Berganfahren mit Essi

Hallo,

mein 58er Essi mit dem 1,5PS-Motörchen hat im Mittelsächsichen Hügelland doch seine Problemchen mit dem Berganfahren. Ich hab schon am Vergaser(NKJ122-4) rumgetüftelt und verschiedene Düsen und Nadeleinstellungen versucht aber recht zufrieden bin ich noch nicht. Der Motor läuft eigentlich in allen Drehzahlen sauber und springt immer super an, nur der Durchzug ist bescheiden.
Bekomm ich den Motor auch mit dem KR50 Zylinder/Kopf(2,1 oder 2,3PS ?) vernünftig zum laufen, evtl mit dem 123er Vergaser oder geht das nur mit dem SR2E Satz mit 1,8PS?

Gruß Robin

Schau erstmal, was du für einen Zylinderkopf verbaut hast. Ist der Motor regeneriert bzw. wieviel Kilometer hat er auf der Uhr?

Denk aber bitte auch daran, dass man aus den nicht mal zwei PS keine Wunder erwarten darf.

Gruß Konstantin

An den KR50 Zylinder kommt ein 13er Vergaser ran, aber der wirkt auch nur richtig, wenn der Einlass im Motorgehäuse angepasst wurde. Sonst musst du dich mit vielleicht 1,8PS begnügen.

Der Tim

Danke erstmal für eure Antworten!

Also der Kopf ist:

Kenn-Nr.: 04-842-02-0 die zur 04-842.08-0 durch Materialauftragung umettiketiert wurde, also wohl auch echtes Bj 1958

Motor hat den 1,5PS Zylinder mit kleinem Einlass ohne Nase, mit realistischen 58ookm aufm Tacho, also die Bremsbacken sind neuwertig und 1958 aufgestempelt noch gut lesbar, Motor ist original und war nie offen

Fahrgestellnummer: 37819*, Motor beginnt mit 38.... passt also zum Baujahr(Nummer hab ich gerade nicht zur Hand) und sollte der originale sein ab Werk

da ich keinen zweiten Essi zur Hand hab, kann ich nur mit meinem P-Spatz vergleichen und das sind Welten dazwischen

Gruß Robin

Bevor man am Motor rummacht, könnte man doch einfach ein kleineres Ritzel vorn drauf baun.Zusätzlich einen 12er statt eines 08er Kopfes.Das merkt man, sofern der Motor sonst noch fit ist.
Die Motoren sind nun mal keine Kletterkünstler.
Außerdem gehört jenem auf die Finger gehaun, der originale Motoren verbastelt, mit rumfräsen und sowas.
Auch wenn man 2,5 PS rausholt, hat man immernoch nur zwei Gänge.
Es ist eben nur ein Essi.

Alternativ könnte man sich aus Teilen einen leicht frisierten Essi bauen, wo es dann um Originalität nicht allzu schade ist, weil nicht vorhanden.


mfg Toni

naja ein kleineres Ritzel ja, aber der Essi läuft eh schon nicht schnell

rumdremeln bin ich auch absoluter gegner

es ist halt immer doof wenn man am Berg halten muss und nicht mehr weg kommt

ich wollt halt gern wissen ob es nicht sinnvoller ist statt den kopf auch den Zylinder mit zu tauschen gegen ein entsprechend stärkeres Modell

Du kannst einen KR50 Zylinder verbauen aber dann brauchst Du auch einen NKJ 134 Vergaser und musst die Kanäle anpassen (schleifen und fräsen).

Den 12er Zylinderkopf kannst Du ohne weitere Veränderungen verbauen.

Gruß Matze

Ja dann werd ich wohl den Zylinder mit der Nase für 1,8PS und den 12er Kopf drauf machen.

Nur den Kopf tauschen wird wohl nicht viel bringen, da reicht die Vorverdichtung sicher nicht aus.

Ich hab festgestellt das der Einlass im Zylinder oft kleiner ist als der Kanal im Motorgehäuse, ist wohl die Passgenauigkeit nicht so dolle.

Ich hab aber eh nur noch einen 2,3PS Zylinder+Kopf und einen Zylinder vom P-Spatz liegen. Muss ich mir erst mal was besorgen. Vergaser hab ich noch rumliegen(122-4, 123-4, 134-1, 134-2).

Wie liegt Leistungsmässig eigentlich der P-Spatz Zylinder im Vergleich zum SR/KR? Müsste doch irgendwo zwischen 1,8PS und 2,1PS liegen oder?

Gruß Robin

Am Berg kannst du absteigen->1.Gang rein->losfahren->neben her rennen->drauf hüpfen->fertich

Ja, schön mitn Rohrstock!


Grundgedanke von mir dabei war, dass ich z.B. bei meinem SR1 niemals was optimieren würde, da es um Originalität geht, auch innen.
Aber bevor ich weiter plapper und einer rausfindet, dass ich einen 12er Kupplungskorb im Einser hab, halt ich lieber die Fingerse still, wa. Fräsen an Kanälen tu ich nicht.Da bin ich auch viel zu faul für.

Alternativ könnte man ja einfach ins Flachland umziehen.


mfg Toni

Also wer was konstuktives beitragen kann gerne, alle anderen Kommentare sind unerwünscht!

aha

na dann lese Dir noch mal Deinen Beitrag durch .....
Vorverdichtung zu gering ......

Also bei Deinem gebastle kann nichts gescheits bei rauskommen.
Ich hoffe das war konstruktiv genug. Ein Zylinder vom Spatz ist der gleiche wie wom ESSI. Nur der Kr 50 hatte das ganz große Fenster im Zylinder.

Dann musst Du aber wieder die Kanäle auffräsen damit Du keine Kante drin hast. Einen großen Vergaser montieren ..... usw.

Einen 12. Kopf kannst Du ohne Bedenken verbauen

Matze