KR51/1 gekauft, Probleme - Seite 7

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KR51/1 gekauft, Probleme

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domdey	Geschrieben am: 18.02.2011, 22:31
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 12028 Mitgliedsnummer.: 392 Mitglied seit: 25.11.2006	Eben ! Der eigentliche Tachoantrieb sitzt im Lichtmaschinendeckel, und besteht aus Schraubenrad (15 Zähne) mit der Mitnehmer-Fahne und dem Schraubenritzel (22 Zähne) mit dem Vierkant, in welchen die Tachowelle eingreift . -------------------- Alexander der Grosse; grüsst aus Kolkwitz Fahrzeuge: SR 4-3 "Sperber" Bj '69 SR 4-1 "Spatz" Bj. '76 SR 4-2/1 "Star" Bj. '74 SR 4-4 "Habicht" Bj. '73 KR 51/1 (H) "Schwalbe Bj. '78 ... und es kommen noch mehr ...

KGL	Geschrieben am: 18.02.2011, 22:59
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 371 Mitgliedsnummer.: 4199 Mitglied seit: 08.02.2011	Alles klar, dann mach ich davon morgen mal ein Foto , bzw. guck mir das mal genauer an! -------------------- Grüße, Georg

lambiman	Geschrieben am: 19.02.2011, 00:11
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 3304 Mitgliedsnummer.: 567 Mitglied seit: 18.04.2007	Lieber Georg So schlimm war das mit dem Ausschleifen garnicht denn nach der verkörnung wird dadurch der Massenanschluß verbessert es darf also auch kein Öl oder Fett in dem Sitz sein auch die Kondensatoroberfläche kannst du leicht anschleifen für besseren Übergang. Wie schon gesagt wurde dürfen die 2 Kabel nicht an den Spulen anliegen und der Kondesator sitz an der Unterseite bündig der abstand oben kommt dann automatisch. Wenn du dieselbe Grundplatte wiederverwendest kannst du sie runternehmen und später nach der Markierung wieder einsetzten vorraussetzung ist natürlich das der ZZP vorher stimmte. Georg ich will dich ja nicht verängstigen aber deine Symptomen weisen ein bisschen auf eine defekte Zündspule hin die gibt meist bei Wärme auf das Moped stottert hat Zündaussetzer und lässt sich schlussendlich nicht mehr starten der Zündfunke ist aber weiterhin meißt sehr kräftig Blau bis Lila da das ist in dem Fall kein gutes zeichen aber geh erstmal die anderen Sachen durch das ist dann die letzte möglichkeit. An Ronny Das ist ganz einfach du nimmst dir einen Schraubendreher möglichst mit Schlagkopf und setzt an der Originalkörnungen an 1-2 Schläge mit dem Hammer reichen schon aus es muss auch nicht so stark sein Alu ist ja weich das reicht meist schon aus damit der Kondensator wieder fest sitzt. Gruß Dirk -------------------- Die Simsons sind die Besten im Osten wie im Westen Vom Pol bis zum Äquator und auch in Ulan bator Du Kannst sie gerne Testen Sie sind die allerbesten vom Süden bis zum Norden und hinaus bis in die Fjorden Aktuelle Besitztümer: Star Bj73 Patinamoped Star Bj72 Liegt zerlegt rum Star Bj74 Im verwendbaren Originallack Star BJ73 Teileleiche Spatz Bj65 nicht schön aber selten Habicht Bj74 Auferstanden aus Ruinen Kr51/1S Bj72 in der Restauration KR51 Bj65 Arbeit fürs nächste Jahr S51 B2-4 Bj86 Mein Alltagsmoped S50N Bj76 Seit Juli 2010 10000Km gelaufen SR50C BJ86 Im Alltagsbetrieb ES250/0 Bj58 Viel Arbeit ES150/0 Bj62 Erste Serie mit 2 Farb. Tank ES125/0 Bj64 Vollrestaurierte Glitzerkiste Troll Bj63 Desolater Zustand wird restauriert Neuzugang:

ramirez93

Geschrieben am: 19.02.2011, 03:40

Advanced Member

Gruppe: Mitglieder
Beiträge: 744
Mitgliedsnummer.: 1934
Mitglied seit: 25.02.2009

Hallo, das sind alles super Tips und du schreibst ja auch echt viel. Aber achte bitte auch du auf Zeichensetzung und Groß- und Kleinschriebung. Danke!

QUOTE

Lieber Georg

So schlimm war das mit dem Ausschleifen garnicht denn nach der verkörnung wird dadurch der Massenschlußß verbessert es darf also auch kein Öl Fett in dem Sitz sein auch die Kondensatoroberfläche kannst du leicht anschleifen für besseren Übergang.

Wie schon gesagt wurde dürfen die 2 Kabel nicht an den Spulen anliegen und der Kondesator sitz an der Unterseite bündig der abstand oben kommt dann automatisch.

Wenn du dieselbe Grundplatte wiederverwendest kannst du sie runternehmen und später nach Markierung wieder einsetzten vorraussetzung ist natürlich das der ZZP vorher stimmte.

Georg ich will dich ja nicht verängstigen aber deine Symptomen weisen ein bisschen auf eine defekt Zündspule hin die gibt meist bei Wärme dann auf das Moped stottert hat Zündaussetzer und lässt sich schlussendlich nicht mehr starten der Zündfunke ist aber weiterhin meißt sehr kräftig Blau bis Lila da das ist in dem Fall kein gutes zeichen aber geh erstmal die anderen Sachen durch das ist dann die letzte möglichkeit.

An Ronny

Das ist ganz einfach du nimmst dir einen schraubendreher möglichst mit Schlagkopf und setzt an der Originalkörnungen an 1-2 Schläge mit dem Hammer reichen schon muss auch nicht so stark sein Alu ist ja weich das reicht meist schon aus damit der Kondensator wieder fest sitzt.

Gruß
Dirk

KGL	Geschrieben am: 19.02.2011, 12:07
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 371 Mitgliedsnummer.: 4199 Mitglied seit: 08.02.2011	Muss ich um die Trägerplatte abzumehmen den gesammten Kabelstrang ausbauen von oben? -------------------- Grüße, Georg

domdey	Geschrieben am: 19.02.2011, 12:10
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 12028 Mitgliedsnummer.: 392 Mitglied seit: 25.11.2006	Wenn du daran an 'nem anderen Ort arbeiten willst, kommst du wohl nicht drum rum . Gruss -------------------- Alexander der Grosse; grüsst aus Kolkwitz Fahrzeuge: SR 4-3 "Sperber" Bj '69 SR 4-1 "Spatz" Bj. '76 SR 4-2/1 "Star" Bj. '74 SR 4-4 "Habicht" Bj. '73 KR 51/1 (H) "Schwalbe Bj. '78 ... und es kommen noch mehr ...

KGL	Geschrieben am: 19.02.2011, 12:17
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 371 Mitgliedsnummer.: 4199 Mitglied seit: 08.02.2011	Verdammt, ich versuch so schon die ganze zeit diesen miesen Kodensator festzubekommen! -------------------- Grüße, Georg

KGL	Geschrieben am: 19.02.2011, 12:20
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 371 Mitgliedsnummer.: 4199 Mitglied seit: 08.02.2011	Und bei mir waren keine vorgekörnten Punkte!? -------------------- Grüße, Georg

KGL	Geschrieben am: 19.02.2011, 13:25
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 371 Mitgliedsnummer.: 4199 Mitglied seit: 08.02.2011	Als ich eben die Lampe rausnehmen wollte fiel mir diese Feder entgegen: Angefügtes Bild -------------------- Grüße, Georg

KGL	Geschrieben am: 19.02.2011, 13:26
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 371 Mitgliedsnummer.: 4199 Mitglied seit: 08.02.2011	Wie befestige ich denn mit der die Lampenfassung!?!? Angefügtes Bild -------------------- Grüße, Georg

KGL	Geschrieben am: 19.02.2011, 14:06
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 371 Mitgliedsnummer.: 4199 Mitglied seit: 08.02.2011	Hat sich erledigt, ist wieder fest! Hab den neuen Kondensator jetzt fest drinnen! Angetreten, lief.... Aber wieder sehr schlecht Hat wieder kein Gas angenommen und ist bei wärme wieder ausgegangen, wie die ganze Zeit schon... Ich bin verzweifelt.... Hab jetzt nen Bekannten angerufen, der gibt mir mal einen anderen Vergaser und wenn er eine andere passende Zündplatte hat, auch die! Dann teste ich die Sachen mal! Leider ist er erst in einer Stunde daheim.... -------------------- Grüße, Georg

KGL	Geschrieben am: 19.02.2011, 18:42
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 371 Mitgliedsnummer.: 4199 Mitglied seit: 08.02.2011	Also am Vergaser liegt es nicht..... War ja eigentlich auch zu erwarten!! Aber ein Versuch war mir es wert! Ich bin echt am Ende mit meinem Latein -------------------- Grüße, Georg

boerdy61	Geschrieben am: 19.02.2011, 19:04
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 5540 Mitgliedsnummer.: 1054 Mitglied seit: 21.01.2008	Hast du mal, wie empfohlen, geschaut, ob der Auspuff frei ist? Thorsten -------------------- Gruß Thorsten boerdy61 Wir wissen, was wir tun. Aber wir tun so, als wenn wir es nicht wüssten.

KGL	Geschrieben am: 19.02.2011, 19:51
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 371 Mitgliedsnummer.: 4199 Mitglied seit: 08.02.2011	Jep, der ist frei! -------------------- Grüße, Georg

KGL	Geschrieben am: 19.02.2011, 20:20
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 371 Mitgliedsnummer.: 4199 Mitglied seit: 08.02.2011	Was mir noch in den Sinn gekommen ist: Wenn der Untebrecher zu spät öffnet, dann läuft der Motor ja auch nicht richtig! Aber das erklärt ja nicht, warum der Motor bei wärme immer wieder ausgeht!?!? Kann man die Zündspule leicht tauschen? Ist das die mit dem Netz darüber? Von den drei auf der Trägerplatte!?!? -------------------- Grüße, Georg

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