieder was

Täuscht denn das Foto so?
Es sieht so aus, als ob der Schriftzug "Suhl" parallel zum Tankstutzen verläuft.
Da der Tankdeckel aber im eingebautem Zustand nicht waagerecht, sondern schräg nach hinten geneigt im Fahrzeug sitzt, wird dann das Abziehbild schräg stehen.
Dachte ich.

nur für Dich Wolfgang, der originale Tank, der nun eingeölt als Deko seinen Dienst macht.
An anderen Tanks die ich bisher gesehen habe, war es auch so. Wie es dann im komplett zusammengebauten Zustand ausschaut, werden wir sehen. Wenn es etwas schief ist, ... original waren sie auch oft so, Handarbeit eben

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