Piotr's Vogel

Traust du es den polnischen Gießereien nicht zu?

So, jetzt aber zurück zum Thema, ein Sperber interessiert mich auch noch.

Der Tim

Danke Piotr für die Erklärung der Herkunft des Kettenkasten.

Es ist somit klar, dass das Teil ein Nachbau ist, denn der originale Kettenkasten schaut ja auch ganz anderes aus. Ob er jetzt aus polnischer Fertigung ist, wird sich wohl nicht klären lassen. Es hat sich aber jemand ordentlich Arbeit gemacht diesen Kasten nachzubauen.

Und danke, dass du den Rat angenommen hast und dir einen Bakelitkettenkasten besorgst.

Dass deine Chromteile verschwunden sind, das ist aber auch sehr ärgerlich! Sind sie dir gestohlen worden oder hat sie dein Chromer verlegt?

Jörg

Bernd, nur so nebenbei: Simson selbst spricht in frühen Jahren beim "Simsonzeichen" von der "Simson Pyramide". Weiss ich auch noch nicht lange...

Pan Piotr, Dein Vogel scheint vom Unglück verfolgt zu sein.

Ich fühle mich ja nun mit dem Motor im Zugzwang und bin fast fertig. Bis auf die Teile, die die Freunde zur Komplettierung noch schicken.

Ich kann Dir jedoch ein Detail nicht vorenthalten, was mich selbst etwas beunruhigt. Man hat diesem Motor mechanisch übel mitgespielt. An vielen Stellen und Viele konnte ich beheben/tauschen.

Auf dem Foto sieht man den Primärtrieb und den Seegerring des linke KW-Lagers. Der hält nur noch auf ca. 200°. Der Rest ist weggedroschen. Was dort wann passiert...ich weiss es nicht. Nje wjem.

Ich setze das deswegen so hier rein: Der Motor ist komplett o.k. Bis auf diese eine Stelle, die ich nicht beheben kann! Neuer Zylinder, Kopf, Kurbelwelle, alle Lager, Ringe, Schrauben, Einstellungen...

Ich schick Dir diesen Motor (das RGW-Projekt) und will nichts haben dafür.

Normalerweise müsste man zwei neue Hälften (eigentlich ein komplettes Gehäuse mit allem drum und dran) nehmen. Da stimmt aber dann die Motornummer nicht mehr.... oder hat noch Jemand ein Blanko-Gehäuse vom Sperber...

Pan Piotr: das Jahr 2011 geht scheisse los. Kann nur besser werden. Probiers aus.

Angefügtes Bild

Tja Jörg ! Nicht alle meine teile,die ich dem Verchromen geschick-zukommen-9 stück Vorarbeiter auf eine andere Person geschickt,und ich kann sie bis heute nicht zurückbekommen,viel Geduld muss man haben!

Lieber SNES! Auf keinen Fall !wie es besseres Wetter ist komme ich persönlich abholen . Norbert !Umsonst aufgeht nur Sonne,Deine viel Arbeit und Zeit kann nicht frei sein !!! Danke piotr.

Lieber Pan Piotr,

Eines habe ich gelernt: die slawischen Völker unterscheidet Eins ganz heftig von den "Westlichen": Die Dankbarkeit, das Gute, was von Herzen kommt!

Lass mal gut sein Das passt schon.

Schon mein jüdischer Freund Ori sagte: " You are not a really german..."

Moin Piotr,

saubere Arbeit Du lackierst draußen mit der Spraydose?

Sag mal der Benzinhahn aus Deinem Kofferraum haste den noch rumnliegen? Kannste mir mal ein Foto schicken ich hätte da evtl. Interesse dran

schönen Gruß Tony

Norbert und Piotr,
ich würde mir die Zeit nehmen und die betreffende Seegerringnut aufschweißen lassen. Diese kleine Fläche woran der Ring noch hält ist kreuzgefährlich! Früher oder später wird der Ring im Primärtrieb landen, dann machst du, im schlimmsten Fall mit 75km/h, ne Bauchlandung durch blockierenden Primärtrieb.
Ich denke mal Laserschweißen wird das Beste in diesem Fall sein, wenn auch recht teuer.

Der Tim

Tim, ich muss gestehn, ich habe es zu spät gesehn. Der ganze Motor war eigentlich vom Gehäuse her eine Baustelle.

Mit dem Gedanken Aufschweissen-Ausfräsen habe ich auch gespielt.
Dazu bedarf es einer absolut festen, planen Befestigungsmöglichkeit auf dem Tisch. 2. müsste man sich einen speziellen Fräser schleifen. Da es sich aber um die KW handelt, muss das Ganze noch eigentlich aufs 100stel genau sein. Ohne Zeichnung, ohne Anhaltspunkte ist es bissel russisch Roulette und ausserdem ein Riesenaufwand. Technisch natürlich die sauberste Lösung.

Ich werde, da ich damit sehr gute Erfahrungen gemacht habe, diese Stelle im eingebauten Zustand laut Foto mit Knetalu betun. Das wird zwar nicht maschinenbautechnisch korrekt aussehn, wird aber halten.

Du hast Recht: so lassen kann mans nicht. Irgendwann durch Wärme und mechanische Beanspruchung kommt der Ring in Richtung Primärtrieb.
Ich werde meine Modellierkünste fotografieren.

Lieber Norbert !

Ich denke,dass Menschen unterschiedlich sind,und nicht unabhängig von Wohnsitz,sondern auf die Natur des Menschen. Bis jetzt habe ich mit neuen Freunden aus Deutschland sehr gute Verhältnise,und ich denke die meisten Leute sind nur solche,natürlich gibt es Ausnahmen,aber diese kann nicht ernst genomen werden,in unserem Forum trafen sich mit sehr gutem Empfang,und ich schätze es.

Tony ! Ich lackiere alles selbst,natürlich draußen,mit kompresor.

Gibt mir zwei Tage,ich habe kein Werkstatt,aber Puff

.... ich komme Dich besuchen da wird sich doch ein Raum finden lassen zum Schrauben

schönen Gruß

Foto kannste per E Mail senden

Ich war im modellieren noch nie besonders gut. Dafür wird es aber halten.
Ich habe also mit Knetalu wie eine Art "Topf" drübergemacht. Ist zwar auch russisch, erfüllt aber den Zweck, hält und man sieht es nicht. Nur der Nächste, der den Motor öffnet.

Angefügtes Bild

Das will was heissen !
Norbert: Ob der Motor nun in Sachsen oder Polen repariert wurde; ich kann nach dem letzten Bild keinen Unterschied mehr feststellen .

Wundere dich nicht, wenn zum nächsten UT du von beiden Prügel bekommst..verdiehnt hast du es jetzt.

Übrigstens hübscher Vogel bis jetzt. Der Esser mit den coolen Nummernschild war schon toll..weiter so.

Sachs

Klar, super sieht der Sperber aus ! Aber der Gummiköder zwischen Scheinwerfer und Tank war bis zum letzten Sperber immer weiss !

Pjotr, guckst du hier :

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