Lagersitzreparatur im Gehäuse, Wer macht sowas?

Hallo Leute,
als ich meinen (mal wieder) aus der Dichtkappe gerutschten Simmerring wieder einsetzen wollte, musste ich feststellen, dass sich der äußere Lagerring vom Kurbelwellenlager mitdreht.
Ich hatte ein neues DKF-Lager eingebaut, wovon ich geglaubt habe, es sei C3. Vielleicht ist es das auch, aber der Lagersitz der MZA Welle hat so einen Schlag, dass der äußere Lagerring ca. 1mm axial pendelt, das ist selbst für ein C3 Lager zuviel. An sich läuft die Kurbelwelle sonst gerade.

Ich habe das Lager erstmal mit Schraubensicherung fixiert, aber nach dem UT muss der Lagersitz (nach nicht mal 5000km) repariert werden. Ich würde gerne eine richtige Raparatur machen lassen, also nicht mit Loctite (das nur im Notfall). Kennt jemand einen Betrieb der sowas macht?

Der Tim

da kannst Du nur aufspindeln auf ein größesres Lager ..... Buchsen helfen da nicht ....

Wurde damals bei Werksrennmaschinen auch gemacht... Die Außendurchmesser waren einen Stufensprung größer ....

Matze

ps. gibt im Netz auch Zeichnungen von

Ich dachte jetzt eher an Aufschweißen und dann neu Arbeiten, den Zwischenschritt schweißen einzuschieben ist ja nicht das Problem. Nur wer kann mir das Gehäuse dann wieder aufspindeln?

Der Tim

Hallo Tim,da wirst du mit einem anderen gut gebrauchten Gehäuse preiswerter hinkommen.mfg andi

Das hast du Recht Andi, nur es gibt auch Nummernfreaks! Die wollen den Motorblock gerne behalten.

Gruß Henning

Tim, die Fräse können wir Dir hier schon zur Verfügung stellen. Den Fräser auch...nur: 1. es gibt meines Wissens keine Maßzeichnung des Rh50 Gehäuses.
2. wie willst Du es spannen?
Das eigentlich Aufspindeln ist ne Sache von paar Minuten. Vorschub an und zuschaun. Zum Einrichten wirst Du wohl 2 Tage brauchen. Eine Übernachtung kann ich Dir auch bieten.

Danke Norbert, ich bringe meinen befreundeten Zerspaner mit, ich hoffe der muss nicht auf dem Fußboden schlafen.

Der Tim

Nehmt mir es jetzt nicht krumm, aber der Versuch das professionell zur richten ist zum scheitern verurteilt ....

Tim, ich kenn Deine Nummer nicht aber irgendwo zwischen 500.000 und 600.000 ist das Material anders geworden. Ja es mag da kein Beweis für geben, man merkt es aber wenn man(n) ein ganz frühes Gehäuse mit WIG schweißt und ein relativ spätes ... da liegen Welten dazwischen ... die frühen Gehäuse kochen regelrecht auf .....

Dann müsstest Du Dir eine Lehre bauen um die Gehäuse zu spannen und auszurichten ....

Körne den Lagersitz auf, nimm Loctite oder besorg Dir nen anderes Gehäuse ...


und bei Bedarf schweiß ich die Motornummer zu und schleg Dir die passende ein.

Matze

Ihr macht mir ja hier alle Hoffnung. Ich werde die Backup-Variante Körner und Loctite erstmal im Auge behalten, aber trotzdem noch weiter nach einem Betrieb suchen, der das vielleicht macht.

Matze, mit der Legierung wird es wahrscheinlich so sein, dass in diesem Zeitraum (am Ende liegt meine Nummer) die Qualität der Legierung und nicht die Legierung selbst, verbessert wurde. Das Kochen kommt hauptsächlich von Oxideinschlüssen im Guss.

Der Tim