Simson Star SR4-2 Baujahr 1964, Detailsammlung, bitte keine Kommentare - Seite 2

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Simson Star SR4-2 Baujahr 1964, Detailsammlung, bitte keine Kommentare

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boerdy61	Geschrieben am: 16.05.2011, 20:53
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 5540 Mitgliedsnummer.: 1054 Mitglied seit: 21.01.2008	Die Rahmennummer beginnt mit 3000001 und endet wahrscheinlich mit 3003000, weil angeblich 1964 nur 3000 Stück produziert wurden. Ähnlich verhält es sich mit dem Motor 1000001 bis etwa 1003000. Die Seitenbleche sind aus Aluminium. Während die ersten Fahrzeuge drei kleine Nieten an den Seitenblechen aufwiesen, waren es später (wie bei meinem) zwei große. Das rechte Seitenblech hat eine Aussparung für die "Vergaserarmaturen". Angefügtes Bild -------------------- Gruß Thorsten boerdy61 Wir wissen, was wir tun. Aber wir tun so, als wenn wir es nicht wüssten.

boerdy61	Geschrieben am: 16.05.2011, 20:56
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 5540 Mitgliedsnummer.: 1054 Mitglied seit: 21.01.2008	Die Seitenbleche sind mit Alu-Rändelmuttern befestigt (hier Nachbau). Angefügtes Bild -------------------- Gruß Thorsten boerdy61 Wir wissen, was wir tun. Aber wir tun so, als wenn wir es nicht wüssten.

boerdy61	Geschrieben am: 16.05.2011, 21:00
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 5540 Mitgliedsnummer.: 1054 Mitglied seit: 21.01.2008	Da das hintere Schutzblech vom Aufbau her weniger stabil war, als die spätere Konstruktion (2. Sicke, Fotos reiche ich nach), wurde zur Erhöhung der Stabilität ein Alu-Versteifungsblech innen in den Kotflügel geschraubt. Angefügtes Bild -------------------- Gruß Thorsten boerdy61 Wir wissen, was wir tun. Aber wir tun so, als wenn wir es nicht wüssten.

boerdy61	Geschrieben am: 16.05.2011, 21:05
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 5540 Mitgliedsnummer.: 1054 Mitglied seit: 21.01.2008	Zum Schluss für heute noch etwas zum Gepäckträger. Er hat die grau-beigen "Überzieher", die Chrombleche sind die, mit der ovalen Öffnung. Der Spanngurt ist braun. Beim unteren Befestigungssteg scheiden sich die Geister. Die einen sagen, ein langer Steg gehört dran, an meinem Star war ein kurzer Steg mit grauen Distanzstücken dran. Angefügtes Bild -------------------- Gruß Thorsten boerdy61 Wir wissen, was wir tun. Aber wir tun so, als wenn wir es nicht wüssten.

boerdy61	Geschrieben am: 16.05.2011, 21:07
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 5540 Mitgliedsnummer.: 1054 Mitglied seit: 21.01.2008	... Angefügtes Bild -------------------- Gruß Thorsten boerdy61 Wir wissen, was wir tun. Aber wir tun so, als wenn wir es nicht wüssten.

boerdy61	Geschrieben am: 16.05.2011, 21:08
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 5540 Mitgliedsnummer.: 1054 Mitglied seit: 21.01.2008	... Angefügtes Bild -------------------- Gruß Thorsten boerdy61 Wir wissen, was wir tun. Aber wir tun so, als wenn wir es nicht wüssten.

SimsonSammler1234

Geschrieben am: 16.05.2011, 22:33

Advanced Member

Gruppe: Moderator
Beiträge: 15615
Mitgliedsnummer.: 2069
Mitglied seit: 07.04.2009

QUOTE (boerdy61 @ 16.05.2011, 22:05)

Zum Schluss für heute noch etwas zum Gepäckträger. Er hat die grau-beigen "Überzieher", die Chrombleche sind die, mit der ovalen Öffnung. Der Spanngurt ist braun. Beim unteren Befestigungssteg scheiden sich die Geister. Die einen sagen, ein langer Steg gehört dran, an meinem Star war ein kurzer Steg mit grauen Distanzstücken dran.

Also der Befestigungssteg für den Gepäckträger war 64 und 65 auf jeden Fall die kurze Ausführung mit den Distanzstücken! Ich habe einige 65er Originalfahrzeuge die das auch beweisen!

Der Gepäckträgergummi war original eigentlich nicht braun sondern eher cremefarben, siehe hier im NEU Zustand.

Jörg

Angefügtes Bild

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Grüße Jörg

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Laut der Freigabe von MZA dürfen hier Simson Unterlagen veröffentlicht werden, die Erlaubnis dazu findest du HIER. Sollte es hier dennoch mal ein Problem mit einem Beitrag oder einer Veröffentlichung von mir geben, soll sich der Rechteinhaber bitte mit mir per PM in Verbindung setzen. Der Beitrag wird dann umgehend gelöscht.

boerdy61	Geschrieben am: 17.05.2011, 21:04
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 5540 Mitgliedsnummer.: 1054 Mitglied seit: 21.01.2008	Wegen der fortgeschrittenen Zeit komme ich heute nicht dazu, viel neues zu schreiben. Ich fange mal mit der Auspuffanlage an. Hier im Gesamtüberblick: Angefügtes Bild -------------------- Gruß Thorsten boerdy61 Wir wissen, was wir tun. Aber wir tun so, als wenn wir es nicht wüssten.

boerdy61	Geschrieben am: 17.05.2011, 21:06
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 5540 Mitgliedsnummer.: 1054 Mitglied seit: 21.01.2008	Die Krümmermutter ist aus Aluminium (auch, wenn das der Werkstoffkunde widerspricht). Angefügtes Bild -------------------- Gruß Thorsten boerdy61 Wir wissen, was wir tun. Aber wir tun so, als wenn wir es nicht wüssten.

boerdy61	Geschrieben am: 17.05.2011, 21:09
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 5540 Mitgliedsnummer.: 1054 Mitglied seit: 21.01.2008	Wegen des Winkels des Auslasses am Zylinder hat der Krümmer einen besonderen Biegeradius, er ist auch vergleichsweise sehr kurz. Angefügtes Bild -------------------- Gruß Thorsten boerdy61 Wir wissen, was wir tun. Aber wir tun so, als wenn wir es nicht wüssten.

boerdy61	Geschrieben am: 17.05.2011, 21:12
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 5540 Mitgliedsnummer.: 1054 Mitglied seit: 21.01.2008	Eine Wulstschelle schafft die Verbindung zwischen Krümmer und Auspuffrohr. Angefügtes Bild -------------------- Gruß Thorsten boerdy61 Wir wissen, was wir tun. Aber wir tun so, als wenn wir es nicht wüssten.

boerdy61	Geschrieben am: 17.05.2011, 21:15
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 5540 Mitgliedsnummer.: 1054 Mitglied seit: 21.01.2008	Das Auspuffrohr selbst hat keine sichtbare Schweißnaht zwischen dem konischen und zylindrischen Teil. Das Auspuffrohr wir am Rahmen mit einer Schelle befestigt, die es in dieser Form wohl nur 1964 gab. Angefügtes Bild -------------------- Gruß Thorsten boerdy61 Wir wissen, was wir tun. Aber wir tun so, als wenn wir es nicht wüssten.

boerdy61	Geschrieben am: 17.05.2011, 21:18
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 5540 Mitgliedsnummer.: 1054 Mitglied seit: 21.01.2008	Die Auspuffanlage endet mit einer Spitztüte. Der Schalldämpfereinsatz war bei meinem Star nur eingestekt, mir ist jedoch auch ein 64er Star bekannt, bei dem der Einsatz festgeschraubt war. Möglicherweise gibt es hier zwischen den ersten und den späteren Fahrzeugen Unterschiede. Die Befestigungsschelle für die Tüte am Hauptrohr unterscheidet sich nicht von der späterer Modelle. Angefügtes Bild -------------------- Gruß Thorsten boerdy61 Wir wissen, was wir tun. Aber wir tun so, als wenn wir es nicht wüssten.

Unhold	Geschrieben am: 18.05.2011, 18:18
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 4125 Mitgliedsnummer.: 3936 Mitglied seit: 22.10.2010	... was dann, wenn man den Krümmer über den Außenradius mit einem Bandmaß misst, etwa 280 mm sein sollten. Angefügtes Bild -------------------- der Unhold

boerdy61	Geschrieben am: 18.05.2011, 18:56
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 5540 Mitgliedsnummer.: 1054 Mitglied seit: 21.01.2008	An diese Stelle kommt noch ein Vergleichsfoto der beiden Krümmervarianten. -------------------- Gruß Thorsten boerdy61 Wir wissen, was wir tun. Aber wir tun so, als wenn wir es nicht wüssten.

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