Unser Reparaturthread, Gewußt wie spart Energie!

Ich spanne ja nur die Lagerschale ein

Weis ich ja, aber dein Schraubstock hat bestimmt noch "scharfe" Kanten! Da geht das ja noch! Aber bei mir nicht! Da spannt man ein und schon kommt einem der Rahmen entgegen geflogen! Das Problem springt mich förmlich an!

Bei meinem letzten Rahmen hatte der Vorbesitzer offenbar versucht, die Lagerschale zu lösen und nicht gewusst, dass die Linksgewinde hat. Resultat waren völlig zerstörte Auflageflächen und eine bombenfest sitzende Lagerschale.
Da der Rahmen aber definitiv jeden Aufwand wert war, habe ich mich daran gemacht, das Wellenloch mit Dremel und Feile viereckig zu machen. Hat dank des sehr guten Stahls (50er Jahre) 3 Tage gedauert und jede Menge Dremelzubehör verschlissen.
Als es dann endlich fertig war, habe ich einen alten Hammerkopf reingesteckt und mit nem 40cm Rollgabelschlüssel angesetzt. Nach einem kurzen Ruck war die Schale lose und zu meinem Erstaunen war das Gewinde im Rahmen sogar noch brauchbar.

Das ist natürlich mal eine Probe wert....

Bin gespannt wie gut das geht! Aber der aufwand lohnt ja am ende...
(Ich muß das alles per Hand ausfeilen )

@Tonzy: War das der 67er Rahmen aus Dresden?

Ich hab da so einen riesigen Engländer, wenn man sich da voll reinhängt, rutscht man entweder ab (ok, das passiert auch mal) oder die Schale gibt nach. Also der Hebel machts natürlich auch. Insofern ist ein scharfkantiger Schraubstock sicher eine gute Wahl, da hebelt dann ja der ganze Rahmen.

Nein, ein Modell 108.
Wenn's fertig ist, werde ich es dann mal vorstellen.

Hy ich hab da mal ne kurze frage,Ich hab jetzt mein Hinterrad entspeicht und wollte die 3 Gang Kassette runter nehmen und hab auch schon den Konterring runter! Aber wie bekomme ich jetzt die Kasette runter,Geschraubt??? Links oder Rechts rum???
Danke schonmal im vorraus... lg Mike

Angefügtes Bild

Am besten du zerlegst einfach die Nabe, musst du ja sowieso um sie neu zu fetten und Spiel einzustellen.

Jep, wenn's eine Torpedo-Nabe ist, empfehle ich dir auch, das "Innenleben" aus der Hülse zu nehmen.
Macht auch das Einspeichen leichter, wenn da nicht ein knappes Kilo Stahl an den einzelnen Speichen rumbaumelt

Die Narbe ist von F&S Bj 54! Aber wenn ich das Innenleben raus nehme bekomme ich doch die Kasette doch nicht ab oder?
Ist die Kasette verschraubt,weiß das einer?

Wenn Du das Innenleben herausnimmst, geht automatisch auch das Ritzel samt Anhängsel ab

Ach so, und das noch: Es heißt NABE, nicht Narbe. Der Unterschied ist immens!
Achte doch bitte generell etwas auf die Rechtschreibung.

Danke an alle,es hat super geklappt und die "NABE" ist von den restlichen Speichen und dem Dreck befreit und erstrahlt in neuem Glanz...
lg Mike

Favoritnaben: echt nervig! Auf den ersten Blick baugleich mit Renak, aber funktionieren tun die bloß von Prag bis Usti.
Ich hab jetzt schon bei zwei Rädern das Problem, dass der Antrieb nach dem Rücktritt nicht gleich einrastet, sondern man erst eine halbe Umdrehung oder mehr ins Leere tritt. Ich hab bei beiden Rädern schon alles neu abgeschmiert, bzw. die Sperrzylinder (?) geölt, damit sie fluffig rein und rausgehen. Aber sobald zusammengebaut, ist alles beim Alten bzw. ist die Funktion sogar noch weiter eingeschränkt. Weiß jemand Rat? Bei Renaknaben gibt es das Problem ja auch ab und zu, aber da hilft Schmieren und Ölen, die Favoriten sind da resistent.
Ich möchte nicht das Rad neu einspeichen, paßt das Innenleben einer Renaknabe in das Favoritgehäuse?
Oder weiß jemand sogar, wo der Fehler bei den Dingern liegt?

Probiers doch einfach mal mit wechseln! dürfte eigentlich baugleich sein, wenn ich das richtig in errinerung habe!

ja, muß ich dann wohl mal. Ich wüßte nur gern warum das Problem besteht, wenn die Dinger doch baugleich sind.