Den "Druck aus dem Tank" hatten die alten Suhler ja auch im Griff.
Das Problem liegt definitiv am Vergaser.
Es kommen als Fehlerquelle meistens ein kaputtes
Schwimmerventil in Frage,
eine falsche Schwimmereinstellung oder (hab ich erst erlebt) das der Tupfer zu "tief" in das Schwimmergehäuse hineinsteht.
Zum letzten Punkt. Da hatte es ein Oldifreund zu gut gemeint und unter den kleinen
Splint noch eine kleine Unterlegscheibe gemacht. Da konnte man am Schwimmer die
"Nase" biegen wohin man wollte entweder es kam kein Sprit oder eben zuviel und der Vergaser lief über.
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