Unser Reparaturthread, Gewußt wie spart Energie! - Seite 7

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Unser Reparaturthread, Gewußt wie spart Energie!

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kakerlake	Geschrieben am: 01.01.2011, 19:17
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 924 Mitgliedsnummer.: 3508 Mitglied seit: 07.06.2010	Das habe ich schon probiert... Der Zapfen soll ja nach Möglichkeit auch nicht kaputt gehen,da ich die alten französischen Chrompedale noch dazu habe... -------------------- Ein Pessimist ist ein Optimist mit Erfahrung... Fahrzeuge: Victoria Herrenrad 1934 mit Garelli Mosquito 38A Simson SL1 1971 Vaterland Damenrad 26" 1953 Peugeot BIMA 1952

Diamant1990	Geschrieben am: 01.01.2011, 19:21
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 597 Mitgliedsnummer.: 3864 Mitglied seit: 26.09.2010	Mist! Und wenn du den Zapfen versuchst auszubohren, dürfte es doch gehen! Sprich das der durch das Bohren warm wird und ca 1mm Stärke innen übrich bleibt! Dann würde ich sagen kann man den auch runter drehen! Edit: da hat sich der Vorschlag auch verflüchtigt! -------------------- Mein Fuhrpark: Diamant Herren Tourenrad 101 1956 in rot Diamant Herren Sportrad 108 1956 in Kirschrot Diamant. Herren. Rennrad 167 1961 Mifa Herren Sportrad SH14/1 1956 in blau Mifa. Herren. Sporttourer ST 3. 1958 in maron Möwe Herren Tourenrad 10 1958 in grün Möwe. Damen. Tourenrad. 1956 in schwarz Möwe. Mädchen. Kinderrad. 1958 in rot Brandenburg Herren. Tourenrad. 1954 in dunkelblau Durabel Damen Tourenrad ca. 1936 in schwarz MZ ES 250/0 1959 in schwarz Simson. S50. 1979

kakerlake	Geschrieben am: 01.01.2011, 19:24
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 924 Mitgliedsnummer.: 3508 Mitglied seit: 07.06.2010	Der Pedalzapfen ist gehärtet...wie willst Du das ausbohren -------------------- Ein Pessimist ist ein Optimist mit Erfahrung... Fahrzeuge: Victoria Herrenrad 1934 mit Garelli Mosquito 38A Simson SL1 1971 Vaterland Damenrad 26" 1953 Peugeot BIMA 1952

Diamant1990	Geschrieben am: 01.01.2011, 19:26
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 597 Mitgliedsnummer.: 3864 Mitglied seit: 26.09.2010	Habs ja selber auch noch nicht gemacht! War ja nur so eine Überlegung! -------------------- Mein Fuhrpark: Diamant Herren Tourenrad 101 1956 in rot Diamant Herren Sportrad 108 1956 in Kirschrot Diamant. Herren. Rennrad 167 1961 Mifa Herren Sportrad SH14/1 1956 in blau Mifa. Herren. Sporttourer ST 3. 1958 in maron Möwe Herren Tourenrad 10 1958 in grün Möwe. Damen. Tourenrad. 1956 in schwarz Möwe. Mädchen. Kinderrad. 1958 in rot Brandenburg Herren. Tourenrad. 1954 in dunkelblau Durabel Damen Tourenrad ca. 1936 in schwarz MZ ES 250/0 1959 in schwarz Simson. S50. 1979

kakerlake

Geschrieben am: 01.01.2011, 19:33

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Beiträge: 924
Mitgliedsnummer.: 3508
Mitglied seit: 07.06.2010

QUOTE (Diamant1990 @ 01.01.2011, 19:26)

Habs ja selber auch noch nicht gemacht! War ja nur so eine Überlegung!

Sozusagen geh weg Feigling lass mich hinter den Baum...erstmal nen dummen vorschicken und gucken was passiert.

Nee,nee..

Hätte noch ne Lösung aus altes-rad.net...mit ner Flex hinten Planschleifen und dann nochmal in den Schraubstock,richtig Hitze mit nem Brenner dran und dann gib ihm...mal sehen obs klappt.

--------------------

Ein Pessimist ist ein Optimist mit Erfahrung...

Fahrzeuge:

Victoria Herrenrad 1934 mit Garelli Mosquito 38A
Simson SL1 1971
Vaterland Damenrad 26" 1953
Peugeot BIMA 1952

Mr._Tonzy_Linder	Geschrieben am: 01.01.2011, 23:18
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 1671 Mitgliedsnummer.: 3143 Mitglied seit: 27.02.2010	Auch wenn es offensichtlich klingt: Linksgewinde beachten!

kakerlake	Geschrieben am: 01.01.2011, 23:30
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 924 Mitgliedsnummer.: 3508 Mitglied seit: 07.06.2010	Das werde ich, danke! Also...planschleifen,dann in den Schraubstock,Pedalarm mit dem Brenner erwärmen und die Achse mit Eisspray runterkühlen...na wenn das den Rost nicht knackt...schaun mer mal... -------------------- Ein Pessimist ist ein Optimist mit Erfahrung... Fahrzeuge: Victoria Herrenrad 1934 mit Garelli Mosquito 38A Simson SL1 1971 Vaterland Damenrad 26" 1953 Peugeot BIMA 1952

Diamant1990	Geschrieben am: 02.01.2011, 00:49
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 597 Mitgliedsnummer.: 3864 Mitglied seit: 26.09.2010	Willste gleich mit Feuer ran gehen? Da wird doch der Crom blau oder schwarz! Ich hab das immer bei den Glockentrettlagern mit der Heißluftpistole gemacht! Und im übrigen: Ich probier selber gerne auch ma solche sachen aus! Ich brauch da niemanden Vorschicken -------------------- Mein Fuhrpark: Diamant Herren Tourenrad 101 1956 in rot Diamant Herren Sportrad 108 1956 in Kirschrot Diamant. Herren. Rennrad 167 1961 Mifa Herren Sportrad SH14/1 1956 in blau Mifa. Herren. Sporttourer ST 3. 1958 in maron Möwe Herren Tourenrad 10 1958 in grün Möwe. Damen. Tourenrad. 1956 in schwarz Möwe. Mädchen. Kinderrad. 1958 in rot Brandenburg Herren. Tourenrad. 1954 in dunkelblau Durabel Damen Tourenrad ca. 1936 in schwarz MZ ES 250/0 1959 in schwarz Simson. S50. 1979

Sonny	Geschrieben am: 10.02.2011, 18:22
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 1549 Mitgliedsnummer.: 2900 Mitglied seit: 08.12.2009	hat jemand von euch eine Anleitung wie man ein Glockenlager ausbaut habe gerade was endeckt http://www.google.de/imgres?imgurl=http://...ved=0CDMQ9QEwBg Sonny -------------------- http://reichstyp-125-das-rt-forum.xobor.de/

Nico241090	Geschrieben am: 10.02.2011, 18:27
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 5094 Mitgliedsnummer.: 1115 Mitglied seit: 20.02.2008	Meine Methode -------------------- Nicht jeder, der die Bretter, die die Welt bedeuten betritt, merkt, dass er auf dem Holzweg ist. Besucht auch mal meine Website: http://ddr-zweirad.de.tl/Home.htm

Sonny	Geschrieben am: 10.02.2011, 18:28
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 1549 Mitgliedsnummer.: 2900 Mitglied seit: 08.12.2009	super Nico, das hilft mir echt weiter -------------------- http://reichstyp-125-das-rt-forum.xobor.de/

moosmutzel	Geschrieben am: 10.02.2011, 19:26
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 4505 Mitgliedsnummer.: 2549 Mitglied seit: 06.08.2009	Und wie bekommt man das Glockenlager fachgerecht wieder drauf? Doch nicht mit dem Hammer? -------------------- DDR-Fahrradwiki.de

Nico241090	Geschrieben am: 10.02.2011, 19:34
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 5094 Mitgliedsnummer.: 1115 Mitglied seit: 20.02.2008	Ich habe die bisher immer mit der Schraubzwinge aufgepresst, hält bisher jedes meiner gemachten Lager. -------------------- Nicht jeder, der die Bretter, die die Welt bedeuten betritt, merkt, dass er auf dem Holzweg ist. Besucht auch mal meine Website: http://ddr-zweirad.de.tl/Home.htm

Berti

Geschrieben am: 11.02.2011, 07:29

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Beiträge: 785
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Mitglied seit: 24.08.2009

QUOTE (moosmutzel @ 10.02.2011, 19:26)

Und wie bekommt man das Glockenlager fachgerecht wieder drauf? Doch nicht mit dem Hammer?

100% Entfetten und dann großer Schraubstock mit Alubacken...hält bombenfest...
vor allem wenn die Kurbeln wieder runter müssen weil man die Seiten vertauscht hat

...ist mir alles schon passiert

VG Berti

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VG der Jörg

moosmutzel	Geschrieben am: 11.02.2011, 12:29
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 4505 Mitgliedsnummer.: 2549 Mitglied seit: 06.08.2009	Dann lieber doch nur die Zraubschwinge! -------------------- DDR-Fahrradwiki.de

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