LIQUI MOLY 1011 ÖL-ADDITIV MoS2

Ganz so ist es nicht
MOS² ist ein Festschmierstoff der wie Graphit nicht verbrennt!
Und zuviel davon ist auch nicht soo gut, weil es Elektrisch leitend ist und sich nicht gerade gut an der Zündkerze macht.
Wenn dann 2x pro Jahr oder aller 2000Km mal was rein.

Warum sollte das nicht brennen?
Dir ist schon klar, dass z.b. Graphit reiner Kohlenstoff ist.

Können wir uns nicht einigen?

Ich verweise (ungern, gebe ich zu) auf wiki

http://de.wikipedia.org/wiki/Molybd%C3%A4n%28IV%29-sulfid

Es ist dort grundsätzlich erklärt! Was da nun Jeder selber draus macht..., wie immer...

Wikipedia, das gesammelte Halbwissen

Ganz so ist es nicht
MOS² ist ein Festschmierstoff der wie Graphit nicht verbrennt!
Und zuviel davon ist auch nicht soo gut, weil es Elektrisch leitend ist und sich nicht gerade gut an der Zündkerze macht.
Wenn dann 2x pro Jahr oder aller 2000Km mal was rein.

Warum sollte das nicht brennen?
Dir ist schon klar, dass z.b. Graphit reiner Kohlenstoff ist.

Na weil das Zeug nicht brennt

Deswegen ja. In dem Falle stimmts aber .

Ich hab das so gemacht:


Angefügtes Bild

Wie geht das?
Wer macht das?
Was kostets?
Was bringts?
...und überhaupt...


mfg Toni

http://www.kexel.de/beschichtung.htm

Pro Kolben waren es bei mir seiner Zeit 25-€.
Ob es was bringt? Ich weiß es nicht. Ich musste wegen abgedrehtem Zylinderkopf den Zylinder nach 5-10km ziehen, da war dann ein kleiner Teil vom Kolbenhemd unten schon wieder "farblos", soviel zum Thema "Dauerhafte Gleitlackbeschichtung".
Zudem lief anfang silberne Flüssigkeit/Öl am Krümmer entlang, ich vermute das kam auch davon. Mittlerweile ist es wieder schwarz.

Kann mir aber schon vorstellen, dass es die Notlaufeigenschaften verbessert.
Probleme hatte ich noch keine, Motor hat jetzt ca. 500km drauf, schnurrt wie ein Kätzchen. Schmiedekolben (Mahle) vom Käfer werden von Haus aus auch so beschichtet.

Hatte das Ganze nur mal zum Eigentest gemacht, aber ich würde es nicht als so essentiell einstufen, dass ich es bei allen Garnituren machen werden.

Hmmm
Würde es da nicht eher Sinn machen wenn man die Laufbuchse Titannitrid beschichten lassen würde...
Bei Werkzeugen klappt das ja super

Rausgeschmissenes Geld...

Ist nicht ganz so. Man google mal nach "Nikasil". Gibts auch als "Nachentwicklung" Allerdings muss man wirklich ein Geld in die Hand nehmen.

Hallo,

ein Kollege hat mir von der Nikasil-Beschichtung erzählt.
Hier z.B. ein Anbieter:
http://www.rimotu.de/CMS/content/view/2/24/

Bei einem Kolbenfresser hat man wohl noch nicht mal einen Schaden am Zylinder.

Die Beschichtung hält wohl auch bedeutend länger.
Wenn ich das richtig verstanden habe, kann man durch wiederauftragen der Beschichtung erreichen, dass die eigentliche Laufbuchse nicht weiter verschleißt.
Möglicherweise kommt man sogar wieder auf das Ursprungsmaß (0. Schliff?) zurück (?)

Vielleicht sollte man tatsächlich mal den Preis in Erfahrung bringen. Die Vorteile liegen ja auf der Hand. Oder ist das mit Kanonen auf Spatzen geschossen?

Grüße,
Patrick.

Paddy, das muss jeder selber wissen. Ich weiss von Preisen zwischen 80 und 200 Eus pro Zylinder. Inkl. schleifen, honen usw.

Es ist ja ein Grenzgang. Einerseits möchte man ja im Zylinder möglichst den Kinderpopo ohne jegliche Reibungsverluste. Andrerseits muss der Zylinder aber eine Rautiefe haben, um dem Öl als Schmiermittel eine Haftung zu gewährleisten. Das mechanische Honen ist recht grob, schafft aber ebendiese Strukturen. Es gibt noch das Laserhonen. Das ist wesentlich feiner. Durch die Nikasilbeschichtung schafft man durch die Materialauswahl Mikrostrukturen an der Lauffläche. Es ist eine teure, aufwändige Kompromisslösung, die aber zu funktionieren scheint. Nicht umsonst wirds bei der F1 angewendet.

Ich nehm für die Kolben Carbonringe. Die machens auch.

Angefügtes Bild

Wer Motimol Pulver braucht - ich habe noch Restbestände Ich gebe von Zeit zu Zeit immer mal ne Messerspitze in den Tank und es hat noch nie geschadet...