Restaurationsleitfaden Schwalbe KR51 1964, Alles über die 64 er Schwalben!

der Preis ist i.O ich hab letztens 2 originale für 10€ erstanden und musste dann erstmal ne Stunde polieren.

Achso, eine kostet 12€ das ist dann natürlich happig da kann man froh sein, wenn man nur eine Schwalbe hat.

Das sehe ich auch so. Vor kurzem waren 2 Originale bei ebay drin, für 20€...

Ich seh nur Ochsenaugen ... und einen Audi-Tradition Kalender... übrigens ist schon März!

Hi,

jo die Lampenabdeckungen sind anders... die Ränder sind unterschiedlich stark. Sieht man aber auch erst, wenn man die Teile nebeneinander legt.

MfG

Tobias

Hier beide Lampenringe im Vergleich:

http://home.tu-clausthal.de/~mbtros/Simson...be/HPIM0901.JPG

http://home.tu-clausthal.de/~mbtros/Simson...be/HPIM0902.JPG


Ich war endlich wieder mal in der Garage und hab Fotos gemacht...


MfG

Tobias

Hallo,
ich bin momentan beim Zusammenbau meiner aufgearbeiteten 64er Schwalbe. Da habe ich doch wieder eine Eigenart festgestellt die ich so noch nicht kannte. Der Dreiecksflansch am Zylinder ist in verschiedenen Winkeln verfügbar. Der rechte Flansch kann nicht verwendet werden weil sonst der Vergaser und Luftfilter am Bügel über dem Rahmen zur Tunnelbefestigung auf Kollisionskurs sind. Den linken habe ich von meinem 64er Star abgeschraubt. Aber an den Star muss meiner Meinung nach auch so einer der weiter runter geneigt ist, weil sonst der Luftfilter am Rahmen anliegt und Tüpferstange und Luftklappenbetätigung zu weit rausschauen.
Gruß Markus

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Das ist doch auf verschiedene Vergasertypen zurückzuführen, weil man den Winkel mit Umstellung auf BVF 16N1 ändern musste.
Also einer NKJ und einer BVF.
Wenn ich raten müsste würde ich sagen, rechts: NKJ, links: 16N1
MfG Marci

Edit: Glaub doch anderstrum.
Jedenfalls wurde der NKJ waagrecht verbaut, der 16N1 mit leichter Neigung.

Hast recht. Der neue Vergaser ist ja unten tiefer, hat aber dafür nicht den großen Luftsackanschluß. Dadurch ist oben Luft zur Tunnelbefestigung. Also dürften die alten Flansche recht selten sein, weils ja bedeutend weniger gab.
Danke Markus

hat zufällig jemand interesse an den teilen?
also insbesonder an dem rücklicht? das is doch so ein altes oder?

mfg Ludwig

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hier mal vom nahen...
ich weiss dass das nich mehr so toll aussieht das zeugs


Ach ja grad bei ebay gefunden:
http://cgi.ebay.de/Ruecklicht-Simson-Vogel...1QQcmdZViewItem

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Markus, wir sehen doch da eine komplette orangene Schwalbe in deinem Avatarbildchen...sollte das etwa schon das fertige Endreslultat sein?
Na um sie genauer bestaunen und bewundern zu können, bräuchten wir aber schon ein etwas größeres Bild.

Würde mich freuen, wenns so wär .

mfG Christoph (oh sehe ich da etwa eine nicht originale Ventilkappe?! )

Helft mir mal auf die Schnelle bitte: Bei meiner 64er fehlen vorn am Beinschild die unteren Schrauben mit der Lasche für den Keder. Woher? Gleichzeitig fehlen die vorderen (M6) Schrauben am Panzer mit den gummiunterlegten Scheiben. Woher?

danke Euch

Die gibt es bei Dumcke (als Beispiel) im Satz, aber die sind eigentlich nicht die richtigen für die älteren Modelle! Ich werde mal nach Bildern suchen...

Edit: So Norbert, hier zum Beispiel...

Edit2: So, habe auf die Schnelle nur ein schlechtes Bild gefunden. Die alten Schrauben sind flacher...

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Hallo,
ja Starfahrer Christoph, die orange Schwalbe is fast fertig. Bin sogar schon ein Stück gefahren.
@Norbert: Die Kederhaltelaschen hätte ich für dich. Die oberen M8 habe ich in Edelstahl. Müsste man nur auf die passende Länge kürzen. Die unteren M6 vieleicht auch. Muss ich mal forschen. Bei den ersten Schwalben sind diese Schrauben runder als bei späteren Modellen.
Anbei ein Bild von der aufgearbeiteten 64er Schwalbe.

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Markus, ich bin ein bisschen verliebt in deine Schwalbe!

mfG Christoph (mehr Bilder! )