Restaurationsleitfaden Schwalbe KR51 1964, Alles über die 64 er Schwalben!

Maik es ist das Richtige Blech! Hat man das nicht dran, wurde es schon mal getauscht.

Glaubst du des immer noch nicht, dann schau dir das zweite Bild von Tonis 64er Schwalbe an.

https://www.ddrmoped.de/forum/index.php?showtopic=13403

Jörg

Jörg, wir meinen nicht die unteren"große Nase", sondern die kleine oben, zum Einhängen in das Blech. Oben muss die senkrechte kante gerade, ohne Unterbrechung sein. Kann man auf dem Foto aber nicht so genau erkennen.

Thorsten

Achso, ich ging von der unteren Nase aus.

Mach doch bitte mal ein Foto von deinem Blech und zeigs uns mal.

Danke Jörg

Gerne, hier das Foto:

Angefügtes Bild

Danke Thorsten.

Ist ja echt interessant. Selbst bei den Blechen gibts noch Unterschiede, man hält es nicht für möglich.

Oder es ist ein halbfertiges, was ohne die Klemmlasche in die Auslieferung geraten ist^^

An meiner Schwalbe ist noch das Blech ohne diese extra Nase.
Ich vermute, dass wegen Vibrationen das Blech am Alugehäuse rumklimpert und deshalb diese Nase kam, um das Blech oben fest einhaken zu können.

Leuchtet doch ein.Einfach eine Verbesserung.
Haben das die späten Bleche nicht auch?


mfg Toni

Das Luftblech scheppert ohne die Klemmnase, und vibriert sich auch gerne los von seiner einsamen Schraube. Also ja, das ist dann wohl eine Verbesserung.

Mit Nase scheppert's manchmal trotzdem noch - daran sollte man denken, bevor man seine Kolbenringe verdächtigt. Dann muss man diese Klemmnase enger biegen, damit sich das Blech wieder richtig fest an die Luftführung klemmt.

Und ich habe gestern schon hin- und herprobiert, wie ich das nasenlose Blech festbekomme. Unter den "Alukasten" passte es nicht, daneben erschien´s mir unlogisch, aber muss halt so sein, ist ja original so.

Thorsten

Was?
Bei meiner Schwalbe war und ist das Blech unter den Luftkasten geklemmt.
Das muss passen.


mfg Toni

Angefügtes Bild

Maik es ist das Richtige Blech! Hat man das nicht dran, wurde es schon mal getauscht.

Glaubst du des immer noch nicht, dann schau dir das zweite Bild von Tonis 64er Schwalbe an.

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Jörg

Dann ist ja mal eine Entschuldigung fällig finde ich,wenn mann es nicht genau weis sollte mann solche Sätze nicht schreiben.Und es gibt noch Unterschiede am Seitendeckel,da wo bei denn neueren Blechen das Blech festgeklemmt wird ist ja eine kleine Erhöung das ist bei den älteren Blechen nicht die sind da gerade.

Ach das ist ja schön das du ein Foto vom Lüfterblech eingestellt hast.Da sieht mann ja das keine Erhöung dran ist.

Habe da noch mal eine andere Frage.Waren am Heckpanzer also an den 2 6er Schrauben Gummi Scheiben unter den Schrauben.

Nein.
Schraube, Federscheibe, Unterlegscheibe, Panzer.

Es gab auch sonst keine Lackschonenden Scheiben.Nur bei den Fußrasten die üblichen Scheiben mit Gummi.


mfg Toni

Wenn hier die beiden vorderne M6X10 Schrauben gemeint sind, die durch den Befestigungswinkel der Haube geschraubt werden, ist die Reihenfolge wie folgt : Sechskantschraube M6X10, Scheibe 7, Federscheibe A6 .

Ich habe mal noch ne Frage zu der feinverzahnten Kickstarterwelle. Da ich ja meine grobverzahnte demnächst noch gegen eine feinverzahnte tauschen will, interessiert mich natürlich brennend, ob ich die richtige feinverzahnte für den Handschaltungsmotor habe. Gibt es nur die eine feinverzahnte Welle, oder gab es auch für die späteren Fussschaltmotoren noch feinverzahnte Wellen? Ich frage dass, weil ja die Welle beim Handschaltmotor etwas länger ist, als bei den anderen Motoren, oder irre ich mich da?

Gruß
Ronald