65er Handschaltungsschwalbe was original?

Man muss auch dazu sagen, dass man nicht zu übereilt Teile kaufen sollte, wenn man sich nicht sicher ist, ob es die Richtigen sind.
Hier gilt: Wer zu hastig kauft, kauft zweimal.
Ich hab den Fehler Anfangs auch gemacht.Man muss vernünftig bleiben.


mfg Toni

Naja, bei nem Tacho mit Welle für einen Euro habe ich wohl nichts verkehrt gemacht. Das einzig verkehrte daran ist dass er gerade Zahlen hat.

Was ist nun mit den Felgen, Poliert oder nicht?

mfg jan

Poliert, ja, aber nicht unbedingt auf Spiegelglanz.
Matt werden die ohnehin irgendwann wieder.


mfg Toni

In eine KR 51 von Anfang 1965 gehört ein Tacho in dem Design wie dieser auf dem Foto, nur eben die Zahlenskale bis 70 km/h ! Der erste in dem vom Simsonsammler1234 verlinktem Fred, ist in meinem Sperber, und war erst ab 1966 montiert .

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Also doch Poliert, dan habe ich ba ja schonmal nichts verkehrt gemacht. Naja Spiegelglanz... wenn man schonmal dabei ist
Bei den Radnaben ist es ja eindeutig zu sehen dass diese nicht poliert waren.Bei den Ringen war ich mir da nicht so sicher.

Wo und wann wurden denn die Tachos verbaut wie ich und GT82 sie haben?

mfg jan

Die Tachos mit der Spitznadel wurden ab 67 verwendet...

Ich geh' jetzt mal davon aus, dass dieserwelche gemeint ist :


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Ja genau davon gibt es ja wieder verschiedene alles nachzulen im Thema. "Alle Tachos"!

Aber ein was muss ich mal doch fragen. Der Vergaser mit dem Handchockehebel am Gasgriff scheint bei mir ja original sein. Aber warum hat mein Knieschlussblech 2 Löcher für die Chockhebel unten?

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Also dein Abdeckblech am Knieschutz hat ja sogar noch die Öffnungen für die Ziehvorrichtung.

Also eigentlich sollten da ja Schrauben drin sein, die die Löcher verschließen so wäre es richtig wenn der Handchokehebel und der 16NK Vergaser verbaut ist.

Es zwängt sich mir aufgrund der neuen Erkenntnisse also der Gedanke auf, dass bei dir vielleicht doch noch der NKJ Vergaser dran war und man ihn im Zuge des Zylinderumbaues auch auf den 16NK Vergaser umgerüstet haben könnte.

Es ist somit schwer zu sagen, was jetzt wirklich stimmt.

Lass es entweder so oder bau es wieder auf die alte Version zurück, dann musst du dir aber erst mal die ganzen Teile zusammen suchen was nicht einfach und kostspielig werden wird.

Jörg

Das ist mir garnicht aufgefallen es scheint wohl so das deine tatsächlich einer sehr frühe ist und Original noch einen NKJ Vergaser bräuchte

Im zuge des Zylinderwechsels hat man dann den 16n1 verbaut weil er von der Bedienung einfacher ist eventuell hat auch die Luftklappe die ja noch hinten dran hängen würde nicht mehr gepasst weil der einlaß anders steht das wäre jetzt das logischste.

Deshalb die folgen für dich wären bei einem Komplett Originalen Neuaufbau bräuchtest du den passenden Zylinder mit passenden Flansch(die sind auch unterschiedlich je nachdem welcher Vergaser)den passenden Vergaser mit Luftklappe und Luftfilter.

Oder du läßt es wies ist besorgst dir bei gelegenheit den passenden Zylinder und gut ist.

Gruß
Dirk

Hmm alles sehr interessant.
ICh werde auf jeden Fall erst mal den Vergaser so lassen, mit der Zeit findet sich schon noch dies und das.
Ich kann ja ein JAhr mit 16N1 Vergaser fahrn und nächstes JAhr dann mit NKJ mal sehen.

Seit heute bin ich im Besitz eines Alukettenkastens
LEider musste ich dafür ein graues Trabantlenkrad, einen alten Griff und einen alten Tacho (von irgend einem mit nicht bekannten Nutzfahrzeug) dafür eintauschen. Aber was will man machen, wenn die Dinger nicht mehr überall rumliegen

Ich habe mal noch nach meiner Motornummer geschaut

28693

falls das jemand interessiert.

Leute, auf die Löcher hab ich doch schon hingewiesen.
Deshalb ging ich von Anfang an von einem NKJ aus.

Dass aber der 16NK drin ist, wirft wieder alles um.
Es wäre doch ein seltsamer Zufall wenn ausgerechnet dieser seltene Vergaser nachgerüstet wurde.


Wie ist eigentlich der Starterhebel an der Armatur befestigt?
Muss dafür nicht das Klemmstück anders sein?


mfg Toni

Bei GT82 war kein 16NK verbaut, er hat den normalen 16N1-x gehabt. Den 16NK habe ich!
Man sagt ja eigentlich dass die Motornummern nicht unbedingt aufs Baujahr schliessen lassen, aber meiner Meinung nach passen deine Motor und Rahmennummer nicht so richtig zusammen.
Meine sind Rahmen:2491xx und der Motor hat die Nummer:2499xx Hab hier noch einen mit der Nummer: 2506xx rumliegen.

Der Starterhebel wird durch die Befestigungsschraube vom Klemmstück gehalten, das sollte eigentlich überall passen.

@domday: genau diesen Tacho habe ich!

mfg jan

Dann muss man Eure beiden Projekte mal trennen!
Wenn hier zwei Leute mit zwei 65ern reinschreiben, haben wir ein Durcheinander.

Jan, bitte eröffne ein Thema nur für Deine Schwalbe!



mfg Toni