Hilfe von Motorkenner.... habe was neues bekommen

ok....Fahrrad fahren... ihr redet vom fahren mit gezogender Kupplung....

ok, gut das geht aber sobald ich an einer Steigung mittreten will, geht dieses Nicht im 1. Gang (wie bei der Fahrradfunktion SR1)

Gruß Matze


ps. daher lache ich mich schlapp wenn alle in Kürbitz mit dem SR2 am Berg im 1 Gang mittreten.

Matze

Geht schon, du musst nur schnell genug treten. Mit dem Einser ist es am Berg bequemer.

Der Tim

Hallo,

bin heute angefangen mein SR1 Motor wieder zusammen zu bauen....

Habe da eine Frage zum Kupplungskorb.....

Ist es normal das er etwas Spiel auf der Welle hat???

Habe Verschiedene Wellen und auch Körbe ausprobiert....

Ist mir bei meinen anderen Motoren so nicht aufgefallen....

Etwas Spiel ist normal, sofern Du meinst, dass der Korb auf der Welle kippelt.
Zu sehr sollte der Korb allerdings nicht klappern.
Der Grund ist einfach Verschleiß über die Jahre.Außerdem muss auch bei Neuteilen ein gewisses Spiel sein, damit das Öl die Teile erreicht.


mfg Toni

Hallo Toni....

genau das meine ich.... wie kann ich denn feststellen ob es noch im grünen Bereich ist...??

Was für Auswirkungen hat es wenn das Spiel zu groß wird?? Muß doch das Lager überbeanspruchen???

Wie man es feststellen kann weiß ich leider nicht.
Ich hab bisher immer Körbe mit dem wenigsten Spiel genommen.
Meistens jedoch verringert sich das Kippeln wenn der Mitnehmer fest verschraubt wurde.

Vielleicht kann ja Norbert mal einen Erfahrungswert nennen.Er hat ja ständig mit diesen Triebwerken zu tun.Ich fahre ja fast nur und hab eher selten einen Motor zu regenerieren.


mfg Toni

So er ist jetzt fast Fertig....

Angefügtes Bild

Habe die Pedalwelle auch mal Glasperlenhestrahlt....

Find sieht ganz gut aus....

Angefügtes Bild

Habe da jetzt noch eine Frage zum Zusammenbau der Motoren...

Habe heute den SR1 und ein SR2 Motor mit neuen Lagern ausgerüstet...

Es kommt öfters vor, das wenn ich beide hälften zusammen setze und in die rechte Hälfte die Lager einsetz (mit 0,2mm Abstandhalter)

Das wenn ich die Hälften wieder trenne das Lager auf der Welle sitzen bleibt...

Das ist ziemlich doof... da ich ja die Montierscheiben nicht mehr rausbekomme...

Hat da jemand ein Rat???????

Angefügtes Bild

Ich hab zwar keine Antwort auf deine Frage aber was du machst find ich sehr gut.
Aber der Motor sieht ein bisschen komisch aus, entweder du pollierst ihn auf hochglanz oder du strahlst auch alles, aber das mit dem Kupplungsdeckel passt nicht in das Gesamtbild.
Auserdem war der Zylinder immer geschwärzt

Hallo....

Der Zylinder kommt auch noch schwarz.... darum ist er auch gesandstrahlt und nich mit Perlen bearbeitet... da haftet die Farbe besser... warte aber noch auf die richtige Farbe....

Der Kupplungsdeckel wird auch noch Überarbeitet... war ein Versuchsdeckel.....

Hebe gerade selber gesehen das auch noch die Falsche Öleinfüllschraube draussitzt...

Habe aber noch eine vom SR1.... bloß wo

Das ist der SR2 Motor... den ich heute auch noch bearbeitet habe...

Hat die Nummer 425 424

Kann es sein das es noch ein SR1 zu SR2 Übergangsmotor ist???

Finde nur komisch das dieser Motor zwei Makierungsflächen für die Motornummer hat...

Hab ich so noch nicht gesehen.... oder immer übersehen...

Angefügtes Bild

Ich habe noch eine Frage zu meinem SR1 Motor mit der Motorennummer 110000

Welch ein Vergaser wurde zu dieser Zeit verbaut...????

NKJ 121-1

Das gab es öfter ..... es wurde halt genommen was da war. Mein Motor im 61iger (der originale) hat auch oben den alten Anguss wie beim SR1 aber die Nummer sthet auf dem Pedalwellentunnel.

Matze