Mifa-Klappräder Aufbau

Morgen lad ich mal das Bild hoch wie ichs schonmal hatte. Heut aber nicht mehr. Das Bild ist aber nicht von bester Qualität, aber siehe Morgen ^^

Aber so ist es auch ni richtig. Die innen eingehangenen Speiche muss ja hier über die höhere außen eingehangene Speiche drüber und deshalb krümmt die sich. Ich würde es mal anders rum probieren.

Das Kreuzungsmuster ist völlig korrekt. Die Krümmung fällt bei den kleinen Felgen stärker auf, ist aber i.O. Ich habe erst kürzlich wieder eine 20er Stahlfelge fürs Lastenrad eingespeicht, ebenfalls nach dem "alten" hier gezeigten Muster. Sieht noch oller aus. Für die Festigkeit macht es aber keinen Unterschied, ob man die Speichen über oder unter die dritte kreuzende Speiche schiebt. Jede Speiche ist aufgrund der Vorspannung auf Zug belastet und trägt für sich.

da bin ich ja beruhigt. Mein Problem ist aber, dass immer ein Speichen-Paar weiter herraus als das andere. Wenn ich versuche alle gleichmäßig anzuziehen, dann sitzen die einen schon bombenfest, während ich die anderen mit der Hand drehen kann

Hmm, hier mal mögliche Ursachen Deines Problems:
- Felge nicht kreisrund
- Speichen mit verschiedenen Längen (2 mm machen schon etwas aus)
- Speichen teilweise gebogen (montagebedingt, Du sprachst davon)
Das Problem ist mir oft untergekommen, aber nicht in dem Ausmaß. Daher würde ich erst versuchen, die gekrümmten Speichen wieder vorsichtig zu "begradigen"
Gruß, Adrian

Also Felge ist definitiv i.O. ist eine aus DDR LAgerware
Ich denke mal an den Speichen liegts. DAs krummgebogene wird aber auch nix ändern. Aber ich werds mal versuchen

Die krummen Speichen ziehen sich grundsätzlich glatt, wenn man Ihnen beim Zentrieren die notwendige Spannung gibt.

Das beim Einfädeln einige Speichen länger oder kürzer erscheinen, ist, wenn ich so nachdenke (mein letztes Laufrad liegt nun auch wieder ein halbes Jahr zurück) in geringem Maße normal.

Wenn aber die Unterschiede so enorm sind, hast Du evtl. die Speichenlänge falsch bereichnet? Oder im Speichenkasten beim Händler waren minimal verschiedene Längen drin.

Bleibende Verformungen durch entsprechendes Biegemoment (z.B. Knicke) können u.U. nicht durch die Vorspannung "ausgeglichen" werden. An diesen Stellen stellt sich im dünnen Draht schnell eine Festigkeitserhöhung, gleichzeitig aber auch Versprödung des Werkstoffes ein. Daher rate ich, wenn überhaupt und wo es möglich ist, die Speichen bei der Montage nur im elastischen Bereich auf Biegung zu beanspruchen.

also der Fahrradhändler meines vertrauens hat gesagt, dass ich falsch eingespeicht hätte, wenn 2 Speichen mehr rausgugn als die anderen beiden. Kann abr nicht sein, weil ichs Rad immer mit der original DDR Felge verglichen hab, immer und immer wieder. Zudem ist mein Westrad auch so gespeicht
Werd mal ein Foto reinsetzen (mit ordentlicher quali) von der neuen und ner alten Speiche

so hier die versprochenen Bilder zu den Speichen. Was alt und neu ist erkennt ihr

Angefügtes Bild

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Angefügtes Bild

oder vlt. hat Jeeves recht und er hat mir Speichen mit unterschiedlicher Länge gegeben. Eigentlich braucht man für eine Westrad-Hinterradnarbe Speichen unterschiedlicher Länge, wenn ich mich nicht täusche. Aber bei nem Klappi haben doch, egal ob Vorder-oder Hinterrad alle Speichen die selbe Länge, oder?

Hier mal die Fotos, wie ich das Rad mal gespeicht hatte, da waren die Felgen noch nicht geschliffen und poleirt

Angefügtes Bild

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Angefügtes Bild

wie man sieht hatte ich da auch schon das Problem mit den Speichen

Angefügtes Bild

Wenn man sich das erste Bild mit den beiden Speichen so ansieht, scheint es so als ob die neue Speiche deutlich länger ist

Die Länge der Speiche für das Vorderrad muss 194 mm sein und für das Hinterrad 190 mm. Mess das mal nach.