Simson Star SR4-2 Baujahr 1964, Detailsammlung, bitte keine Kommentare

Auch wenn hier nicht geantwortet werden soll ...aber ich meine ein wichtiges Detail welches noch nicht aufgelistet ist entdeckt zu haben !

Am 64er und auch am 65 wurde der Hauptständer durch einen Splint gesichert
bei meinem ersten der einen Austauschrahmen hatte aber alles andere auf 64 datiert war ,war es so! Da dachte ich erst es ist ein schlechte Reparatur aber jetzt hab ich einen 65er Rahmen bekommen und da ist es genau so!
wenn nötig reiche ich gern ein Bild ein !




Und noch etwas zum Thema: Rahmen!
die Aufnahme für den Tank am Rahmen unterscheidet sich auch zu der späterer Baujahre auch dort kann ich gern ein Verlgeichsfoto schießen!

Zu dem Felgen, offiziell wurden beim Star Alu-Felgen verbaut. Nur der Spatz hatte noch Stahlfelgen im Angebot. Das der Star doch etwas später in dem Handel kam, liegt eher an der verfügbarkeit des Motors, er ist fast identisch zu dem in der Schwalbe verbauten. Wegen des Fußschalthebels gibt es im inneren noch einen Schaltautomaten.

Bekanntermaßen bekam die Schwalbe erst später den Fußschalt-Motor. Der Star ist somit das erste richtige Mokick aus Suhl, KR50 und Schwalbe stellen die Rollerbaureihe, welche aber auch schon mit Kickstarter starteten. Das ganze in die mitte der 1980er Jahre übertragen, wären es Mokick S51 und Roller SR50.

Zu dem Felgen, offiziell wurden beim Star Alu-Felgen verbaut. Nur der Spatz hatte noch Stahlfelgen im Angebot.

Auch wenn das schon drei Jahre zurück liegt , der Star wurde mit Alu-Felgen für 1200 Mark verkauft und mit Stahlfelgen für 1185 Mark .

Mein 74er Habicht hat 1430 Mark gekostet

Mit Stahlfelgen soll der Star fast 600 Mark mehr gekostet haben? Das halte ich für ein Gerücht.

Bitte einen Nachweis erbringen.

Sorry war ein Zahlendreher richtig ist 1185 Mark , schon editiert
Als 15,00 Mark günstiger als mit Alufelgen

Ein Detail zum 64er habe ich noch. Die Lasche/Aufhängung des Tanks unterscheidet sich von den späteren Tanks. Sie ist nach unten hin etwas kürzer, so dass der Abstand Mitte Bohrung bis zur Schweißnaht des Tanks kleiner ist.
Dann vielleicht noch ein Hinweis zum Fangband: dieses besteht aus acht miteinander verdrillten Einzelsehnen.

Es sind sieben.

Nach ausführlicher, teilweise konträrer Diskussion, dann jedoch mit glaubwürdigen Informationen über Originalmaterial belegt, kamen wir letztlich zum Ergebnis 8 Adern!

Nach längerer Zeit noch zwei Ergänzungen bzw. Korrekturen. Der Rillennabendeckel, wie er bei den ersten 64er Schwalben verbaut wurde, fand beim Star keine Verwendung. Ebenso verhält es sich mit den kurzen Lenkerhebeln für Bremse und Kupplung.

Beim Rillendeckel gehe ich mit, aber wie sicher bist du dir mit den Hebeln?

Mfg Andi

Beim Rillendeckel gehe ich mit, aber wie sicher bist du dir mit den Hebeln?

Mfg Andi

Es ist 100% sicher! Kein Rillendeckel und auch keine kurzen Hebel.

Beim Rillendeckel gehe ich mit, aber wie sicher bist du dir mit den Hebeln?

Mfg Andi

Es ist 100% sicher! Kein Rillendeckel und auch keine kurzen Hebel.

Was macht Dich da so sicher?

Beim Rillendeckel gehe ich mit, aber wie sicher bist du dir mit den Hebeln?

Mfg Andi

Es ist 100% sicher! Kein Rillendeckel und auch keine kurzen Hebel.

Was macht Dich da so sicher?

Weil der bisher an keinem 64er Star verbaut war den ich gesehen habe, einschließlich der 3 Stare in unserer Sammlung. Und bei späten 64er Schwalben wurde er auch nicht mehr verbaut.

Danke für die Aufklärung.

Danke, Jörg.
Aber so hatte ich das nicht gemeint.
Mit dem Rillendeckel ist mir vollkommen klar, dass der nie am Star war, aber die kurzen Hebel verwundern mich, da der kurze Lenker doch auch bis 66 drauf war?!

Mfg Andi