ETZ251 Öltank wechseln, ETZ251 Öltank wechseln

Hallo,

ich möcht bei meiner MZ ETZ 251 mit Getrenntschmierung den
Öltank wechseln. Hab aber keinen plan wie ich den abgebaut bekomme.
Muss ich dafür den linken Seitendeckel weg bauen?
Hab auch keinen Plan wie der fest geschraubt ist.

Habe selbst auch ne 251er... Aus anderen Berichten kann ich Dir nur raten, den separaten Öltank gleich wegzulassen. Du merkst nämlich nicht, wenn dieser leer ist und Du ohne Öl fährst. Tanke lieber Gemisch...

Der Tank fasst so ungefähr 1 Liter.

Man kann damit über 1000 km fahren.

Ich kontrolliere den Ölstand bei jedem Tanken.

Bin eigentlich sehr zufrieden damit.

Hat Vor-und Nachteile.: Auf jeden Fall bekommt das Pleullager
genau da das Öl ab wo es gebraucht wird und
im Schubbetrieb wird der Motor auch geschmiert

Da die Schmierung ja über den Bowdenzug funktioniert reicht es unter Umständen nicht, wenn Du bei jedem Tanken kontrollierst...Dann kann´s auch während der Fahrt aussetzen und der Motor ist dann kaputt...

Ja das stimmt,
das System hat auf jeden Fall mehr Fehlerquellen.
Da hilft nur den Bowdenzug warten und regelmäßig auf Verschleiß
prüfen.

Mein Mechaniker schwört auf die Getrenntschmierung.

Er hat früher mal ne Pappe damit ausgestattet hat er mir
mal erzählt.

Ich wünsch Dir allzeit gute Fahrt - auch mit Getrenntschmierung

Danke schön dir auch....

No risk no fun !!!!

Sag´ mal ol99

oder wie Du auch heißen magst,

ist es Dein Ernst, dass Du bevor Du nach ein paar Schrauben suchst, Dir erst mal die Zeit am PC nimmst, um zu fragen, wo die sitzen? Bei sowas Simplem????

Soll man Dir vielleicht auch erzählen, wo in Deinem Werkzeugkasten der Schraubendreher und der 10er Griffsteck sind?

Das kann Dir dann aber auch "Dein Schrauber" sagen, oder? Übrigens Gas ist rechts und Du drehst es zu Dir hin auf und der Kickstarter befindet sich an Deinem Motorrad links.........

Wenn Du Deinen Namen am Ende nennst, bin ich auch vielleicht ein bischen netter, falls Du darauf Wert legen solltest......

Machs besser.

Gruß von Joachim

Hallo Joachim,

bei dir war wohl der Weihnachtbraten schlecht oder wieso so
mies drauf ???

Oder bist du so ein Hobbykritiker die sich an Fehlern hochziehen???

Aber nun zum Problem...

Ich hab erst nach den Schrauben gesucht und heraus gefunden das man
den linken Seitendeckel abmachen muss um durch den Luftfilterkasten
den rechten Deckel zu lösen und darunter sind die Schrauben für den Tank.


Gruß Ol

Na, siehst Du, Ol,

da hast Du´s also heraus gefunden.

Schrauben über Schrauben und auch noch welche von hinten hinter was.

Jetzt habe ich aber einige Fragen:

Bedeutet schlecht drauf entsprechend gut drunter?

Was für ein Weihnachtsbraten?

Tja, und bin ich einer von denen, die Du da meinst - wer weiß? Findest Du
bestimmt selber raus, oder? Das liegt natürlich auch immer im Auge des werten Lesers und / oder Schreibers.

Du merkst sicher schon - ich renne so gut wie jedem Kalauer nach und spiele gern mit der Sprache - naja, und mal etwas Pfeffer kann auch etwas Schwung bringen, stimmt `s?

Freut mich, dass Du `s recht locker zu nehmen scheinst . Humor ist, wenn man trotzdem antwortet - oder so ähnlich ?

Meiner Meinung nach - und die muß natürlich nicht jeder zerteilen - finde übrigens eine Getrenntschmierung im Prinzip auch gut, ernsthaft. Aber was nicht dran ist, kann nicht kaputt gehen. Irgendwie logisch, oder?

Nun sind MZ-Kräder ja allgemein genial simpel aufgebaut

- weswegen ich zu Deiner aus meiner Wenigkeit Sicht eher überflüssigen Frage nach der Demontage des Öltanks ja auch meinen Senf dazugeben und mir ja auch die Spitze mit dem Kickstarter und dem Gas nicht verkneifen wollte -

und die Pumpe ist bestimmt auch haltbar, aber sie bedarf Wartung und die ganze Anlage ständiger Aufmersamkeit.

Meine ETZ, die ich allerdings noch nicht mal gesehen habe, wie Du vielleicht in meinem Tread "dritte im Bunde" hier sahst, ist pumpenlos und so finde ich sie gut. Ist eben auch eine der ersten.

Also, bis später mal, Ol, Du machst das schon.

Viel Spaß im neuen Jahr mit Deiner gezielten Schmierung und immer eine Handbreit Asphalt unter dem Gummi wünscht Dir und allen anderen Moped-Freunden

der Joachim

Hast du nen Wurm gefgessen

Isst Du sowas?

Hallo xrv850,

mein Spitzname ist tatsächlich OL oder OLLI.

Sorry für die Antwort. Scheinst ja sympatisch zu sein.

Ich habe die ETZe noch nicht so lang und hab mich so gut
wie garnicht mit den technischen Sachen befasst.

Nun will ich auch nicht das ganze Motorrad zerlegen um die
Befestigung zu finden. ( War ja schon ganz schön versteckt)

Frei nach dem Motto Studieren geht über Probieren.

Ich möcht das Motorrad nur in dem Zustand erhalten wie es mal
gebaut worden ist.

Was meinst du eigentlich mit Wartung?

Kann ich da noch mehr machen als mich um den Bowdenzug zu kümmern?


Sauft nich so viel heut abend und guten Rutsch....

Ps.: Das ist der Schandfleck gewesen.

....

Angefügtes Bild

Hallo Ol - schmeiß ihn aber nicht weg, den Tank. Wenn es nur Spachtelspuren sind, die Dich stören, kann ihn vielleicht noch wer gebrauchen.

Auf Deine Frage

folgendes: Jedes technische System muß ab und zu mal zumindest kontrolliert wenn nicht eingestellt oder repariert werden und bedarf daher einiger Aufmerksamkeit. Und wenn `s nicht dran ist eben nicht. Tim und Tobi haben mir ja das gelbe Buch von Dirk Wildschrei empfohlen und es liegt hier gerade neben mir. Auf den Seiten 144 und 145 wird die Pumpe abgehandelt. Da kannst Du nachlesen, was in diesem Fall auch ich in etwa meine. Das Buch habe ich erst etwas "quergelesen" und finde es schon jetzt durchweg gut und interessant.

Viel Spaß weiterhin mit Deiner hübschen Grünen

wünscht Joachim