Instandsetzung reibungsgedämpfte Federbeine, Wer hat Bedarf?

Das Umstellen auf hydraulische Dämpfer geschieht bei meinen Fahrzeugen natürlich erst dann, wenn es absolut keine Ersatzteile mehr dafür gibt .
Natürlich werde ich, solange es möglich ist, die mechanischen Dämpfer erhalten . Dass Thorsten nun nix mehr an notwendigen Teilen hat, ist schade, aber ich muss nun damit leben - und mich anderweitig umsehen .
Einen Faktor, der das Auswechseln der Gleitrohre notwendig macht, habt ihr übersehen : Beim Versuch, die oberen Einspannstücke abzuschrauben, reisst das Einspannstück mitsamt dem Gewinde des Gleitrohres ab . Nun findet mal so schnell wieder ein Gleitrohr und ein neues Einspannstück .
Das sind solche Probleme, die mich davor zurückschrecken lassen, solche Dämpfer überholen zu wollen .

Dass die Einspannstücke abreißen reißen können, ist bekannt. Für den Fall hättest du dir ja erst recht, die neuen Gleitrohre von Thorsten auf Lager legen können.

Dieses Problem hatte ich bisher aber noch nicht. Wenn ich merke, dass das Einspanstück nicht runter geht, dann säge ich es auf und entferne es vorsichtig, ohne die Gleitrohre zu beschädigen. Danach kann man problemlos ein anderes "neues" oder "gebrauchtes" Einspannstück verwenden. Vorraussetzung hierfür ist natürlich, dass man Ersatzteile vorrätig hat.

Und bevor man das neue Einspannstück montiert, wird das Gewinde mit Fett geschmiert, das sollte ausreichend sein, dass die Einspannstücke nicht mehr festbacken.

Ich seh also keinen Grund warum man also vor der Regenerierung der Reibungsdämpfer zurückschrecken sollte.

Gruß Jörg

Nun wenn mann es richtig macht, reißt da nüscht ab .....

Feuer ist der Freund des Menschen ...wenn mann die Alustück kurz mit der Flamme erwärmt geht das super ...

richtiges Spannen des Gleitrohres vorrausgesetzt ... es gibt auch sehr gutes Kriechöl von WÜRTH ... crack on ice ... kostet die Dose so um die 10 EUR aber das Zeug wirkt wunder ....

@ Tony ...

genau , Hobby kostet nun mal was ....

@ Domdey...

Du weißt auch nicht was Du willst wa ....

klar sind die hydraulischen Dämpfer vom Komfort vielleicht besser.. aber erst pochst Du auf Original nun soll doch umgerüstet werden ....

@ Domdey


genau diese Kommentare meine ich .....

erst Wellen schlagen und dann auf hydraulisch umrüsten

Wie geschrieben : Solange man noch Teile kriegt, lass ich die mechanischen drin . Es wird aber der Zeitpunkt kommen, wo es dann schlichtweg aussichtslos wird, sich mit den mechanischen Dämpfern überhaupt noch zu beschäftigen . Da wird dann zwangsläufig auf hydraulisch umgestellt werden müssen .

Bis das soweit ist, sollte es überhaupt soweit kommen, dann leben wir sicher nicht mehr.

Hui, du machst ja Hoffnung . Als wenn es noch massig Teile gäbe ...

@ Jörg; sehe ich richtig, sind das meine Dämpfer die du da in der Mache hast?

Nein Frank, das sind Bilder von zurückliegenden Regenerationen.

Deine Dämpfer liegen aber bereits in Werkbanknähe in Warteposition.

Verdammt interessantes Thema. Ich habe heute ebenfalls meine Reibungsdämpfer auseinandergenommen und begutachtet. In einem Online-Shop konnte ich noch 4 Sätze (also 12 Stück) Reibsegmente ergattern.

Ich werde wohl Reibungsdämpfer aufkaufen, was geht und die besten Teile davon verwenden.

Aber ist es irgendwie prinzipiell möglich, die hydraulischen Dämpfer optisch an die ersten Reibungsdämpfer anzupassen, also Schutzrohr und Plastehülsen austauschen?

MfG
Christian

Lass mich raten : Die Reibsegmente-Sätze hast du von MTZ Cichy .

Ertappt. Das waren aber die letzten und sind jetzt auch alle.

MfG
Christian

Hier wollten sich doch mal welche bemühen, welche anfertigen zu lassen .
Was wurde daraus ?

Tja dann gibts jetzt wohl wirklich nur noch einen der die Segmente hat.

Nämlich der letzte Beitragsschreiber ...