Mein Vorserien SR1, V38

Interessant dabei ist, dass der Tacho"ring" rostet, die sind doch alle aus Messing gewesen, oder?

Der Tim

Mit Sicherheit

Die bauen so ein Vorserienmoped zum ankucken

Au backe.

s-u

Jaja, rumstänkern um des Rumstänkerns Willen ...
-> heute wieder mit dem falschen Bein zuerst aufgestanden, Swennie?!

Wann hat dieser Vorserien-Esser wohl mehr Kilometer zurückgelegt, im Jahr der Erprobung oder in den darauffolgenden fünzig Jahren bis heute, in der Kräder zumindestens in den ersten Jahrzehnten der damaligen DDR immer noch ein besonderes, seltenes und wertvolles Gut waren und daher auch immer wieder fahrbereit gehalten wurden?! Da hatte ich von Dir echt mehr erwartet...

Oder ist jetzt für Dich -rein argumentativ- der reine Tachostand maßgeblich, der zum wiederholten Male genullt hat?!

Zurück zum eigentlichen Thema: schönes und seltenes Möp! Ich bin gespannt auf die Komplettierung durch den Eigner und dessen versprochenen Patina-Roll-Out, welchen wir hoffentlich im Forum verfolgen dürfen

Gruß,

Bernd

Was sind schon 6630 km auf dem Tacho?

Auf einer S51 nicht, aber auf einem Sr schon wie ich finde.

Einen schönen guten Abend. Erstmal Danke für die vielen positiven Kommentare Um eins klar zustellen, wer mich vom Forum oder von meiner Homepage "kennt", weiß, dass ich ein großer Freund von Patina bin. Und um die Geschichte vom Kauf ganz kurz zu halten, ich wollte vor Monaten einen KR50 kaufen und raus kam jetzt dieser V38

Die Sache mit dem Tacho wundert mich eben auch, vielleicht weis hier jemand mehr?

Norbert, den V37 Motor baue ich mir selber auf, trotzdem danke! Aber wieso die V37? Dem anderen Vorserien SR1 zu urteilen, müsste ich einen V36 drin gehabt haben?

Welcher Unterschied mir zum Serien SR1 eben noch aufgefallen ist, ist das die Linierung auf den Schutzblechen fehlt! Und was ich auch noch nie gesehen habe, die orange Linierung auf den Federkasten Obwohl mein Kettenschutz die eigentliche Farbkombination aufweist.

Und was ist eigentlich mit dem Lampenring aus Alu, der wird wohl vom SR2 sein, oder?

Ach ja, und zwecks einer ABE für die Zulassung - sowas kenne ich gar nicht, und brauchte ich bisher nie. Die Rahmennummer reicht, bei mir zumindest

MfG Matze

@Peterle: Eine Vape kommt mir nicht ins Moped In mein S51 Drag Bike im Bordtracker Style kommt eine digitale Zündung rein

Bau doch den Tacho mal aus und schau auf dem Gehäuse nach, welches Baujahr da drauf steht.
Die früheren Wappentachos hatten eine Ring aus Messing und später dann aus Eisen.

SU und Bernd .....hört endlich auf mit euren Stänkereien. So wie ich euch beide kenne , gibt keiner nach .............also lasst es einfach. Ihr müßt keine Freunde werden , doch behakt euch doch nicht immerwieder hier öffentlich.

So zurück zum eigentlichen Beitrag. Ich finde es fantastisch , dass hier so ein altes Vorserienmoped aufgetaucht ist.
Matze , herzlichen Glückwunsch dazu , ich hoffe , dass du die fehlenden baujahrpassenden Teile noch dazu bekommst. Bin echt gespannt , und halte uns auf dem Laufenden.
Rene




PS. SU und Bernd .......gebt endlich Ruhe , eure Differenzen sind Peanuts

...gabs meiner Meinung nach so und so. Hatte schon beides da an vermeintlich originalen Kisten. Grüsse. Eike.

Hallo,

also meine Meinung dazu, bei aller Patina Liebe, aber den würde ich komplett restaurieren.
Wer weiß wie lange die Substanz noch so da steht, dass man erkennen kann, wie es wirklich war.
Jetzt hat man noch die Möglichkeit den Sr1 so zu restaurieren, wie er da steht, also die Linierung so ausführen, wie es bei diesem NOCH zu sehen ist.

Immerhin Nagt der Rost und wenn man mal nicht aufpasst geht es immer weiter.
Wenn der Rahmen nacher durch ist, ist es das auch gewesen...

Auf lange Sicht kann man so ein Unikat nur Restauriert erhalten..

Mfg Toni

Matze, nicht bequatschen lassen. Komplettier das Ding und gut. Wird sicher schwer genug werden.

Meine These: Die "Vorserie" ist erst später rausgehauen wurden, da wesentliche Merkmale wie Kettenschutz und der frühe, untere Lupuhalter anders sind... Dem entgegen stehen der frühe Tank mit Sicke und runder Lasche. Schwieriges Thema.

Wer weiss, vielleicht geben uns weitere Vergleichsobjekte zukünftig eine Antwort. Gruss und viel Erfolg. Eike

edit: Tacho - gute Idee mal nach dem Produktionsjahr zu schauen. Berichte bitte!!

Ich glaube , das Problem beim Restaurieren wird es sein, die baujahrtypischen Teile zu bekommen. Hier fehlt so einiges.
Meiner Meinung nach , hat man alle Teile zusammen , sollte man sich überlegen , ob patina-restauriert oder neugemacht. Die Substanz sieht auf den ersten Blick nicht so schlecht aus. Nur sollte man den Rost nicht ausser Acht lassen. Ich kenn mich beim SR1 nicht aus , aber ich weiß , eine Komplettrestauration auf den neuesten Stand wird echt teuer.
Jeder entscheided individuell
Soll er machen
Gruß Rene

Man kann natürlich den V-Rahmen auch patiniert an die Wand hängen...

Eine verlässliche Aussage, was da dran war, wie er tatsächlich aussah, wird es wohl nicht mehr geben. Es sind, wie gesagt,um die 56 Jahre her und ein Ing von damals wird wohl nicht mehr leben. Leider.
Das Museum kann Dir dort auch keine Auskunft geben, denn 1. sind die mehr auf AWO fixiert und 2. ist das Archiv aus der Zeit "weg".
Man kann also nur aus Publikationen von damals schöpfen und es nach bestem Wissen machen.
In dem Testbericht zum SR1 von 55 in der KFT schrieb man von dem Tragegriff. Es war also zu der Zeit Usus, das Moped oder Fahrrad in den Keller oder die Wohnung zu tragen.
Genauso ist in dem Testbericht ein Foto (s/w), bei dem auffällt, dass die "Wolke" aufs vordere Schutzblech nachträglich dazu retuschiert ist. Die ist/war also nicht da. Das erklärt die fehlenden Löcher für die Wolke.
Auch das ist erklärbar. Es war grademal 9 Jahre der Krieg vorbei. Die DDR war jung und kommunistisch und alles "Deutsche" o.Ä. war verpönt. Auch eine Standarte vorne drauf, die durchaus damals international noch üblich war!
Wer sich dann und aus welchen Gründen dafür entschieden hat, ist leider nicht überliefert.

Und Matze, zu den Motornummern: diese Entwicklungen (Moped und Motor) liefen ja getrennt. Zwar in enger Kooperation, aber doch getrennt. Es ist also durchaus möglich, dass es einen Motor V70 gab/gibt, einen Rahmen dafür aber nicht. Ich bin mir sicher, dass die in der Testphase in verschiedene Rahmen verschiedene Motore reingehangen haben.

Es ist ein weites Feld für Spekulationen und hoch interessant. Du machst da schon.

Das bin ich auch.... gibt es denn jetzt schon ein Plan von dir???

Du wirst ja fast eine kompletten 55er SR1 zum Schlachten benötigen...

Aber das gute ist wie Norbert schon sagt....

Keiner kann richtig oder falsch sagen...

Also dass es ein Vorserien SR1 ist, ist schon spektakulär genug. Aber wie Norbert schon festgestellt hat, wird an jedem einzelnen Vorserien SR1 etwas geändert worden sein, es ist ja nicht die Nullserie!
Matze, du hast also einigermaßen Narrenfreiheit, was die anderen Teile betrifft.

Der Tim

Als für mich bleibt es dabei - es wird ein Patina Aufbau. Wegen der Motornummer ist es ein Glückspiel, ich werde wohl die V36 nehmen, weil es bei den anderen Fund auch eine Differenz von 2 gibt. Sobald ich mal wieder viel Zeit und Muse habe, baue ich den Tacho mal aus, aber zur Zeit komme ich leider nicht dazu. Was mich eben noch so stutzig macht - die zwei unterschiedlichen Linierungsfarben

@ NorbertE: Wäre es möglich, dass du mir mal eine Kopie der KFT per eMail zukommen lassen könntest?

MfG Matze

Hallo. Seit langen melde ich mich mal wieder zurück. Die Teilesuche gestaltet sich immer noch als schwierig. Wenn mir jemand weiterhelfen kann - hier die fehlenden originalen SR1 Teile, die ich immer noch suche :

1. Sattel mit Sattelstange (bevorzugt 1.Ausführung)
2. Krümmer/Auspuff (1.Ausführung)
3. Pedalarme
4. Pedale
5. Ständer (lindgrün)
6. Gabel (lindgrün)
7. Lenker
8. Kupplungsarmatur
9. Bowdenzüge
10. Luftpumpenhalterung (unten)
11. Luftpumpe
12. Griffgummi's

Ansonsten gibt es nicht viel neues. Den Tacho konnte ich bisher immer noch nicht ausbauen, wird aber schonmal im Laufe der Zeit passieren Vor einiger Zeit habe ich auch meine ABE vom KBA bekommen. Der SR1 wurde das erste Mal Mitte April 1955 angemeldet

MfG Matze