Ladeanlage- Theoretisches dazu, nur für die nteressierten unter euch...

[Sachsenring601]

Hallo,

genau damit habe ich mich heute auch beschäftigt...nämlich bei der Verkabelung!
Nun habe ich die Ladespannung gemessen und komme genau auf 6,11 Volt.
Das ist sicherlich die Nennspannung, aber für die Ladung des Akkus sollten es schon 6,8 - 7,2 Volt sein.

Nun fand ich aber in der Reparaturanleitung folgendes:

Prüfung der Spannung hinter der Ladeanlage (ohne Batterieladung!)

Dazu Leitung 51/rot von der Klemme an der Sicherungsdose lösen und Gleichspannungsmesser mit Plusanschluß an die gelöste Leitung ankleben, Minusanschluß des Gerätes an Masse. Motor kurzzeitig auf Höchstdrehzahl bringen. Die gemessene Spannung soll zwischen 5 - 7 V liegen

Wozu denn 5 Volt?

Vielleicht kann mir einer sagen, welche Spannung ich direkt an der Batterie messen müßte (also mit Batterieladung)

Ist es korrekt, dass die Blinkanlage nur mit eingebauter Batterie funktioniert?
Die Hube konnte ich noch nicht testen...da geht keine von beiden die ich verfügbar habe.

mfg Dirk

[bikenils]

Hallo Dirk,

es ist vollkommen richtig, wenn die Blinker, die Hupe und die Parkleuchte nur mit Batterie funktionieren!

Nils

[Hisi]

war eine weile nicht hier, konnte nicht antworten.
ich werde mich des problemes mal annehmen und "bescheid" sagen.
nils hat recht, denn der blinkgeber hängt an der "bakterien"-seite mit dran.
genauso wie das parklicht, bakterie deshalb, damit am blinker "halbwegs"
passable und wiederholbare blinkzyklen zustande kamen, da ja der hitzdraht
den kontakt betätigte, mehr strom, mehr hitze, schneller putt, oder zuerst schnelleres blinken, erinnere mich noch an meine blinkgebertouren an der
ES150, habe dann "elektronisiert" .... war aber ein rießen kasten....

typischer DDR-Witz: die Mikroelektronik der DDR ist einfach nicht klein zu
kriegen....

hisi der transitorisierte!!!!