Ölverlust am Kupplungs- und Schalthebel..., kennt sich da wer aus???

Ende

Angefügtes Bild

Prima Lösung Piotr !! Das ist auch immer ein riesen Theater diese Stelle dicht zu bekommen ! Welche Größe/Maße hat der O-Ring ??

Habe ich auch an meinen Motoren gemacht ist alles dicht.

Angefügtes Bild

Moin !
O-Ring /12x2 / ist nicht nötig-arbeitet als zusätzliche Dichtung.
Wellendichtring -simmering, sitz fest im Gehäuse, und die original Dichtung dreht sich in seinem Sitz, und hier liegt der Unterschied !

Hallo Piotr,

super Idee!

Ich habe dazu noch eine Frage. Die Schaltwelle muss sich ja ziemlich leichtgängig drehen. Ist da der Wellendichtring nicht zu staff?

Ich finde Piotrs Idee und sein Hinweis auf ein genormtes Bauteil für diese Dichtung auch Klasse.
Natürlich hat jeder Wellendichtring, der seine Funktion erfüllen soll, ein gewisses "Bremsmoment". Was sogar bei schnelllaufenden Wellen in Kauf genommen wird, dürfte bei der Schaltwelle nun gar keine Rolle spielen und die originale "Stopfbuchse" hat dieses Manko erst recht.

Wolfgang an meinen Motoren ist keine "Stopfbuchse" dran, sondern nur ein lockers Gummidingens.

Die Schaltungsfeder hat schon genug zu tun. Da muss sich die Schaltwelle schon recht leichtgängig bewegen können sonst schafft die das nicht mehr bis in den 2. Gang.

Wenn das "Gummidingens" (Dichtring für Schalthebel) locker (also verschlissen) ist, dann ist es auch inkontinent.

Nein Jürgen !
Schaltwelle arbeitet leicht,wie bei Originaldichtung !

Nein Jürgen !
Schaltwelle arbeitet leicht,wie bei Originaldichtung !

O.k. Piotr, Danke dir!

Sauber Jungs, an meinem Schalthebel tropft mächtig Öl raus, da ich solch einen Simmerring wie Piotr nicht vorrätig habe, wende ich jetzt die Lösung vom Schmied aus diesem Thread an.

Ich werde berichten ob es was gebracht hat!

Mein Kupplungshebel dagegen ist Furz trocken, selbst ohne Kork Dichtung!

VG Jan

Hallo anm Euch,

ich hänge mich mal kurz hier hier an. Habe heute meinen Ersatzmotor zusammengebaut. Am Kupplungshebel die Korkdichtung verbaut. Nun habe ich den Hebel, der zusätzlich mit einem Stift gesichert ist. Als ich den Motor vor ewigen Zeiten zerlegt hatte, war der Stift nicht verbaut. Die Bohrung für den Sicherungsstift (ca. 4,5 mm) ist jedoch vorhanden. Was nimmt man am Besten als Sicherungsstift? Ich habe die Sorge, wenn ich hier etwas reindrücke, dass ich das später nicht mehr raus bekomme. Mache ich nichts, wird hier wahrscheinlich das Öl rauslaufen.
Für Hinweise und Tipps bin ich dankbar,

Viele Grüße,

Micha

Der Sicherungsstift hat die Abmessung 4mm Durchmesser x 24mm lang.
Du kannst einfach einen Nagel nehmen. Bevor Du ihn kürzt versuche, ob er leicht in die Gehäusebohrung geht. Herausfallen kann er später nicht, weil der Gehäuse-Deckel davor sitzt und Du kannst ihn immer mit einem Magneten herausziehen.

Vielleicht noch zur Ergänzung. Öl kann keins rauslaufen, da die Bohrung für den Sicherungsstift als Sackbohrung ausgeführt ist.

Hallo Jürgen, Hallo Wolfgang,

danke für die Info!

Viele Grüße,

Micha