Meine Schwalbe Bj. 1964 in orange, 46 Jahre Stillstand!

Geil!

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Jetzt kommts.
Es sind keine Anlaufscheiben im Kolben gewesen!
Das Pleuel scheint von der Kubelwelle geführt zu werden.
Der Kolben lässt sich hin und her bewegen, wie beim Essi.
An der Kurbelwelle hat das Pleuel sehr sehr wenig setliches Spiel.

Ist das normal so?


mfg Toni

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Ja klar seitliches Spiel ist normal nur nicht zu viel davon, aber bei dem Motor nix ohne Spezialwerkzeug machen Kurbelwele nicht mit Hammer raushauen oder so dann wird das

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Anderes Problem wieso hat dein Kolben 39,96
Mein Original Fuffie hat 37,98 Nullschliff glaube.

Ne, das kann nicht sein.
37,98 hört sich für mich nach Essi an.


Gehauen wird hier nix.
Spezialwerkzeug hab ich eigentlich nur eine Trennvorrichtung.
Ich bemühe mich einen Weg zu finden die KW so rauszubekommen, sodass die Lager im Gehäuse bleiben.
Ich hab da auch schon eine Idee.Mit Wärme.
Wenns klappt, werd ich berichten, wie ich es gemacht habe.

Zur Not hab ich einen Nylonhammer.Damit geht nix kaputt.


mfg Toni

Ja kann glaube gar nicht bei dir sein, ich hab aber so einen Kolben mit oben angegebener Größe in einem M541 gehabt

Na pass blos auf das die Kurbelwelle keinen Schlag abbekommt, das geht ziemlich schnell. bau dir doch mal fix eine Ausdrückvorrichtung für die Kurbelwelle das geht ruck zuck ( Mess einfach die Abstände mit Schiebelehre der 3 Schrauben aus dann rechnest dir mit Kosinussatz einen Winkel aus und bohrst die Löcher in Stahlplatte rein dann Fett auf die Kurbelwelle sodass ein Abdruck auf Blechausdrücker entsteht und Loch bohren und dort noch eine Mutter festschweißen und fertig ist der Ausdrücker.)

Naja, einen M541 kann man ja nun nicht mit einem M53 KHL vergleichen.

Diese Ausdrückvorrichtung hab ich als Zeichnung.Die könnte ich echt mal bauen.
Mal sehen.

Übrigens ist alles voller Bärendreck.Die Schrauben für die Abdeckkappen rechts waren voll davon.Wenn man nicht aufpasst, springt einem schnell mal ein Splitter von dem Zeug ins Auge, weil es so spröde ist.


mfg Toni

Mal kurz zum Klarstellen...

M541: Nullmaß.. 37,98 bzw 37,97.. da 44mm hub= 50 cm`3
M53: Nullmaß.. 39,96 oder da 38mm hub =50 cm´3

Gruß

Aso na da hab ich was verwechselt
Na ich hatte noch keine Schwalbe zwischen den Fingern

Es gab 3 verschiedene NULLMAße ....

hab auch noch ein 39,96 mit den 2 kleinen Rillen auf dem Feuersteg

Ähm, der M52, M53 und M54 haben einen Kolbenhub von 39,5 mm !
Die Zylinderbohrung ist 40 mm !

Hier mal eine Werkstatttafel für Kolben und Zylinder.

Es gab sogar 4 Serienschliffe. Toni Sein Serienschliff ist in der Tabelle von 1972 aber nicht mehr enthalten, weil dieser Serienschliff wohl irgendwann herausgefallen war.

Gruß Jörg

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Vergessen wir mal nicht, dass die alten M53 und M54 noch ein Kolben-Einbauspiel von 0,04mm hatten .

0,04 bis 0,06 ...... WAS RECHT IST, MUSS RECHT BLEIBEN ....

Dass man da soviel diskutieren kann.Herrlich.

Ne, heute hab ich den Motor gespalten. Nein, ich hab ihn natürlich getrennt.

Schwupp...

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Alle Lager, außer das 6000er sind im Gehäuse gelieben!

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