Sieht aus wie Sau in tundragrau, KR 51 Baujahr 65 Neuaufbau

Achsooooo... ich dachte, das ist irgendein Lackierer-Spezial-Dingens

Gruß
Matthias

@ Norbert (ich schlag irgendwann am Freitag bei Dir auf)

Die heutigen Abbeizer, gehen nur noch für Dispersion (Wandfarbe) und Kunstharzlacke. Ansonsten ist das Müll

Nitro und Aceton greifen einen "guten" Originallack nicht an. In Spray ist z.B. Aceton als Lösemittel enthalten. Ist also wurscht, dann ist der Originallack davon schon stumpf...

Drum sag ich immer, an einer kleinen Stelle ausprobieren, dann sieht man wie´s rauskommt.

Doc

Ich habe mir eine Dose Nitro-Universal-Verdünnung vom Obi besorgt. Mal sehen, ob es was wird. Die untere Lackschicht sieht eigentlich echt noich gut aus, jedenfalls an den Stellen wo es durchschimmert. Der lässt sich bestimmt noch aufpolieren. Und die aufgetragene obere Lackschicht blättert wirklich schon zum großen Teil von selbst ab. Ich denke, morgen werde ich mit dem demontieren der Bleche beginnen, und dann an einer Stelle den Test machen.

Weiterhin habe ich mir überlegt, den Handschaltungsmotor zu besorgen, wer also etwas anzubieten hat kann sich gerne melden!

Einen Handschaltungsblock bekommt man hin und wieder bei ebay, aber die Preise sind manchmal extrem und dann ist noch nicht mal was dran.
Mach erst mal die Optik, dann irgendwann die Technik.Da würde man sich nur ärgern, wenn man überstürzt was kauft und später hätte man was besseres zum gleichen Preis bekommen können.

Zerpflück die Gute erst mal.Dann zeigt sich der wahre Zustand.


mfg Toni

Ich will und werde auch nichts übertürzen Toni. Es gibt ja manchmal ganz interessante Sachen, die auch vom Preis her passen. Sollte sich etwas ergeben werde ich zuschlagen. Bis dahin habe ich mir auch überlegt, wer ggf dann den neuen Motor gegenerieren darf

Zuerst fange ich mal mit dem Blech an, ich werde euch bebildert auf dem Laufenden halten!

Gruß Jens

Hallo Norbert, ich verwende auf Empfehlung hin den Faust Abbzeizer. Gibt es normal im Praktiker. Das Zeug ist spitze.

Haben damit schon ein überspritztes Beinblech und einen Motortunnel abgebeizt. Darunter kam der gute Orginallack in Pastellweiß wieder zum vorschein. Danach nochmal den Originallack aufpoliert und fertig.

Mit Aceton und Nitro würde ich vorsichtig sein. Beim Star z.b. hatte ich es schon, dass durch Nitro der Lack ab ging. Außerdem ist Nitro viel zu teuer für so eine Arbeit. Das Zeug verfliegt viel zu schnell und braucht deshalb ne Menge davon. Den Abbeizer kann man gut auftragen und einwirken lassen.

Am robustesten war bisher der olivgrüne Lack von Schwalbe S bzw. Habicht sowie das alabaster.

Gruß Jörg

Das hat aber auch seine grenzen.

Den Originallack kann es wie gesagt nichts anhaben aber den Typischen Baumarktlack den die Spezis gerne mal drauf schmieren bekommt man gut runter damit.

Den DDR Lack samt dieser Braunen Grundierungen konnte der Abbeizer nicht lösen das musste ich bei meiner S-Schwalbe leider feststellen aber zumal war der Originallack eh angeschliffen also nicht mehr zu retten.

Gruß
Dirk

Heute habe ich mal den Test gemacht: mit dem Nitroverdünner habe ich nix herunterbekommen. Ich habe ihn einwirken lassen, aber kein sichtbares Resultat erzielen können.

Zudem habe ich mit unserem Mopedschrauber hier vor Ort gesprochen, der hat selbst eine 68er Handschaltungsschwalbe. Er sagt: bleibe bloß bei der Fußschaltung, da die Bowdenzüge zu verbauen so schwierig sei, alleine schon die richtige Länge zu bekommen...

Simsonolli hat mir schon einen Motor dankenwerterweise angeboten, nur bin ich jetzt etwas ratlos ob es sich tatsächlich lohnt? Wer hat denn sonst noch Erfahrungen?

So ein Quatsch!
Handschaltung ist super.Da ist nix schwierig dran.
Die Züge konnte man damals auch verlegen, dann muss das heute auch gehen.
Sie dürfen nur nicht um scharfe Ecken gelegt werden, dann gehen sie unnötig schwer.
Zur Not lötet man sich die Dinger selbst zurecht.

Ich steh auf Handschaltung.Gehört zu einer frühen Schwalbe irgendwie dazu, erstrecht wenn sie es vom Werk schon so hatte.Wie Deine eben.


mfg Toni

Danke für Deine Meinung Toni. Ich werde mir zum Motoraufbau wohl jemand anderes suchen müssen ;-)

Ich stimme Toni zu, da gehört die Handschaltung dran

Und ich bin mir sicher, es findet sich hier jemand mit Handschaltung, der dir sagen oder sogar zeigen kann, wo und wie die Züge zu verlegen sind.

Gruß
Matthias

Toni hat doch selbst ne 64er Handschaltung, der kann sicher zeigen wie es gehört.

Außerdem ist es garnicht so schwer die Bowdenzüge zu verlegen.

Die Maße der Bowdenzüge habe ich da.


Jens: Besorg dir im Pratiker eine Dose Faust Abbeizer und probiere es damit. Es wird ganz sicher funktionieren. Den Abbeizer mit einem Pinsel auftragen und dann 5 - 10 min warten. Wenn sich der Lack kräuselt, kannst du ihn abwischen oder abwaschen. Manche Stellen müssen mehrmals behandelt werden.

Der Originale Lack wird normal nicht angegriffen.

Gruß Jörg

Einen Praktiker haben wir hier praktisch gar nicht, werde mal zusehen den trotzdem schnell zu besorgen. Wenn der so gut funktioniert möchte ich nicht noch 3 andere Mittel ausprobieren...

Toni wohnt ja nicht weit weg, und der Umbau eilt ja nun gar nicht...

Toni, wenn ich irgendwann mal so weit sein sollte, und Du Dich dann immer noch für Mopeds interessierst , dann könnten wir vielleicht mal ein Schraubertreffen organisieren??? Wäre klasse!

Zum Thema Abbeizer:

Ich hab mal vor ca. 6-7 Jahren Abbeizer von Henkel beutzt... Dufix irgendwas. Hab damit wunderbar den Klarlack von meinen damaligen Alufelgen runterbekommen.
ABER: Ich hab das ganze in der Werkstatt gemacht, zwar mit offenem Fenster, aber eben in einem Raum. Ich hatte Handschuhe an und bin nicht mit dem Abbeizer in Berührung gekommen. Trotzdem hatte ich im Anschluss zwei Tage lang echte Vergiftungserscheinungen... wahrscheinlich durch die eingeatmeten Dämpfe.
Also von mir als gut gemeinter Hinweis: Das Zeug möglichst im Freien verwenden ... und am besten mit dem Wind im Rücken

Gruß
Matthias

Ich werde es eh im Freien machen, immer nach und nach. Der nächste Schritt wird ja erst mal das Zerlegen des guten Stückes sein... Den Kabelbaum miuss ich wohl kaum retten, ich selbst habe von Elektrik keine Ahnung, und so verrostet wie sie zT ist traue ich den Kabeln kaum noch...

Mal eine andere Frage: Die Fahrgestellnr. ist 249897, also demnach eine 65er. Im Registrierschein steht jedoch 1964. Dieser wurde jedoch registriert am20.07.1974. Also 10 Jahre später. Doch welches Baujahr ist jetzt das richtige? Und ist der Registrierschein nun eine Neuausstellung, weil ja 1974 erst registriert?

Gruß Jens