Nachgefertigte Polräder, SR1, 2, 2E, KR50

Problematisch wird die Masseerhöhung speziell beim Beschleunigen. Wenn er die 5000 Touren erst mal erreicht hat, spielen diese 130 Grämmer mehr keine Violine mehr. Es wird also schwieriger, ihn auf Touren zu bringen.

DU irrst mein juuutster....

rechne er anhand der Formel die weithöhere Lager Belastung in "N" aus.

Matze

Wenn keine Unwucht da ist, wirken auch keine Kräfte, das hat schon Newton erkannt.

Der Tim

Richtig !

Passen eigentlich die Langlöcher zu Wartungszwecken noch zu deren Bestimmung? Die haben doch eine andere Lage.

Der Tim

Schiesswütiger, ich weiss, Du bist Ingenieur. Die sind ja meist nicht einfach zu nehmen.

Ich muss jedoch Tim (der wird auch irgendwann sowas wie "Ingenieur" ) und domdey Recht geben: Solange auf der rotierenden Welle keine Unwucht ist, spielt die Masse der Scheibe reine Rolle. Nur für die Zeit zum Erreichen der Nenndrehzahl. Jeder Lanz mit Schwungscheibe funktioniert so. Meine Sirene funktioniert so. Jede rotierende Masse (z.B. eine Zentrifuge) funktioniert so!

Die 130g mehr werden sich auf das Beschleunigungsverhalten auswirken.Er wird marginal mehr Zeit brauchen.Mehr nicht!

Wieviel "mehr Zeit"? Du bist der Ing. Rechne es aus.

Nee, nicht heute und nicht morgen.






ja ich werde mal den Rechenknecht bemühen....... gebe er mir etwas Zeit

Bearbeitet von Doc Holliday am 22.09.2010, 07:12

Moin Norbert,

vielleicht kommt es aber nicht dazu wenn wir durch den besseren Zündfunken eine bessere Leistung haben die das ausgleicht?

schönen Gruß Tony

PS: Ist der Zylinder angekommen?

Tony, Zylinder ist da, hast PN.

Ich bezweifle übrigens die These, dass man (besonders bei unseren kleinen Motörchen ) durch einen wahnsinnig kräftigen Funken die Leistung erhöhen kann.
Wenn das Gemisch zur rechten Zeit gezündet ist, hat die Zündung fertig.

Ok, das ist nicht so einfach.... da in unserem Fall die Maschine nicht bei 0 u/min anläuft ....

nun ich habe 2 DIN A4 Blätter voll und komme auf 1.02 sek. wobei ich das Gewicht nicht genau kenne. Habe mit ein paar Frästeilen gesschätzt und das Delta vom Gewicht (120 g ) mit einbezogen.

Bin jetzt von original 1250 gr. ausgegangen ( Nachbau 1370 gr) .
Falls jemand mal kurz wiegen kann, würde ich noch einmal die neuen Werte einsetzen.....

Matze


ps. ich bin in meinem Fall vom SR1 ausgegangen. Das ganze im 1. Gang bei I ges 1:28 ....... (bis Vollgas bei 5000 u/min)

Bearbeitet von Doc Holliday am 22.09.2010, 12:08

Mal eine Zwischenmeldung:

Zum Magnettyp und der Magnetkraft konnte mir man leider noch immer keine Auskunft geben. Ich bleibe aber am Ball.