65er Handschaltungsschwalbe was original?

Der Vergaser passt zum Motor. Die Motornummer findest du entweder wenn du vorne auf den Motorblock schaust rechts oder links und dem Zylinderauslass am Motorgehäuse eingeschlagen.

Grüße Jörg

Danke Simsonsammler und ddrschrauber

Ein Bild von vorn hab ich nicht, aber ich hab den Lampenring mal fotografiert.

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ISt das eigentlich der richtige Auspuff (das es das falsche Endstück ist, weiß ich - der Rest ist interessant)

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Ich habe dann mal ein paar Bilder vom 16NK:

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von vorn, gut zu sehen das Überlaufloch:

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Der Zylinder des Motors ist ja schon der vom M53/1 !
Von Februar 1964 bis Februar 1968 war der alte Zylinder mit dreieckigem Flansch zum Vergaser und kürzerem Auspuffstutzen montiert . So, wie ich das auf den letzten Fotos erkenne, befindet sich zwischen dem Zylinder (hier die neuere Bauart) kein Zwischenflansch .

Das ist nicht baujahrskonform !!!

Der Auspuff schein übrigens der richtige zu sein, was ist denn das für eine Krümmermutter???



Und nochmal von links:


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Der 16NK nimmt sich äusserlich nix vom 16N 1-1 . Die Bedüsung ist unterschiedlich .

Wie sieht den der org. Zylinder aus?

kann ich ja umbauen, wenn der ZYlinder nieder ist.
PAsst dann der Vergaser?

nochn Bild vom Zylinderkopf.

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Hier ein erstes BEutestück

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leider hab ich erst eins davon.

MAl noch ne Frage zu dem Vergaser.
HAt der die Zugknöpfe für Tupfer und Choke oder hat der den Choke am Gasgriff (alte Version)

Der Zwischenflansch zum Vergaser ist am Zylinder dreieckig, und mit drei Sechskantschrauben M 5X14 und Federring montiert . er ist auch kürzer als der neuere Zwischenflansch für den M53/1 . Der Stutzen für den Krümmer ist kürzer und schräger . Die Kanalanordnung ist zwecks veränderter Steuerzeiten auch unterscheidlich .

Ein Tupfer ist beim 16NK nicht mehr . Das Starterzuigwiderlager ist am Lenker unter dem Blinkschalter .

Der Zylinder sieht dann so aus wie dieser hier: https://www.ddrmoped.de/forum/uploads/big/p...0823529_big.jpg

Theoretisch müsstest du jetzt aber den falschen Krümmer verbaut haben, denn die sind je nach Zylinder unterschiedlich.
Der Choke ist am Gasgriff.

mfg jan

Also ich sehe erst mal auf dem ersten Blick keinen Unterschied bei den Zylindern äußerlich.

Die einzigen Unterschiede scheinen der Andere Vergaserflansch und der Krümmeranschluss zu sein

also hab ich ja den richtigen Choke montiert.

Also was ist jetzt Fackt bei mir:

1. MEin Motor hat den falschen Zylinder, den richtigen Vergaser (inkl. Choke), die falsche Krümmermutter

2. MEin Motor hat den falschen ZYlinder, den Falschen Vergaser (inkl Choke) + falsche Krümmermutter

3. bei mir is alles so wies mal war?

hier ein Bild von meinem montierten Choke.

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