Der Klappi-Thread, Alles über die Klappi's

Besonderheit bei meinen Lagerschalen ist, dass beide jeweils über einen Konterring verfügen, das Tretlagergehäuse jedoch noch 2 Klemmbolzen aufweist!
Daher auch meine anfängliche Vermutung, das Tretlager käme ohne Kontern aus.

Bei solchen umfangreichen Zitaten freuen wir uns immer über eine entsprechende Quellenangabe

Ich kann auf dem Detailfoto des Tretlagers beim besten Willen keinen Konterring erkennen und das Gewinde der Lagerschale sieht auch nicht so aus, als wäre da vor kurzem noch etwas draufgeschraubt gewesen.

Natürlich,

Quelle: ddr-fahrradwiki.de/Tretlager

Dort ein Abbild zweier BSA-Lagerschalen, wovon eine geschlitzt ist, die andere eine plane bzw vertiefte Oberfläche aufweist.

Ich hatte vermutet, es handele sich bei der geschlitzten Lagerschale um den aufgesetzten Konterring; allein schon aus dem Grund, ich links- wie rechtsseitig geschlitzte Lagerschalen habe.

Aber da werksmäßig nur linksseitig gekontert wurde, lässt sich meine Vermutung, es seien beides aufgesetzte Konterringe, demnach nicht bestätigen!

Auf jeden Fall ein sehr interessantes Fahrrad, das sich nur schwer einordnen lässt. Wie ist denn eigentlich die Rahmenhöhe? Das sieht irgendwie nach weniger als den beim Klapprad üblichen 40 cm aus.
Und beim Tretlager kann ich mir irgendwie nicht vorstellen, dass Mifa bei der Entwicklung des Klapprads nicht von vornherein auf das Thompson-Keiltretlager gesetzt haben soll. Der Abschluss der Sitzstreben am Sitzrohr sieht irgendwie auch nicht nach Mifa aus
Andererseits frage ich mich auch, warum sich da jemand mit dem Tretlager bei einem Selbstbau einen derartigen Aufwand betrieben hat

Am linken Ausfallende bin ich auf die Prägung '45' gestoßen, wobei '4' von Hand aufgebracht worden zu sein scheint.

Vielleicht ein Hinweis?

Ein früher Hinweis auf "[ein] Falt-Fahrrad, das in einer Tragetasche oder im Kofferraum mit geführt werden kann" und von Mifa entwickelt wurde, findet sich bereits im NEUEN DEUTSCHLAND vom 2. September 1965.

Quelle: ddr-fahrradwiki.de/Mifa_Modell_901

hier die besagte Ausgabe..

http://www.nd-archiv.de/ausgabe/1965-09-21

.. keine Spur eines Artikels!

mal ein ganz pragmatischer Ansatz... die ursprüngliche Lackierung scheint ja rot gewesen zu sein. Wenn man im Bereich der Klemmaugen mal archäologisch vorgeht und sich Schicht für Schicht tiefer gräbt, sollte doch rauszufinden sein, ob die beiden Kandidaten auch mal rot sahen (~ab Werk) oder mit blau oder grün ihre metallene Unschuld verloren (~nachträglich angebraten)
Wenn man die Schrauben rausnimmt sollte das sogar sichtbar werden, ohne dass weiter gekratzt oder geschabt werden müsste.

Es geht im o.g. Beitrag sicherlich um das Tretlagergehäuse und die Frage, ob die beiden Führungen für die Klemmbolzen etwa nachträglich angeschweißt wurden.

Es scheint, alles sei mit dem Erstlack (Blau) versiegelt, sodass ich nur ungern daran rumkratzen will.

Lediglich wurde einmal der gesamte Rahmen mit Grün überlackiert, jedoch durch den natürlichen Alterungsprozess oder per Hand wieder freigelegt.

Beim Rot dürfte es sich um die Grundierung handeln.

Korrektur:

Ein früher Hinweis auf "[ein] Falt-Fahrrad, das in einer Tragetasche oder im Kofferraum von Personenkraftwagen mitgeführt werden kann" und von Mifa entwickelt wurde, findet sich bereits im NEUEN DEUTSCHLAND vom 21. September 1965.

Quelle: ddr-fahrradwiki.de/Mifa_Modell_901

Entwickler des Mifa Klappis ist übrigens Manfred Dröse, noch immer wohnhaft in Sangerhausen.

Na da hast du doch den perfekten Ansprechpartner, der das Rätsel lösen könnte.
Die Fotos inkl. Beschreibung hat er von mir schon bekommen

Vielleicht zahlt er ja einen guten Preis dafür

Ja, aber vor allem hoffe ich, Herr Dröse 'dröselt' das ganze Wirrwarr mal auf

Korrektur:

die Prägung am linken Ausfallende zeigt wohl einen symbolisierten Maulschlüssel gefolgt von einer '5', beide eingeschlagen

demnach keinerlei Rahmennummer, weder am rechten noch am linken Ausfallende

Woher hast du das Fahrrad eigentlich?